跨国车企“平台化”车型开发综述

“平台化”车型开发是跨国车企上世纪80年代以来最流行的产品开发战略。本文对全球各大车企典型汽车平台及发展动态进行了分析，通过对“平台化”车型开发的优劣势进行对比，预测未来汽车平台开发的发展方向。     

2018吉利汽车材料供应商技术年会召开

正3月2日,"携手吉利,共同发展"2018吉利汽车材料供应商技术年会日在浙江宁波杭州湾新区顺利召开。本次会议宣贯了吉利汽车材料开发流程与管控流程,介绍了助推吉利车型开发平台化、通用化的材料数据库与材料管理系统,明确了吉利统一的材料选材及一致性管控策略,并发布了2018年吉利材料发展方向。2018年吉利汽车将完善材料数据,加强国际化标准对标、国际化材料开发及材料平台化实施,加强对环     

汽车仪表板系统平台化设计方法研究

平台化共用被认为是控制成本的最有效方式之一。一般的平台化开发多针对动力总成、底盘、下车体等架构系统，而对于易被消费者感知的如仪表板等内饰系统，则鲜有平台化研究。企业的竞争优势一般来源于产品的差异化及成本，内饰系统平台化的难点正在于此。一方面不同车型的内饰系统需要通过差异化吸引消费者，另一方面一味的差异化并不利于企业控制成本。本文以仪表板系统为例，探索了一种平衡内饰系统差异化与成本的开发方法，将仪表板系统划分为五大功能区域，阐述各区域的核心功能及关键边界，并将这些边界与平台架构开发中的布置要素进行了关联。从而建立了仪表板各区域与布置要素的关联，得出了在不同车型之间，当布置要素变化时，可以灵活实现不同程度平台化的开发策略，为企业实现差异化与成本的平衡提供了思路。     

基于独立网关的汽车网络总线系统设计

网络总线在汽车中的应用越来越普遍,如何高效、低风险的做好汽车网络总线的平台化开发,显得越来越重要,本文提出了一个高效的网络总线开发理念:基于独立网关的汽车网路总线开发。通过实践证明,该理念能有效地降低开发风险,提高开发效率,并能灵活实现系统平台化设计。     

车身下体平台化研究

开发平台的重要指标有通用化率、成本和周期，需要尽最大可能实现零部件共享，从而平摊开发成本和周期，将部件进行模块化设计，有利于平台拓展规划。每个生产厂家需结合自己的生产基地和产品定位来形成独一无二的“模块化车身平台构架”。为此，对车身下体平台化展开了深入研究。     

白车身轻量化技术与实践

轻量化是汽车开发中的一项重要性能指标,是汽车节能减排的有效手段,整车重量构成中车身重量的比例较高,对整车轻量化有重要的意义。在车辆平台化开发过程中,将车身轻量化设计理念融入平台项目开发的全流程中,通过轻量化材料、轻量化工艺和轻量化结构的技术路线,应用参数化建模、参数化优化、拓扑优化、断面优化、成型性和材料利用率优化等虚拟产品开发技术,结合多学科多性能的轻量化协同优化设计,充分兼顾刚度强度等性能,兼顾布置、造型、装配、工艺、成本等需求,达到了更优的白车身全局平衡,最终实现了五星安全车身、超高刚性车身,达到了比肩全铝车身的轻量化系数水平,同时实现了高车身材料利用率、低研发费用、低整车成本,并在平台化的车型开发中形成轻量化车身开发流程和性能评价体系。     

基于UG的分动器参数化设计

以分动器为研究对象,利用三维软件UG和VisualC＋＋6．0编程软件为开发平台进行参数化设计和开发。确定了分动器的零件基本尺寸后,在UG软件的CAD模块中利用表达式功能实现分动器的参数化设计,最终实现分动器三维造型的输出。     

柴油机电控系统平台开发及应用

介绍了柴油机单体泵电控系统平台化开发内容:ECU硬件开发、上层驱动和应用层开发、底层驱动开发、操作系统及任务调动。提出了V型开发流程、软件CMMI开发方法等规范的开发流程方法。对应用该平台化方法开发的柴油机单体泵电控系统进行试验,验证了该平台开发方法的有效性。     

平台化开发策略在门锁功能件上的应用研究

首先介绍了门锁功能件系统的特点和设计开发要求,并由此引出平台化开发策略的概念和应用类型,然后以汽车遥控钥匙零件为例介绍平台化开发策略的实施要点,最后分析研究目前国内各主机厂的平台化开发策略应用现状。     

浅析汽车平台演进与模块化战略

汽车行业传统的平台化开发战略已经不能完全适应市场形势与消费者需求的发展,模块化在行业内的深入将是必然的趋势。本文通过研究各大汽车企业平台化开发的现状,归纳总结出汽车开发平台演进的趋势,并结合对几家企业平台模块化特点的分析,为我国相关自主品牌进行平台化和模块化研究提出了几点建议。     

