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为准确分析驱动桥齿轮传动系统的动力学特性,指导驱动桥的减振降噪设计,进行了驱动桥总成的刚柔耦合建模和试验研究。首先,采用有限元法建立了齿轮、桥壳和主减速器壳体等结构模型;然后,结合用多体连接单元模拟的轴承、花键和传动轴中间支撑等部件,构建了完整的驱动桥刚柔耦合模型;最后,对驱动桥进行自由状态和整车安装状态下的模态试验。结果表明:驱动桥在自由状态的振型不能反映实际约束下模态振型;因此不能单独将驱动桥作为研究对象,而须进行包括与之相连接的传动轴和钢板弹簧等部件在内的整车安装状态下的模态试验;将轴承和花键等部件简化为多体连接单元,可在保证模型计算精度的前提下,显著提高计算速度;驱动桥模态仿真和试验结果误差在7%以内,说明驱动桥刚柔耦合模型是合理的,对研究驱动桥的振动噪声特性有一定的工程实际意义。 相似文献
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以国内某新型轻客驱动桥的NVH性能为研究对象,根据整车噪声测试结果,结合驱动桥的噪声测量数据,并运用ABAQUS软件进行模态有限元分析。针对主减齿轮啮合噪声和驱动桥的整车共振提出相应改进措施,并进行试验验证。试验结果表明,理论分析计算和改进措施有效,为后期驱动桥的设计和改进提供了参考。 相似文献
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汽车驱动桥噪声的试验研究与控制 总被引:2,自引:0,他引:2
从驱动桥总成产生振动与噪声的机理出发,从解决实际问题入手,寻求出合理的试验研究方法与测试分析手段。并为如何降低汽车驱动桥总成的噪声从设计、制造等方面提供了有效的途径。 相似文献
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随着汽车技术的高速发展,整车的噪声、振动和声振粗糙度已成为各大汽车厂商关注的新方向。驱动桥作为重要的底盘部件,同时也是汽车乘坐空间内噪声的主要来源之一,其噪声性能的好坏将直接影响乘客舒适性。文章以机械结构、传动分析理论为基础,使用Romax对某驱动桥主减速器进行建模并优化分析,再使用Lms.testlab软件对结构优化后的驱动桥进行整车噪声测试,验证噪声改进效果。 相似文献
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本文利用有限元计算模态和试验模态两方法对制动底板进行结构模态分析,劝底板振动的前几阶主频率,为进一步分析动噪声打下基础。 相似文献