基于Hypermesh的车身空腔模态仿真分析

以某车身为研究对象,建立其三维简化模型,然后导入Hypermesh软件进行处理,最后通过Hypermesh仿真求解出该车身的200Hz以下的频段声腔模态,并对其进行分析和评价。     

基于Hypermesh的前副车架结构优化

建立某款车型的前副车架的几何模型,运用Hypermesh在已建立的几何模型上基础上进行网格划分,根据实际实际情况定义边界条件与施加载荷,完成有限元模型的建立;分析计算在相应载荷与边界条件下副车架的静态刚度、强度,并进行模态分析;分析表明,副车架强度符合使用要求,但是该车架的二阶模态与发动机中高转速时激振频率较为接近从而可能会产生共振;针对该问题提出相应的优化方案。     

基于Hypermesh二次开发的驾驶室自由模态仿真自动化研究

为得到驾驶室的固有频率和振型,需经常对其进行自由模态分析,此类分析步骤简单,但会涉及有限元建模、设置载荷工况、赋予材料属性等繁琐且重复进行的工作。文章以某款驾驶室为例,运用TCL/Tk语言,对驾驶室自由模态分析工况的前处理工作流程进行二次开发。结果表明,二次开发不仅提高了工作效率,而且使仿真模型的命名和管理也更加规范。     

基于模态分析的重型卡车后视镜结构优化

为改善后视镜在重型卡车行驶过程中的抖动,提高行车安全性,缩短某新型卡车研发周期,节省模具开发及修改费用,根据后视镜不同结构与计算机模拟仿真技术相结合的方式,按照"导入CAD模型—建立有限元模型—导入材料参数—建立约束—分析方案,察看结果"的流程,对重型卡车外后视镜结构进行研究。通过对不同结构和材料后视镜的振动模态进行分析,为后视镜的开发提供了可靠的数据支持。     

基于模态灵敏度分析的商用车驾驶室结构优化

建立某商用车驾驶室壳单元有限元模型,进行数值与实验模态计算及相关性分析。为提高驾驶室整体1阶扭转频率,结合门框区域的梁单元模型,建立驾驶室梁壳混合有限元模型;进行基于梁截面力学特性的模态灵敏度分析,获得灵敏梁单元组件,进而找出壳单元有限元模型的对应灵敏区域,对其进行形貌优化,借以指导构件截面尺寸优化,获得结构最优方案,该方案提高了驾驶室的1阶扭转频率。对比分析表明,优化结果及优化分析方法合理有效。     

基于扭转模态的某白车身结构分析与优化

白车身扭转模态是评价白车身性能的重要指标,是控制汽车NVH性能的关键指标。文章采用CAE仿真分析方法,在项目初期对白车身扭转模态进行计算,通过对振型的分析,查找出导致白车身扭转模态偏低的主要原因是全景天窗开口大,结构薄弱。通过对全景天窗骨架结构刚度的优化,提升了白车身扭转模态。     

基于Hypermesh的小型清扫车车架有限元分析及优化

介绍了某小型电动清扫车车架的强度刚度的有限元分析方法,以组合单元法建立了车架有限元分析模型,运用有限元法分析了该车架在典型工况下的应力水平和分布情况,在此基础上对该车架进行优化,为小型电动清扫车的设计提供了一种设计思路.     

摩托车车架结构模态分析与减振优化

运用有限元分析软件ANSYS计算车架的结构模态参数,在网格划分时单元的选择非常重要,选择不合理会影响到计算结果的准确性。通过对比研究,本文采用的简化方法和实体模型具有较高的相似程度,并可用于后续的各种动力学分析。找到影响车架刚度的薄弱环节后,运用材料力学理论,改变车架局部结构对提高车架的刚度具有较好的作用。     

基于Hypermesh的整车正碰分析

文章构建车辆的有限元模型,进行正面100%刚性壁障碰撞的模拟仿真,来分析车辆结构的潜在缺陷和合理性,主要内容为:(1)介绍整车中各个铰链以及加速度传感器的建立,对整车各个结构部件进行了连接设置,对整车的接触设置进行了说明,对材料的设置、刚性墙的建立以及控制卡片的导入进行说明。(2)利用Hypermesh和LS-DYNA对模型进行计算,利用HyperView查看输出结果。(3)根据仿真计算的数据,对模型的合理性进行评价分析,发现前围板入侵量和B柱右侧加速度的指标偏大,影响了汽车的安全性能。     

