定远试验区汽车试验路面谱的研究

本文应用路面谱分析技术对定远试验区汽车试验路面进行了全面的测量和谱分析研究,定量地描述了定远试验路的平整度状况,了解了定远试验路的谱结构特点。并且,通过与国内公路和南口、海南试验路面谱的对比,就定远试验路面谱及构成问题得出了一些结论。     

车辆纵振路面谱研究

为了解决车辆路面纵剪力对路面损伤的评价、车辆纵振平顺性的描述等难题,提出了车辆纵振路面谱这一概念。路面不平造成了车辆垂向和纵向的振动,使它与垂向路面谱共同产生。定义了车辆纵振路面谱的数学表达方法,设计了用五轮仪测量纵振路面谱的试验,对青－黄调整公路某段进行了实测。经数据回归分析,该路段垂向路面谱对应的路面级别为C级偏优,纵振路面谱为B级偏优。     

道路谱测量系统的误差与精度分析

介绍了自主开发的高精度道路谱测量系统的测量原理和试验方法。在此基础上对道路谱测量系统的测量误差进行了大量的对比分析试验,对大波形和小波形两种信号进行了详细探讨,最后对道路谱测量系统的测量精度进行了总结,对该系统的应用范围和优缺点进行了评价。     

将空间路面谱输入汽车道路模拟机的试验研究

介绍了把空间路面谱输入MTS汽车道路模拟机试验系统,以生成驱动信号,进行试验的基本原理和方法。利用此项技术,可使汽车道路模拟机具有了路面不平度谱输入试验的功能,为研究轮胎的包络特性及其它试验研究工作创造了条件。     

试验场强化路面载荷谱特征研究

文章介绍了试验场强化路面的载荷谱采集原理,通过分析载荷谱采集车辆在强化路面上的X、Y、Z三个方向的受力情况以及三个方向的力矩,得到强化路面的粗糙度;通过雨流计数分析得到强化路面的疲劳损伤贡献度,通过频谱分析能够得到强化路面主要的考核部件.强化路面的载荷谱特征研究能为可靠性试验规范的制定提供科学的依据.     

路面平整度摄像测量的应用

提出了应用摄像测量技术设计公路平整度的检测方案,并给出路面高程求解计算公式。此方案不仅克服了加速度传感器测量震动时的局限性和不足,还减少了传感器的使用,降低了成本,是一种适应国情、适合普及使用的路面平整度测量方案。     

激光三角测距法在测量路面时的计算和分析

采用２种方法对激光束投射到路面上时产生的光斑及其在ＣＣＤ光敏面上产生图像进行了实际分析，并得出了当路面的高差发生变化时，在光面上的光斑质心与高差之间的关系，提出了产生测量误差的原因及解决的办法。     

基于RBF神经网络识别路面谱的新方法

路面不平度是车辆行驶中振动的重要激励。为了识别路面不平度的功率谱密度函数(路面谱),提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络识别路面谱的新方法。该方法以7自由度汽车振动模型为基础,以MATLAB软件仿真得到的汽车车身质心垂直加速度谱为神经网络理想输入样本,以GB7031-86建议的路面谱为神经网络理想输出样本,应用RBF神经网络建立汽车车身质心垂直加速度谱和路面谱之间的非线性映射模型。另取一组仿真得到的车身质心垂直加速度谱代入已训练好的网络进行路面谱识别。结果表明:该方法具有较强的抗噪声能力和较理想的识别精度,识别的路面谱与拟合的路面谱吻合一致。     

轮胎位移包容性研究及有效路面谱计算方法

本文提出一种有效路形测量的新方法,研究轮胎的位移包容性。提出以轮胎包容参数为变量把真实路面功率谱变换为有效路面功率谱的新方法。该研究是道路激励模拟的基础研究。     

车辆非匀速行驶时路面随机输入的时频研究

首先应用协方差等效方法建立了单轮随机输入非平稳时域模型。根据时间-空间一、二阶微分关系,给出了前后轮变时差相关的问题,较好地解决了非平稳路面时域研究中的低速大幅值波动问题。并由各向同性假设直接得到了车辆左右轮的相关关系,因此适合各种车辆。分析表明Wigner—Ville谱很好地反映了频率特征和路面波形特征。     

京珠南高速路面标高测量技术

结合京珠南路面标高施工测量技术的开发、应用及总结,对各级公路黑、白路面结构层标高施工测量程序的基本思路、基本原理作简单的论述,利用easiofx-4500计算器编制了路面标高施工测量程序,并对该程序的特点作了具体的阐述,对施工人员有一定的参考价值。     

基于汽车车身垂直加速度的典型道路路面谱识别研究

以1/4汽车振动模型为研究对象,推导出以汽车车身垂直振动加速度作为输入信号、路面不平度作为输出信号的数学模型及其模拟图,并利用MATLAB/SIMULINK搭建系统模型求解路面不平度,对路面不平度进行谱估计完成路谱的识别。通过实际测试和数据处理分析,说明该方法理论依据正确可行,可以为虚拟样机仿真路面的生成提供数据支持。     

路面平整度的激光非接触式测量方法

本提出了一种使用激光测量路面平整度的方法，测量精度可达０．２ｍｍ，测量范围为±１７０ｍｍ，设计速度为１４４ｋｍ／ｈ。在实验室条件下对此测量方法的线性作了试验。     

论轮胎与路面间的摩擦

对轮胎与路面间摩擦产生的机理和影响因素进行了分析。其中产生的机理可归纳为轮胎与路面间分子引力的作用、轮胎与路面间的粘着作用、胎面橡胶的弹性变形及路面上小尺寸微凸体的微切削作用四种；影响轮胎与路面间摩擦的主要因素有滑移率，轮胎类型，胎面花纹的类型、密度系数、深度，路面粗糙度，路面污染情况，路面水膜，气候及充气压力等。     

标准路面谱重构及软件实现

室内道路模拟试验是一项重要汽车试验项目,而标准路面谱的重构是要首先解决的问题之一。在介绍路面功率谱密度理论的基础上,引入了重构路面不平度的核心算法——谐波叠加法,并基于GUI开发了标;隹路面谱重构软件;最后,对该算法的优缺点进行了分析,并对其未来的发展趋势进行了展望。