试析我国船员人身伤亡损害赔偿的法律适用

中国是海运大国,是世界上拥有海员最多的国家。我国法律对海上人身伤亡损害赔偿的规定存在诸多问题,急需完善。文章针对现有的海上人身伤亡损害赔偿责任制度中存在的问题做出阐述,以探寻更为合理的海上人身伤亡损害赔偿制度。     

海事仲裁:解决航运贸易纠纷重要途径

正集装箱吞吐量连续多年稳居世界第一、船队规模世界第三、世界十大集装箱港口中国占7个,无论从港口规模还是实际吞吐量来看,中国已然成为国际贸易和航运大国。随着中国对外贸易和航运业的发展,近年来,涉及中方企业的海事纠纷越来越多。海事仲裁是解决世界航运贸易纠纷的重要途径,世界海运贸易纠     

中国海商法协会成立五年来业绩卓著

随着我国对外开放的深入，与国际间的航海贸易不断扩大，我国已跻身于世界海运大国的行列。因此，加强对海商法、国际公约、海运惯例和习惯作法的研究，并完善我国的有关立法同，国际上的通常作法接轨，是一个非常迫切的任务。中国海商法协会就是以此为已任的一个全国性的民间专业团体。     

加强国际危规培训 保障港口生产安全——山东省港口“国际危规培训”须上一个新台阶

<正>近年来,随着我国国民经济和对外贸易的迅速发展,船运危险货物无论是在数量上还是在品种上都有大幅度的增长。据统计,当今海运危险货物已超过世界海运总量的一半以上,品种已达3000多种,而且新的化工产品还不断的涌现。这种趋势给海上从事危险品的港口作业、海上运输和海洋环境带来日益严重的威胁。由于危险品自身所具有的易燃、易爆、毒害、腐蚀、放射、以及污染环境等特     

贾大山：中国须转变海运发展模式

当前，世界海运市场已由整体繁荣期进入新一轮漫长调整期，我国海运需求也将从高速增长转向稳定增长。交通部水运科学研究院副院长、总经济师贾大山认为，发展环境变化要求必须调整海运发展模式，否则中国将沦为以沿海运输为主要支撑的海运大国。     

基于校企合作视角的航海类人才培养模式分析及启示

随着全球一体化进程日益加快，世界海运业亦呈不断发展态势：据日本造船工业协会（SAJ）预测，世界海运量于2015年前将保持年均增速1．8％。中国作为海洋大国，海运业已经成为国家支柱性产业，而对海运发展至关重要的船员队伍建设问题便成为我国发展海运事业的关注焦点、亦是中国航海教育的工作重点。     

我国海运市场存在的问题及对策

我国海运市场存在的问题及对策郑金岩我国对外贸易９０％是通过海运完成的，因此，外贸发展及其结构的变化直接影响着海运市场的兴衰。本文仅就我国对外贸易近期的形势，对我国海运市场影响及面临的主要问题提出拙见，以求与各位同仁商榷。一、我国对外贸易近况及主要特点...     

如何“赢在市场”来自“国际海运（中国）年会2007”的声音

中国船舶制造业发展迅速，但整体竞争力不强，需要加强自主创新和资源整合力度，使中国由造船大国向造船强国转变。中国自主设计的主流船型缺乏具有国际竞争力的世界品牌，高新技术船舶仍然要依赖国外设计，而且配套产业严重滞后，造船业能源资源消耗也处于较高水平。目前，中国正面临海运事业发展的历史性机遇，在整个经济稳定快速发展，海运和造船形势良好的大背景下，造船企业一定要抓好自主创新、产业升级、节能降耗等工作，加大资源整合力度，使中国逐步完成从造船大国向造船强国的转变。     

《国际海运条例》的主要制度及实施情况

2002年是中国加入WTO的第一年，也是“中华人民共和国国际海运条例”(以下简称《海运条例》)实施的第一年，中国加入WTO与“海运条例”的实施是同步进行的，标志着中国的改革开放和国际海运管理进入了一个新的阶段。2002年中国对外贸易进一步发展，进出口总额达到6200亿美元，增长21％，海运承担了85％以上的外贸货物运输，中国港口的国际集装箱吞吐量     

中美海运新景象

中国与美国海上运输船队分居世界第五位和第四位,两个海运大国握手言欢,对发展全球经贸有着重大的意义。2004年,中国输往美国的货物又比上年增长了 16%。中美两国既是重要的贸易伙伴,同时也是世界上两个重要的航运大国,海运是保障两国正常贸易往来最重要的运输方式,中美海运关系也成为两国经贸关系的重要组成部分。两国新的海运协定生效和中国扩大对美贸易,更有利于保障中美海运关系的健康发展,将为双方经贸合作带来更多的商业利益。     

