具有刚性下卧层的路面结构设计中一些问题的探讨

一、问题的提出现有的路面设计与计算中,路面的计算图式没有考虑路基路面各层材料弹性模量 E沿深度增加的图式。但是实际上 E 沿深度(一般是基层和路基部分)增加的路基路面结构是客观存在的,而且是大量的。例如:在广大北方冰冻区春融初期当基层和土基未完全融冻时;在山区道路岩石路基地段;在多年冻土路基地段;在刚性桥涵面上和旧水泥混凝土路面上     

图话安全(32)

正近期部分地区降水天气较多,雨天行车请及时开启示廓灯和雾灯,适当增大跟车距离,保持安全车速,注意观察道路情况,遇情况提前采取制动、减速措施,避免紧急制动、紧急转向,以防车辆侧滑发生危险。山区地形条件和道路安全条件差,山区路险、弯多、坡陡,强降水易造成道路湿滑、路基损毁,车辆翻坠风险高。请关注气象预警,及时调整出行安排,规避山洪、地质灾害风险大的路线,遇下雨或者湿滑、积水、损毁路面,要减速慢行,切莫超速、占道、抢行。     

摸清事故规律确保行车安全

从道路条件上摸索规律从道路情况上分析,发生事故的地方,大多不在弯急坡陡险峰山区,而在道路宽阔、视线良好的平原地区。因为在山区道路行驶,驾驶员分外小心,傍山道路等不利条件可被谨慎的驾驶方法所克服;而在平坦地段,视野开阔,往往容易思想麻痹,放松警惕,高速行驶,一遇到行人     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明,在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托,介绍了避险车道设计需注意的问题,包括避险车道工作原理与设置位置;避险车道路线与路基路面设计;服务车道、施救及附属设施设计等。     

卡车山区公路行驶要领

山区公路往往盘山而建,路面窄,起伏不平,坡陡弯急,雨天易遇到山洪或泥石流,冬天易积雪结冰.驾驶者稍有不慎,就会酿成交通事故.那么,卡车在山区公路行驶时,应注意哪些问题呢?     

山区驾驶卡车要点

随着国内经济的发展,道路条件越来越好,卡车驾驶员们已经习惯了在高速公路或宽敞的普通道路上驰骋,而山区公路依然是坡陡、弯急、路窄.不少驾驶员由于缺乏山路驾驶经验,初次驶入山区后吃了大亏,酿下了无可挽回的车祸或人为地造成了卡车的故障.笔者在大别山区从事交通警察工作多年,与山区驾驶员交流甚多,汲取了一些山区道路驾驶经验,在此刊出,以供读者参考.     

山区道路泥石流滑坡活动特征与分布规律

我国山区地质地貌条件复杂,有利于灾害的形成,道路沿线泥石流滑坡广泛分布,活动频繁,危害严重。从道路展线和路基条件等方面,分析了山区道路特别是沿河道路的易损性;通过分析以往泥石流滑坡对公路、铁路的危害实例,总结出山区道路泥石流滑坡的危害方式,主要有危害路基路面、冲毁道路桥梁、淤埋道路设施、弯道超高和漫流改道、阻塞河道引发次生灾害等;分析了道路泥石流滑坡的活动特征,发现道路泥石流滑坡的分布规律主要表现为地带性、集中性、地段性和坡向差异性。这种认识能为山区道路工程建设和山区交通安全保障,提供减灾的背景资料和科学依据。     

农村道路驾驶风险及应对

在我国,多数农村道路为土路或砂石路,路面状况差-坡陡、弯急、路窄云集,且坑洼不平。因此-驾驶人在农村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点,掌握安全行车要领-确保行车安全。     

山路行车五忌

山区道路弯多，路面狭窄，不符合现行公路标准的山区小路。在这样的公路上行车，应做到如下五忌：     

旅游山区道路景观设计

设计风景旅游山区的道路,应在尽可能保护生态环境的前提下,让道路与山区的自然生态和谐共生.如:选择优美的曲线,强化人的视觉体验;采用环保的路面;根据实际选用合理的半边桥、棚洞、隧道等结构形式,避免大挖大填.桥梁是山区道路景观设计的重点,各种形式的桥梁通过精心设计,都能够做到自然景观和人工景观的良好结合.     