汽车塑料保险杠模态分析及其结构优化

针对某国产SUV车型的塑料保险杠进行了结构简化,利用hypermesh软件建立塑了料保险杠的有限元分析模型。通过对该有限元分析模型的模态分析,得到保险杠的各阶模态频率和模态特性,并利用拓扑优化技术对保险杠进行拓扑优化。根据优化结果对保险杠结构进行改进并进行有限元分析,对比优化前后模态性能。结果表明,经过拓扑优化后的结构的模态性能有较大提高。     

驱动电机转子结构优化分析

对某电动车的驱动电机转子进行了结构强度分析,针对强度分析结果进行结构拓扑优化和形状优化分析,优化后方案与原方案相比减重18.8%。仿真和试验结果表明优化后的电机转子各项性能满足设计要求。     

基于ANSA的雨刮电机连杆总成模态分析

ANSA是一款优秀的CAE模型前处理软件,且自身集成了多款软件的求解器,其中有Nastran的103模态求解器.雨刮电机连杆总成可在ANSA中完成模型的建立,并用集成的nastran求解器求解获得op2文件.最后可采用后处理软件查看结果.     

新能源永磁电机模态分析

为了缩短新能源动力系统开发周期,技术人员需要对方案进行固有模态及电磁方案谐波的理论校核,以避免结构部件固有频率与电磁谐波产生共振。基于Solid-Works、Maxwell软件,对1款新能源永磁同步电机的定转子铁芯等结构部件进行固有模态分析。针对磁场谐波频谱理论计算结果,进行技术分析与合理优化,以提升样机方案的合理性,减短样机审核周期,降低样机生产成本,提高经济效益。     

基于结构优化的商用车驾驶室模态特性改进

建立了某重型商用车驾驶室的有限元模型,进行了计算模态分析,并对驾驶室结构进行了拓扑优化.根据优化的结果,提出了3种改进方法,并通过比较,选用增添加强板的改进方案.然后对新增的加强板厚度进行尺寸优化.最终的结果表明,结构优化后,驾驶室1阶模态频率由17.952Hz提高到了22.200Hz,弯曲刚度和扭转刚度也都有改善.     

基于有限元的车门模态分析与优化研究

利用Patran软件和Nastran软件对车门进行了有限元建模和模态分析,得到了车门的固有频率和振型.车门的计算结果和试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型较好的反映了原结构的振动特性;车门与整车存在相近频率.通过优化车门上部分零件的厚度可避开相近频率,为今后新车门开发打下了技术基础.     

基于Hypermesh的重卡传动轴有限元分析

传动轴作为重型卡车传动系统中的重要部分,起着传递发动机功率的重要作用,但其强度不足会引发失效和结构笨重等问题。针对这些问题,文章基于HYPERMESH有限元软件对某商用车的传动轴强度、模态与吊挂模态强度进行分析,检验此商用车的传动轴设计是否存在缺陷。根据强度分析结果与满足结构安全的要求,提出结构改进方案,对传动轴设计的进一步优化具有参考意义。     

矿车驾驶室的模态灵敏度分析及其结构优化

利用HyperMesh建立矿用自卸汽车驾驶室结构有限元模型,用NASTRAN作模态分析;而后结合OptiStruct分析有限元模型结构部件的模态灵敏度,寻找模态频率变化敏感区域,以提高一阶模态频率为目标对其进行结构优化,改善振动特性。     

基于全景天窗局部模态的车身结构优化研究

通过研究车身结构优化方案改善全景天窗局部模态,从局部模态云图分析和传力路径着手,通过虚拟仿真验证分析,整理出通过天窗加强板厚度优化、天窗加强板形貌优化、顶盖钣金搭接优化、腔体断面优化4个途径优化车身结构的方法,使全景天窗局部模态得到提升,避免全景天窗车型出现Booming共振异响及车内噪声问题。     

基于有限元法的大型客车模态分析与结构改进

以某大型客车为研究对象,利用有限元技术建立客车有限元模型对车体进行自由模态分析,得出客车骨架的固有频率和振型;通过对计算结果的分析,指出了该客车骨架设计的不足之处,并提出了改进方案。