商用车车载网络技术平台化设计与应用

对商用车车载网络技术进行平台化设计,通过网络协议的组合及网关的灵活运用,实现对不同车型、不同配置的应用。将已有项目的开发成果应用到新的项目,可以降低整车的设计和制造成本,避免了重复开发工作,缩短开发周期。     

浅谈汽车平台化设计

随着汽车工业水平的逐步提升,汽车厂商也越来越多,造车新势力也有崛起之势,汽车市场加速进入淘汰赛,车型产品的投放和更新换代不断加快,乘用车开发平台化和模块化的应用已是各车企普遍达成的共识,特别是在市场已经普遍接受电动车和混动车型后,车型的平台化设计不仅考虑燃油车,同时要兼顾混动和电动车型。文章主要介绍国内外先进车企平台化的应用,并根据江淮汽车平台化应用的开发经验,介绍了开发流程,提出了平台开发初期,平台化开发决策要素：技术人员数量、技术能力水平或经验、可投入的研发资金、未来产品销量、产品价格水平、盈利能力、开发周期等,并研究了平台化程度和投入的关系、销量和效益的关系,从而为车企设计出符合各自实际情况的平台化车型提供了决策依据。     

车身平台化开发策略研究

依托于上海汽车自主品牌的开发经验,系统分析了车身平台化开发的主要问题和关键点,阐述了车身平台化开发的基本思路.通过对国外某汽车公司车型平台前舱总成、前地板总成、后地板总成设计的研究,得出平台化设计原则,即在综合考量整车各系统要求、法规、制造工艺等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计车身架构,使之在低标准要求情况下可以灵活对零部件组合配置进行更改.     

基于数据库技术的现代活塞设计

基于UG设计平台,应用现代数据库技术原理和现代发动机活塞设计的基本理论与方法,借助Access和VC语言,对现代活塞设计方法和设计技术进行了参数化设计开发,建立了新一代活塞参数化设计数据库,实现了现代发动机活塞参数化快速准确设计的目的,从而提高了现代发动机活塞设计的效率。     

基于独立网关的汽车网络总线系统设计

网络总线在汽车中的应用越来越普遍,如何高效、低风险的做好汽车网络总线的平台化开发,显得尤为重要。本文提出了一种高效的网络总线开发理念:基于独立网关的汽车网路总线开发:基于独立网关的汽车网络总线系统设计方法能有效地降低开发风险;提高开发效率,保证网络通讯安全,并能灵活实现系统平台化设计。     

制动系统平台化开发策略研究

借助于国外主流汽车企业的平台化、模块化开发模式,文章分析了制动系统设计开发的问题和关键点,阐述了制动系统平台化开发的基本思路。通过对国外某汽车公司车型平台制动系统设计的研究,得出平台化设计原则,同时需要综合考虑制动系统法规要求、制造工艺、轻量化设计等前提下,以最高标准要求和限制条件来开发设计制动系统,使之能够在最大通用化情况下,较少对零部件进行更改。     

浅析汽车平台演进与模块化战略

通过研究各大汽车企业平台化以及新能源汽车平台开发的现状,归纳总结出汽车开发平台演进的趋势,并结合对几家企业平台模块化特点的分析,为我国相关自主品牌进行平台化和模块化研究提出建议。     

基于大规模定制的车型平台策略探讨

大规模定制是汽车市场竞争的方向,而平台化开发是实现大规模定制策略的有效手段。综合考虑产品设计开发阶段和制造阶段的关联性,结合CODP客户订单分离点制定合适的延迟策略,能够最大限度地发掘平台化造车的优势。     

总装同步工程中工艺前期输入对整车开发的影响

为了缩短整车开发周期、降低整车开发成本、减少产品后期设计更改,在自主品牌整车开发过程中对标合资企业的项目开发流程,从总装同步工程(SE)的角度出发对产品设计提出了通过性、模块化、平台化及操作性要求,使总装SE在进行整车性能、装配流程、装配基准、装配工艺可行性、维修等分析时,能够合理地确定总装装配工序及工装工具清单,优化生产工艺流程.     

电动汽车全参数化车身平台化与模块化建模及性能带宽研究

为解决概念设计阶段电动汽车开发周期长等问题,基于隐式参数化方法提出一种电动汽车全参数化车身的平台化与模块化建模策略。首先将车身结构分解为上车体结构与下车体结构,根据设计要求对上下车体各自进行区域划分,定义各区域关键平台化衍生尺寸并进行基线总布置,形成平台化建模策略;然后基于平台化建模对下车体进行功能性模块划分,对上车体进行匹配性模块划分,分别进行参数化建模,形成模块化建模策略;最终建立了某款电动汽车车身的全参数化模型。结果表明,建模策略可实现不同车型的快速衍生,并且根据性能带宽规律,探究了轮距、轴距、车高、前端长度以及后端长度变化对刚度和模态性能的影响,有助于实现基于性能驱动的电动汽车车身与电池包的短周期开发。