您的车缘何烧油多

不少人有着这样的疑问:驾驶同一种品牌的车,为何别人的车烧油少,而自己的车却相对要多许多呢?倘如此,您不妨从以下几个方面来寻找答案。 (1)您所经常行驶的道路状况:车在凹凸不平、坡陡弯多的路面上比在平坦光滑摩擦力小的路面上行驶相同里程所耗的油量要多;沙、土质路面比水泥、柏油质路面耗油要多;在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多;闹市区路况复杂,又经常遭遇交通堵塞,车速较低;而郊区相对路况较好、车少,能保持经济车速行驶。     

怎样通过山区道路

上课了！同学们好。上课的时间到了，这节课我们将和大家一起来学习山路驾驶的一些常识。开车出远门，通过山地和丘陵的机会很多，山区的道路一般都比较狭窄，路况相当复杂，地势起伏很大，气候变化较快，而且更多坡陡，驾车通过时要十分小心。     

改性沥青技术在旧路改造中的应用

乐昌市地处粤北山区,属亚热带山区季风气候,一月份平均气温2.8℃,夏季最高温度35℃以上,温差大。山城道路起伏,对路面的行车安全性能具有特殊要求。通过SBS改性沥青技术的推广应用,探索改性沥青路面的混合料组成设计以及施工工艺。     

关于山区公路排水设计的思考

公路等基础设施的建设对于促进当地经济发展具有重大意义。而对于山区来说,山区公路甚至可能是连接两地的生命线。主要对山区公路路基路面排水的设计进行了探讨,以期对山区道路的设计使用起到参考作用。     

广梧高速公路长陡下坡路段避险车道设计

连续长陡下坡路段重特大事故频发引起了道路设计者的重视。应用实践证明，在长陡下坡路段设置避险车道对提高道路交通安全和减少交通事故经济损失具有重要的意义。文章以广梧高速公路双凤至平台段长陡下坡路段避险车道设计为依托，介绍了避险车道设计需注意的问题，包括避险车道工作原理与设置位置；避险车道路线与路基路面设计；服务车道、施救及附属设施设计等。     

山区道路选线工作体会

山区道路总是包含着沿溪、山脊、越岭三个组成部份。其一般特点,地形多曲折复杂、高差控制较大、横坡陡、地下水位高,易遇地质不良、丛林、杂草以及深沟等等。由于这些原因,构成了山区选线的复杂性。同时由于工农业生产的迅速发展,山区道路的运输走向拖挂列车化部分标准也相应提高,使选线工作更增加了一些复杂性。特别是在鸡爪山形、横坡陡峻的越岭地区,山区道路的修建,路基工程占了首要地位,它的比重一般是占总工程的50%以上,因此线位的布置良好与否直接影响到整个造价,所以山区道路一般是以土石方大小来衡量一条路线,工程大小和经济与否。     

山区低等级公路泡沫沥青冷再生技术应用研究

结合百花山路大修工程案例,总结了山区低等级道路泡沫沥青冷再生混合料的施工技术。从材料及配合比设计、施工应用、施工效果以及造价等方面对泡沫沥青冷再生技术进行了研究。研究表明,通过在生产、摊铺、碾压工艺以及养生时间等方面的调整,该技术可以克服坡陡、弯多、摊铺压实困难、不能封闭交通等不利条件,为泡沫沥青冷再生用于山区低等级道路提供了借鉴。     

基于深度学习YOLO模型的高原山区沥青路面病害自动识别

高原山区沥青公路地形复杂上下纵坡较多,绿化树木及山体的光线遮挡造成车载式道路检测自动化检测系统采集的图片高光背影大,针对传统图像处理算法在处理此类图片时,存在算法稳定性差、裂缝提取精度较低,缺乏通用性的问题。本文提出一种采用YOLO模型自动检测高速路面缺陷的方法,可实现对高原山区沥青路面病害路面的快速、精确识别。     

在养护中提高泥结碎石路面的技术状况

在我国现有公路中,县乡公路大多数是在六、七十年代修建的,一般均采用泥结碎石路面这一建筑形式。尤其是山区公路,因为沿途石料来源较广,材料价格低廉。虽然这种路面使用周期较短,只限于运输量较少的山区公路,但鉴于目前财力现状,泥结碎石路面在现有公路总量中仍占有很大比重,并将持续较长一段时间。因此,我们应力求在养护中提高泥结碎石路面的技术状况,以增强其抗灾和通过能力。我县地处川北山区,大都为山岭地带,县乡公路有778.9公里。这些公路由于在新建时需用急、时间紧、资金少,大都未按设计规范标准施工,因此,道路排水构造物少,路面底层块石厚度不够,面层碎石铺筑质量差,     

清明祭扫踏青出行集中 谨防五大交通安全风险

<正>3月31日,公安部交通管理局结合近5年来清明时节交通事故分析和今年清明节特点,发出了清明小长假交通安全预警,提醒广大群众注意节日出行安全,遵守道路交通安全法律法规,谨防"五大交通安全风险":一是农村山区车辆翻坠事故风险。南方墓区多集中在偏远山区、丘陵地带,道路简易、弯急坡陡、路窄难行,缺乏安全防护设施,清明祭扫人员情绪复杂,驾车时容易注意力不集中,极易出现因加速冲坡、急