45000t集装箱滚装船结构设计

45000t集装箱滚装船的设计理念与常规集装箱滚装船完全不同,其将船体中部设置为滚装区域、将艏艉设置为集装箱区域,并对主甲板以下的集装箱货舱采用大开口、无舱盖设计。这种创新的设计方法可有效减少船舶航行中的压载水量,最大化载货量,提高船舶的经济性。45000t集装箱滚装船作为一种全新的船型,其船体结构相当复杂,重点介绍其结构特点和设计难点及在设计过程中需要考虑的强度计算问题,并对关键部位的设计进行说明。该船结构的设计方法可供同类船舶设计参考。     

45000t集装箱滚装船超大型艉门安装技术研究

45000t集装箱滚装船艉门是艉部大开口密封设备,由艉门主体和滚装翼板组成,艉门主体对整个滚装区域与外部空间进行水密分隔,滚装翼板作为艉跳板与滚装通道衔接。滚装翼板在工作状态下搭在艉跳板上,保证车辆顺利进入滚装货舱;通道关闭时,先收拢滚装翼板,再关闭艉门,确保艉门周围的水密结构正常,保证通道的水密性。主要对艉门主体、滚装翼板及其相关部件的安装进行研究,阐述艉门主体、滚装翼板的前期安装准备和过程控制,以及艉门安装过程中相关安装精度的控制,以确保艉门安装的准确性和可靠性,进而达到预期的设计要求,为后续系列船的艉门安装提供参考。     

45000t集装箱滚装船水密门精度控制

为更好地控制集装箱滚装船门框结构的安装精度,以45000t集装箱滚装船中只包含水密门结构的分段为例进行水密门精度控制研究。通过研究该分段的建造方式,改进分段的建造工艺,合理安排门框结构在分段建造过程中的安装顺序,进而缩减结构变形;同时,利用精度测量仪器进行跟踪测量,保证始终把精度控制在有效范围内。对焊接过程中采用的焊接方法进行研究,改进焊接工艺,采取逐步退焊法控制焊接热量,进而减少焊接变形。通过对分段水密门门框结构的安装工艺及焊接工艺进行研究,将理论与实践相结合,总结出一套行之有效的建造工艺,确保分段门框结构安装精度得到有效控制,保证水密门的性能,为该系列船后续的分段建造提供参考。     

45000t集装箱滚装船导轨架、挡雨盖的安装设计

45000t集装箱滚装船(Con-Ro)创新性地采用连续超高导轨架,配合挡雨盖,对货舱内及货舱以上的集装箱进行约束、导向和承载,从而实现无舱盖、无绑扎,提高码头集装箱驳运效率、减少码头工人的工作强度。对该船的挡雨盖及导轨架进行研究及技术总结,分析其与传统集装箱船的差异和技术难点及设计改进,以期对生产施工有所帮助,提高建造质量,达到预期设计效果。     

45000t集装箱滚装船超高导轨架精度控制

45000t集装箱滚装船的货舱区采用特殊的无绑扎、无舱盖设计,并使用最长约30m的超高导轨架结构对集装箱进行装载限位。为顺利安装超高导轨架并满足相关规范的要求,对传统的安装工艺及精度控制进行对比分析,根据超高导轨架特殊的结构形式及相关用途,重新梳理一套安装流程,分阶段加强精度控制。介绍该类型船所采用的超高导轨架的结构形式特点,对导轨架安装难点和精度策划思路进行详细阐述,给出导轨架分段预装工艺,详细描述超高导轨安装时各阶段的精度控制要点。通过吊箱试验验证该策划方案的可行性,结果表明,其在保证生产效率的同时能有效保证超高导轨架的建造精度,可为后续产品提高施工质量及施工效率提供参考。     

滚装船车辆甲板强度分析

由于滚装船装载车辆的特点,对车辆甲板强度提出了较高要求.本文结合规范利用大型通用有限元软件ANSYS校核了渤海湾运营的滚装船车辆甲板强度;在此基础上,对其中一条船进行了进一步的分析,从而论证了不同车辆参数对甲板强度的影响.     

