轨道交通终点站折返能力分析及改进研究

分析影响轨道交通线路实际运输能力的各种因素,找出制约线路运能进一步提高的瓶颈。对折返车站在不同折返模式下的折返能力进行分析,并结合上海轨道交通1号线莘庄折返站的实例,提出了在实际生产中利用既有站线条件提高其折返能力的改进措施。     

折返能力对提高轨道交通线路运能的影响

为了解决城市轨道交通运能供给与需求的矛盾,我国各大城市最近新建的轨道交通线路纷纷选择运能更大的A型车。经过分析认为,目前制约城市轨道交通线路运输能力的瓶颈为车站的折返能力,进而提出站前双折返站型,并计算理论折返能力,分析该站型的技术经济性。最后,提出新线可按站前双折返站建设,以便为将来全线线路运输能力的提升提供保证。     

市郊轨道交通信号系统方案研究市郊轨道交通信号系统方案研

介绍了市郊轨道交通的运营特点以及列车控制信号系统在铁路与城市轨道交通的应用。通过对ETCS、CTCS、ATC等3种现代标准列控信号系统功能特点与市郊轨道交通运营实际需求的对比分析,提出了市郊轨道交通信号系统的解决方案(即点式ATC信号系统)。     

轨道交通信号系统安全评估综述

介绍了目前我国轨道交通安全评估研究的现状,以及轨道交通信号安全的相关标准。综述了国内外轨道交通安全评估领域的评估理论与方法。给出了轨道交通安全评估的模式、内容及方法。     

城市轨道交通折返能力的估算及影响因素

重点阐述了站前、站后折返模式下的折返能力的计算方法,并分析了信号系统的选型及参数对折返能力的影响.     

线路折返能力的计算

重点阐述了站前、站后折返模式的折返能力的计算方法，比较了这两种折返模式的优缺点。并为站场设计提出了一些意见。     

城市轨道交通折返能力分析及优化

折返间隔是影响城市轨道交通运输能力的重要因素,通过折返作业项目和作业时间分析出制约折返间隔的关键点,从信号系统、车辆性能参数、设备选型、站停时间等方面提出优化措施,重点从优化信号系统的角度出发,提出通过联锁进路控制原理、列车速度模型、ATO的折返模式和控车算法来提高折返能力的方法。     

城际轨道交通信号系统设计方案探讨

针对城际轨道交通信号系统工程,讨论了信号系统适用的几种方案。考虑到工程实际条件,从运营需求、系统功能、实施难度等方面对几种信号系统方案进行了比选讨论,对城际轨道交通信号系统的建设具有一定的参考意义。     

道岔限速对站后折返站型折返能力影响分析

对于采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的轨道交通线路而言,制约线路运行能力的瓶颈点通常是折返站的折返能力,道岔限速对站后折返站型折返能力的影响尤为明显。在分析道岔限速和站后折返能力计算方法的基础上,研究分析了道岔侧向限速对折返能力的影响,并据此提出了提高折返能力的建议。     

安全距离长度对站前折返能力的影响分析

折返站是限制轨道交通线路运营能力的关键点,因此折返站的设置在地铁设计过程中至关重要。鉴于目前建设过程中车站尾部常常受到建设规模的制约,从信号系统设计的角度就站前折返安全距离长度对站前折返能力的影响进行分析。首先根据IEEE制定的CBTC系统安全制动模型,推导安全距离计算模型,根据计算模型得出安全距离缩短后对信号系统ATO控制列车运行的影响。其次,通过仿真模拟列车站前折返全过程,绘制折返时间图解,研究站前折返能力的受制因素,分析列车安全距离缩短后对折返时间间隔的影响。最后,从信号系统设计的角度提出在安全距离受限的情况下有效、合理的解决方案。     

提高城市轨道交通车站折返能力的技术措施研究

列车折返是城市轨道交通线路运行的重要环节,其能力已逐渐成为束缚线路运输能力的关键因素.提高车站折返能力对轨道交通线路的设计和运营越来越重要.对各种折返形式和站型的折返能力进行分析和计算,对如何提高车站折返能力进行了分类研究.从运输组织和工程设备两个方面提出了提高车站折返能力的建议措施,并对各种技术措施进行了技术经济分析...     

城市轨道交通折返站折返能力分析

研究了城市轨道交通中常用的折返站型,并分别以站后折返与站前折返线折返场景为例,分析了折返过程的一般步骤和影响折返效率的一些关键因素,对信号系统影响折返间隔的因素进行了详细阐述。此外,就自仪泰雷兹SelTrac~移动闭塞CBTC信号系统对折返作业的优化和折返效率的提高进行了论述;最后,对如何通过折返站型的布置提高折返效率提出了建议。     

点式应答器在提高大连快轨3号线大连站折返能力中的应用

随着大连社会经济的迅速发展,大连快轨3号线既有线路的运能和需求之间的矛盾日益突出。快轨3号线大连站折返能力成为阻碍减小发车间隔、提高线路运能的制约因素。介绍了通过增设点式应答器提高快轨大连站折返能力的应用过程。通过对改造后的大连站折返能力的实测结果表明,采用地面应答器和车载查询器相配合,在不改变原有信号制式及模式下可成功地提高车站的折返能力。     

城市轨道交通信号系统安全性评估内容及程序

城市轨道交通信号系统是保证行车安全、提高运输效率和改善劳动条件的前提。随着城市轨道交通行车间隔的缩短,对信号系统的要求也是越来越高,尤其是对系统和设备的安全性要求不断提高。结合苏州轨道交通1、2号线开通前进行的安全性评估工作,阐述了城市轨道交通信号系统安全性评估的内容及程序。     

城市轨道交通站前交替折返间隔分析及计算方法

描述了站前交替折返的作业流程,分析了时序上的限制关系,推导出站前交替折返的停站时间、发车间隔等参数的计算公式,并对特殊情况进行了分析。     

轨道交通信号系统安全计算机浅谈

描述了轨道交通信号系统安全计算机的发展历程、技术难点以及安全计算机在我国的应用情况,并对二乘二取二结构安全计算机、三取二结构安全计算机、编码处理器安全计算机的有关特点进行了比较.     

市域轨道交通信号系统方案选择刍议

市域轨道交通是我国交通运输体系的一个重要组成部分,其信号系统的选择应遵循市域轨道交通的实际工程特点及运营需求。针对目前国内3种主流信号系统——CBTC(基于通信的列车控制)系统、点式ATC(列车自动控制)系统和CTCS(中国列车运行控制系统)-2+ATO(列车自动运行)系统——进行了分析和对比,阐明了3种系统在市域轨道交通运营需求下的优缺点,并给出了信号系统选择的建议。     

城市轨道交通信号系统图纸中存在问题的探讨

针对城市轨道交通机电系统个别施工图图纸设计深度不一,针对性不强问题,以城市轨道交通信号系统施工图纸中点灯电路为例,分析其存在的问题及带来的不良影响。各系统专业设计人员要从运营和维护的角度出发细化施工图图纸内容,提高施工图图纸的可用性。