客车与底盘企业竞争发展态势研析

一、放开客车底盘生产权是大势所趋 日前，有关政府部门正在组织制订客车底盘生产资格标准，准备有条件地放开客车底盘生产资格标准，预计于2005年年底推出。这将是我国客车制造管理方式的一次前所未有的重要变革，是顺应历史发展潮流的一项重大举措。     

客车准入将激化行业竞争?

7月24日，国家发改委下发了《关于改装类客车企业申请客车底盘生产资格的通知》，并同时出台了《客车整车企业生产条件要求及判定原则》（以下简称《要求》）。通知规定，对于符合《要求》的客车生产企业，即日起即可申请客车底盘生产资格，并对符合条件的企业进行审批。     

底盘企业和整车企业能相安无事吗?

厦门金龙、厦门金旅和中通客车拿到底盘生产许可资格的消息,不仅媒体给予了很大的关注,而且引起了许多客车业内人士的兴趣。虽然江淮、一汽、东风等主要客车底盘的制造商都向媒体表示了乐观的态度,但不难看出,客车整车生产企业热衷于申请底盘生产资格的背后却并不简单。近几年,     

四大主题引领航向贴近市场共谋发展--2004年JAC新品底盘的发展方向

冷雨难阻客户争睹江淮底盘的热情2003年1～10月份,JAC公司共销售底盘20100辆,销量在行业中居于首位,客车专用底盘的技术水平、品种数及市场份额在国内客车底盘行业依然处于领先地位,6～10m的客车底盘的优势更为明显。市场是不断发展的,要与时俱进,为支持各个客车企业培育新的增     

高品质源于专业--对我国当前专业客车底盘生产厂现状的认识和思考

底盘是汽车的重要关键部件。特别是对于客车行业而言，由于客车专用底盘具有技术含量高、资金投八大、需要专业化生产的特点，很多客车生产厂家本身并不生产底盘，往往从外部购八。因此，不但客车底盘的市场需求量与客车市场的发展状况紧密相关，而且客车底盘的技术高低、先进与否决定着客车品质、水平和档次。     

国内客车制造业现状及发民趋势

我国的客车工业自20世纪60年代起步以来，历经改装、仿制、技术引进和中外合资等发展阶段。目前已经形成大、中、轻、微多种细分的产品格局。长久以来，客车生产大都是以整车拼装的方式来进行生产，而且大部分客车生产企业都是外购底盘、空调、暖风等大件。只是套装车身，因此人们一直认为客车行业门槛较低，一时间涌现出很多客车制造企业。     

树品牌,抓管理,中通客车做行业强者

在以“做强”为使命的企业中，客车业以中通客车公司为代表。自2000年中通客车引进荷兰BOVA公司高档客车生产技术以来，短短几年时间，中通客车就已挤身客车行业前10名，年均增长率远远高于行业的平均增长水平。这样对中通客车的战略规划来说，一个理想的战略格局已经基本完成，这种布局不仅包括硬件方面的产品、服务、市场地位等方面，更重要的是完成了品悼与管理的积累。此次第五届北京国际商用车辆及零部件展览会中通选送了“梦幻”、“都市阳光”和“博发”3款车型参展。     

大金龙底盘厂车架生产线引入电泳涂装技术

2006年12月,大金龙获得客车底盘生产资格,其后不久,底盘厂建成并投入使用.这是大金龙在迁入汽车工业城后实施技术改造的又一重点项目.该项目完成后,大金龙大中型客车底盘生产能力将达到1.5万辆.     

关于我国中高档大中型客车及其专用底盘开发的建议

本文分析了我国中高档大中型客车行业现状、大中型客车市场需求与前景，并就中高档大中型客车及其专用底盘开发提出了几点建议。     

中国客车信息网:2006度中国客车业十大新闻评选揭晓

经过一个月时间的网上投票,由中国客车信息网主办,12家行业媒体主编担任评委的2006年度中国客车行业十大新闻评选活动于2007年1月22日在北京揭晓."发改委发布《客车整车企业生产资格要求》征求意见稿"新闻入选客车行业十大新闻之首.