660TEU集装箱船甲板室的弹性安装

以浙江扬帆船舶集团有限公司建造的660TEU集装箱船为对象，介绍了该船的甲板室的弹性安装设计和制造安装工艺特点。     

6200车位滚装船汽车绑扎件安装分析

分析6200车位滚装船汽车绑扎件在安装阶段存在的问题,研讨对策并提出改进方案.通过比较改进方案前后的数据,验证该方案的有效性.该方案实现了节约材料、能源,减少现场作业工时,可提高现场综合施工效率.     

滚装船货物甲板无污染磨料抛射除锈

本文介绍了滚装船超高型货舱甲板涂装无机锌涂料前的钢材表面处理环保型无污染磨料抛射除锈新工艺，为滚装船货物甲板大面积涂装无机锌涂料前的钢材表面处理提供了一种较为理想的工艺方法。     

600t风电安装平台液压升降装置及其安装工艺

升降系统是自升式风电安装平台的核心设备,文章基于600 t自升式风电安装平台,对液压插销式升降系统的系统组成、工作原理和主要性能参数进行介绍,并对其安装工艺进行分析.研究成果可为风电安装平台液压插销式升降系统的安装提供一定参考.     

多用途滚装船货物甲板无污染磨料抛射除锈

本文介绍了滚装船超高型货舱甲板涂装无机锌涂料前的钢材表面处理环保型无污染磨料抛射除锈新工艺，为滚装船货物甲板大面积涂装无机锌涂料前的钢材表面处理提供了一种较为理想的工艺方法。     

6500 DWT集装箱滚装船结构设计要点

6500 DWT集装箱滚装船设有集装箱货舱和封闭车辆舱,与常规的上下层布置集装箱装载和汽车滚装区域不同,采用集装箱货舱和车辆舱沿船长方向纵向布置的方式,以增加重载车辆和集装箱的装载量.新的集装箱、车辆装载方式,增加了结构设计的难度,主要体现在集装箱区域和滚装区域处的结构过渡、上层建筑振动噪声和薄板变形控制等方面.通过局部集滚舱段和全船有限元计算分析,优化舱口端梁和过度区域加强结构,改进上层建筑主要舱室的减振降噪措施.作为融合两种不同船型特点的特种船,可同时装载多种小汽车、重型卡车和集装箱,适货能力强,具有良好的市场前景.     

中大型汽车滚装船设计

介绍了当代世界中大型汽车滚装船（PTCT）的设计理念、方法和关键技术。     

我国汽车滚装船运输发展研究

汽车滚装船作为一种运输汽车的专业船舶,以其运输批量大、运费低廉等优势,日益受到人们的重视。同时,国外的汽车运输船经营人纷纷抢滩我国的汽车运输市场。因此,尽快发展我国的汽车滚装船运输,对满足我国汽车运输日益增长需求及提高我国汽车滚装船运输业的竞争实力是十分必要的。     

6700车汽车滚装船疲劳研究

6 700车汽车滚装船是中国首艘自主设计入级挪威船级社的大型汽车滚装船。不同于一般船型,汽车滚装船的疲劳问题主要由横摇和正浮现象引起。介绍了6 700车汽车滚装船疲劳节点的计算过程,指出了不同疲劳节点的优化方法,编写了主要计算正交节点和非正交节点疲劳寿命的软件。最终,所有的疲劳节点寿命都满足规范要求。     

中大型汽车滚装船设计

阐述了当代世界中大型汽车滚装船(PTCT)的设计理念、方法和关键技术。     

中大型汽车滚装船设计

介绍了当代世界中大型汽车滚装船(PTCT)的设计理念、方法和关键技术.     

不同甲板设计理念的汽车滚装船在Racking状态下的结构强度分析

文章主要研究不同车辆甲板设计理念下的汽车滚装船,在横浪航行状态下受非对称载荷的作用,发生Racking挠曲变形后的结构强度。本文以7800车位的汽车运输船为例,运用有限元软件MSC?PATRAN和MSC?NASTRAN,分别建立了车辆甲板在刚性设计和柔性设计理念下的舱段模型,探讨了两种设计理念下船体结构的应力大小、热点区域分布以及挠度变形等,进而比较两种设计理念对结构强度影响的差异。最后总结归纳出两种设计理念各自的优缺点,希望为以后同类型的船舶设计和建造提供参考和借鉴。