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随着经济发展,公路建设取得了突飞猛进成绩,投入营运高等级公路越来越多,但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍问题,尤其在一些软土地基地方更为严重,给养护部门带来了很大困难。因此,探讨桥头跳车现象,对此进行综合分析,对我们养护部门有较现实意义。 相似文献
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昶慧芹 《交通世界(建养机械)》2009,(11)
随着国家加大对基础设施建设的力度,我国公路建设取得了突飞猛进的成绩,投入营运的高等级公路越来越多,预计到"十五"末,全国公路总里程将达到190万公里,新增50万公里。但从使用情况上看,出现了桥头跳车这个较为普遍问题,尤其在一些软土地基地方更为严重,给养护部门带来了很大困难。如承围公路围场庙宫水库两座高架桥,101线平泉至许杖子段连续两座拱桥,桥头跳车现象严重,高差达5~8厘米,影响了行车舒适与安全。因此,探讨桥头跳车问题,对此进行综合分析,对养护部门、施工管理部门及设计部门都有较现实的意义。 相似文献
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1桥头跳车原因分析 1.1地基沉陷 地质不良,由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方,地下水位较高,在南方地带多有软土,此类土天然含水量大于液限,天然孔隙比大,常含有机质,压缩性高,抗剪强度低,一旦受到扰动,天然结构易受破坏,强度便显降低,桥头路基填筑高度较大,产生基底应力相对较大,在车辆荷载作用下,更容易引起地基沉陷,且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。 相似文献
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赵增辉 《交通世界(建养机械)》2009,(9):179-180
近年来,随着我国高速公路的快速发展,投入营运的高等级公路也越来越多。但从已交付使用的高等级公路.特别是高速公路运营情况来看,存在着各方面的问题。其中较为普遍的是.因路面台背处沉陷或断裂,导致车辆通过台背回填处跳车,使快速行驶的车辆振动.产生噪音。这一现象在一些软土地基路段尤为突出,严重影响了行车舒适与安全。在过去施工的路段中,由于采取的措施治表不治本,当建成通车后不久,桥头跳车就出现了.给道路的养护维修带来了困难.也增加了维修与养护费用。以下从产生桥头跳车原因和桥头跳车病害预防措施两个方面入手,对桥头跳车问题进行论述。 相似文献
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高速公路的桥头及桥梁伸缩缝处出现破坏造成了错台,形成了跳车,造成了行车不适,严重的造成了交通事故,影响了公路的发展,论述了公路桥头跳车的质量控制要点,有效的台背回填质量对公路使用的重要性,从施工过程、台背回填材料、范围及时间进行分析,提出了施工中总结的经验。 相似文献
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公路桥头跳车会造成公路破损和车辆损坏,具有很大的危害性.这种现象的产生与设计、施工及桥梁与道路的地基强度差异有关,可通过加固地基、设置过渡段、选择合适填料和完善排水设施来进行有效处治.如出现桥头跳车,可采取措施进行补救. 相似文献
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