中国海运政策的调整及其对航运业发展的影响分析

海运是世界贸易的桥梁和纽带,是服务贸易的重要组成部分。随着世界经济一体化进程的加快及国际大市场的形成和发展,海运自由化问题已成为世界各国关注的焦点之一,同时也是加入世界贸易组织、更好地参与国际市场竞争的重要议题。因此,海运政策的制定及其调整,不仅事关航运业的发展,而且也必将对对外贸易的发展产生较为直接的影响。     

世界海上谷物运输呈现新格局

由于世界谷物贸易流量和流向的变化，世界谷物海运的需求和格局也发生了变化，本文在对世界谷物贸易结构变化分析的基础上，给出了世界海上谷物的新格局，并对今后谷物海运运费率的志势作出了展望。     

从 “航海日” 到 “一带一路” 航运业迎历史性新机遇

612年前,中国著名航海家郑和率领庞大舟师七下西洋,拓展了海上丝绸之路,在世界航海史上留下了光辉的一页。在新的历史时期,我国提出的"一带一路"倡议,是对丝路精神和航海精神的继承和发扬,顺应了"和平、发展、合作、共赢"的时代潮流。在世界经济面临诸多挑战的今天,我国航运业也应抓住这一难得的战略机遇,与世界各国携手共建"一带一路",积极拓展海运商贸往来,让古老的海上丝绸之路焕发出新时代的活力。     

世界油运市场与中国能源安全

从面向全球供应链的现代物流理念视角，并以供求平衡作为市场发展走势判断的基本依据，简述世界主要消费大国(地区)进口原油和油品主要来源及区域构成、世界能源运输现状与链网主要咽喉要道及世界海上油运发展现献与展望，分析国际油运船队及其总体构成和油船市场主要影响因素及走势特征，阐明石油海运是确保中国能源乃至国家安全的核心问题并提出相关对策建议，对及时了解世界石油及其油船市场发展现状与基本走势特点，实时调整油运港航企业经营决策有一定参考借鉴作用。     

新规带来成长阵痛--SOLAS修正案和ISPS规则对航运业的影响

世界第一个海上反恐法规问世激起业内强烈反应，海运安全系数提高的同时成本也将节节攀升，我国的反应展示出航运大国，港口大国的气度和眼光，《港口设施保安规则》已于日前发布，交通部副部长洪善祥强调，履行新规“既是维护国际形象的重要工作，也是保证自身安全，经济利益不受损害和长远发展的要求”，一句话，阵痛事小，成长事大。     

央视连播"中远荷兰"号中欧之旅

2017年4月15日,中远海运集团旗下"中远荷兰"号正式开启中欧远洋之行,其所代表的中欧海运航线是"21世纪海上丝绸之路"的重要组成部分,承载了每年中国对外贸易量的四分之一.     

国家繁荣富强离不开世界海运

让我真正刻骨铭心地体会到一个繁荣富强的国家永远离不开世界海运这个理念，不是在上学的时候，而是起始于亲身参加远洋运输船员队伍，大连海事大学1978年10月创刊的《世界海运》又进一步强化了这个理念。我觉得以“世界海运”为刊名，富有远见卓识。因为中国过去、现在和将来一直需要世界海运，而世界海运也不可一天缺少中国。     

中/日航线市场分析

一、运量分析 目前,日本作为世界上经济最发达的国家之一,一方面是资本输出大国,一方面又是商品输入大国。而中国具有廉价的劳动力市场和对资本的巨大需求,这使两国经济有较好的互补性。因此,两国贸易将会在较长时间里持续增长,继而促进海运量不断上升。 随着日本国内购买力的增强以及把加工基地转移至劳动力成本较低或作为其目标市场的其它国家,在日本的对外贸易中,进口(产成品)越来越居于重要的地位。这一点在它与中国     

一切为了可持续发展——记中货系统2005年工作会议

2003年以来,随着世界经济复苏以及世界贸易自由化和一体化进程加快,海运市场需求急剧增加,世界航运市场呈现“盛世”景象。尤其是中国经济的持续发展,推动中国对外贸易的迅速增长,成为驱动全球航运需求的主要动力来源。受此带动,2004年海运市场持续旺盛,中国航运人迎来又一丰收     

我国远洋运输业发展趋势展望

目前我国已成为世界海运大国之一，并在积极推进国际海运业的对外开放，由于我国对外贸易的增长潜力大，特别是工业制成品的出口和原材料的进口将继续增长，因此未来将形成对远洋运输业的巨大需求，此外，我国将建立全国纺一的综合交通运输网络体系，并将采取积极措施规范航运市场的发展，这将为我国远洋运输业的发展提供良好的基础设施和市场环境。