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《公路》1995,(12):16-29
京津塘高速公路是我国“七五”跨“八五”期间重点建设项目,也是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。该路主线从北京市东南四环路起,至天津市塘沽区河北路止,全长14269km,其中北京市境内35kID,河北省境内6.84km,天津市境内100.85klno在主线工程中,由北京市东南四环路至天津市塘沽区宁车治路的140.4km段,按高速公路标准建设,设计行车速度120kin/h,路基宽26ny中央分隔带宽3m,车行道按每个行车方向各设2个车道,每车道宽375民外测设2.sin宽的紧急停车带;桥梁设计荷载标准为汽车一超20级、… 相似文献
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<正> (一) 技术标准 1.设计荷载:汽车-超20级,人行道人群400千克/米~2。 2.桥面宽度;总宽30.35米,6车道,两侧人行道净宽各2米。 3.通航标准:尽可能一跨过江; 最高设计通航水位:4.30米; 相似文献
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1概况南宁色江三桥桥型为2×122.5m门式索塔、扁形双面索预应力混凝土独塔斜拉桥,两端分别设3×30m及2×30m预应力工字架。主桥长395m,引桥长1037m。设计荷载为汽一20级,挂一120。通航标准为3级航道。全桥共有Zm直径的钢筋混凝土基桩94根,其中20根位于深水中。2主域(索塔墩)桩基础的施工主墩位于色江河中心地带,水深12m左右,复盖层是卵石粗砂厚度为1.lin,其下为老第三系湖相沉积泥岩,泥岩层有较多的原生裂隙,遇水易膨胀、崩解。主桥墩基础采用群桩,承台平面形似哑铃,由两个正六边形组成,六边形的每个角及形心各布置一根桩… 相似文献
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《广东公路勘察设计》2005,(4):64-65
蠡湖大桥横跨无锡太湖的内湖——五里湖,全桥长750m,桥面宽33m,双向六车道,设计荷载为城-A级,设计速度为80km/h,主桥净空满足七级航道要求,该桥结构新颖,造型独特,内涵丰富,是集交通、景观功能于一体的标志性工程,于2004年5月竣工通车。 相似文献
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<正> 南浦大桥为上海市市区内黄浦江上第一桥。主桥采用迭合梁斜拉桥型式,双塔、双索面、扇形索布置,中孔跨径423米,一跨过江。就其跨径而言,是国内第一桥,亦是目前世界上已建成的同类型桥梁中的第二桥。大桥设计荷载为汽车——超20级,可以通行总重300吨的平板车。桥面为6车道,两侧各有2米宽的人行道,横向索距25米,全宽30.51米。桥下通航净高为46米。主桥全长为846米,主桥两端纵向接坡为3.5%,大桥全长为8346米。除花瓶形塔柱外,还 相似文献
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正日本国道45号线气仙沼湾跨海大桥位于宫城县气仙沼市,总长1 344m,荷载为B活荷载。跨海主桥为主跨360m的3跨连续钢斜拉桥(见图1),桥长680.0m,桥塔高115m,桥面宽11m,梁下通航净空为32m。陆地高架桥为(3+7)跨连续钢箱梁桥,桥长664.0m。 相似文献
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正尼日利亚洛科·奥维托大桥(Loko Oweto Bridge,见图1)为单箱双室箱梁桥,主桥长1 835m,由22跨组成,其中20跨为标准跨,跨长85m,两端跨长67.5 m。两侧的引桥各长220 m。桥面宽23.2m,承载4条车道和2条人行道。箱梁支点处梁高4.5m,跨中和端部梁高2.4m,两侧的翼缘板长3.3m,腹板采用直腹板。该桥线形顺直,竖曲线为二次抛物线,以便在最高水位时,非通航孔的桥下净空高度可以达到8m,通航孔的桥下净空高度可以达到12m。 相似文献
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《公路》2007,(3):I0002-I0005
1概况珠江黄埔大桥南汊桥项目是交通部规划的“五纵七横”中京珠国道主干线广州绕城公路的东段,又是珠江三角洲经济区环形公路的东环段(简称东二环),在国道干线公路网和广东省、广州市区域公路网中占有重要位置。项目主线起点位于广州白云区萝岗镇的火村,终点位于广州市番禺区的化龙镇,全长约18.7km。珠江黄埔大桥南汊桥桥型总体方案独特、合理,主桥气势雄伟,索塔造型新颖、有创意,引桥结构简洁、轻盈,主引桥设计统筹考虑,过渡自然,景观协调。2工程技术标准(1)公路等级:六车道高速公路(远期可维持八车道)(2)桥梁宽度:34.5m(不含布索区)(3)设计车速:100km/h(4)荷载标准:汽车-超20级、挂车-120(5)坡度:纵坡不大于2.5%,横坡2%(6)通航净空:469m×60m 相似文献
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银川市万寿桥为17孔混凝土拱桥,桥梁总长223.7m,桥面总宽42.5m,设计荷载为城-A级。介绍银川市万寿桥的方案构思、总体设计等。 相似文献
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武汉汉江湾桥主桥为(132+408+132) m中承式连续钢桁拱桥,桥面车行道按双向6车道布置,并预留拓宽至8车道条件。主桥拱肋采用变高度N形桁式两主桁钢桁架结构。主桁标准间距34 m,汉口岸边跨受限于总体线形,主桁间距由34 m变化至39.5 m。主桁中支点附近下弦杆根据受力要求采用Q690qE高性能桥梁钢。车行道桥面采用正交异性钢桥面板,车行道桥面下U形纵肋与钢桥面采用全熔透焊接设计。通过主桁节点弯折、钢桥面横坡变化等构造措施简化了主桁、联结系、桥面系的空间关系,降低了杆件制造难度,实现了桥面结构的曲线变宽。 相似文献
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《城市道桥与防洪》1991,(1)
<正> 四、计算举例 (1)主干道的车行道:长1500m、宽10m,共15000m~2,分3个单元检查。第一单元5000m~2,破损面积100m~2;第二单元5000m~2,破损面积135m~2;第三单元5000m~2,破损面积400m~2。该车行道的完好率=(1500×10-(100+135+400))/(1500×10)×100%=95.8%按指标,该车行道定为合格级。 (2)某路路基及排水设施各20个单元,各单元得分见下表: 路基及排水合格率=(2×20-(1+0))/(2×20)×100%=97.5%按指标,该路路基及排水设施定为优级。 (3)某桥:钢筋砼T型梁结构 相似文献
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一、沙洋桥桥型设计沙洋汉江公路大桥,位于湖北省沙洋,汉口至宜昌公路由此跨汉江,桥梁全长1818.5米,主桥为八跨一联的预应力混凝土连续箱梁(见图1),跨度为63m 6×111m 63m。南岸引桥为22孔,北岸引桥为12孔、跨径30米、预应力混凝土简支T梁,分别按4跨或6跨一联,作成桥面连续。下部构造为钢筋混凝土空心墩,空心沉井基础。主墩上设有两个2,000t盆式橡胶支座。设计荷载汽车-20,挂车-100。桥面行车道宽9米,两侧人行道各宽1.5米,全宽12.5 相似文献