关于整车能量管理优化系统的研究

能量管理系统的优化在整车开发过程中作为一个重要环节,对提升汽车性能至关重要。文章介绍了整车能量管理在整车厂的现状、从技术水平优化整车的能量管理系统来来监控网络中各控制器的睡眠状态以及预唤醒状态,便于能量的合理分配,节省了部分控制器的唤醒时间。基于CAN总线网络管理技术实现能量管理优化的功能,提高了信息传输的速率,具有可靠性、实时性和灵活性。基于CL30s优化能量管理系统,通过监测CAN总线上所有控制器的网络管理报文,整车是否满足进入睡眠、唤醒条件。提供了一种优化能量分配的系统方法。     

氢燃料电池混合动力汽车能量管理系统建模与仿真分析

为了合理分配燃料电池/动力电池混合动力汽车(FCHV)行驶过程中双电源的能量投入比例,更好地保护电池,本文讨论了“FC+B”汽车混合动力系统,设计了一种能量管理控制方法,利用Matlab/Simulink建立了能量管理系统模型,并对该能量管理系统进行了仿真研究。研究结果表明,制定的能量管理控制方法,可有效判断并计算需求功率,准确分配燃料电池和动力电池的功率,使FCHV具有良好经济性和安全性。     

一种乘用车的电源管理系统

乘用车电源管理系统,可以减少铅酸蓄电池在起动过程中的能量损耗,减少铅酸蓄电池的深度放电,以及在制动过程中的能量损耗,提高能源利用率,降低油耗。因此本方案设计了一种新型的电源管理系统,可有效降低蓄电池的深放电及制动过程中的能量浪费等问题。     

基于规则策略的混合动力汽车能量管理策略概述

混合动力汽车较传统燃油汽车具有低排放,内燃机效率高以及噪音污染小等优点。目前全球主要汽车公司大都已经完成了混合动力汽车的基本性能研发,其中的能量管理系统是实现电动机与发动机之间的功率互补来满足车辆的需求功率必不可少的关键性技术。本文主要概述了当前基于规则的混合动力汽车能量管理策略的应用现状,并对基于规则的能量管理策略的发展趋势进行探讨和展望。     

浅析汽车电源管理系统研究及运用

本文从汽车电源管理系统功能出发,分别介绍电源管理系统组成部分,包括蓄电池电量传感器、智能发电机工作原理以及车辆电源管理系统运用。电源管理系统主要是为了保证车辆顺利的工作,根据蓄电池的SOC状态（电池传感器监测）定义不同的能量等级,在不同的能量等级下,通过能量提醒、降低用电负载或者限制关断用电负载,以降低车辆在低电量状态下的放电能量,来保证蓄电池有充足的电量用于车辆运行。另外车辆电源管理系统还具备远程监测功能,主要是车联网通信模块将车辆用电状态通过运营商网络平台以短信发送给用户手机或者用户可以自行登录手机APP账号进行查询。     

并联混合动力汽车整车控制仿真

新能源汽车3大关键技术包括动力电池及其电池管理系统、驱动电机及其电机控制以及整车能量管理控制策略,整车控制策略直接决定能量流在汽车内部的流动及整车性能的好坏。文章利用模糊控制策略建立了详细的动力总成多能源能量管理控制模块,并通过ADVISOR仿真平台对所设计的控制策略进行仿真分析。仿真结果显示100km油耗仅5．1L,0-100km／h加速时间为23．1s,最大行驶速度168.3km／h;表明该能量管理策略能明显改善燃油经济性。动力性也具有较好表现。     

奥迪e-tron纯电动汽车的热能管理系统

一、温度管理系统从热力学角度讲,温度管理指的是对能量流的控制,尤其是热流的控制;从车辆技术角度讲,温度管理指的是车上与能量相关的热效率的优化。在电驱动车上,温度管理的目的是要降低功耗,从而提高可达里程。另外,温度管理系统还负责调控电动部件(比如高压蓄电池、充电器、电机及其相关件)。当然,保持车内温度舒适,也是温度管理系统的任务。     

采埃孚推出可提升电动商用车效率和电池寿命的新软件

据外媒报道,采埃孚开发了一款新软件,可用于管理电动客车和电动卡车中驱动和辅助装置的能量分配。采埃孚公司的能量管理系统(EMS),可通过软件精确控制电动商用车中的能量流动。该系统位于电动或电气化传动系统的核心位置,可以协调电牵引系统中的能耗,以及空气压缩机、转向泵和热管理系统等辅助装置的能耗。通过这种整合方式,可以提升电动商用车的效率,例如降低每公里能耗,从而延长续航里程或降低电池费用。     

燃料电池电动汽车能量管理系统研究

提出多能源燃料电池加镍氢电池及超级电容燃料电池电动汽车混合动力系统的方案,并设计了动力系统结构。通过比较车载3种能源,给出了动力总成控制系统结构,重点对能量管理系统进行优化,采取燃料电池发动机输出功率预测控制策略,减少了其输出功率的频繁波动。仿真结果证明能量管理策略可行。     

动力电池管理系统技术研究概述

文章主要就动力电池管理系统的主要技术进行概述,如检测单元的设计、SOC的估计以及能量均衡等。通过对各个技术要点的分析,总览动力电池管理系统的基本功能模块及各个功能模块的设计方法。     

基于水桶补短理论的电动汽车锂电池主动均衡管理系统设计

针对国内电动汽车锂电池主动均衡系统质量不稳定,国外该项技术可靠性较高,但成本较高的问题,文章借鉴水桶补短理论,设计了一款新型电动汽车锂电池主动均衡管理系统。该系统通过矩阵电路对最低单体进行充电,使能量有效转移到最低点,起到最大幅度节能的目的。同时该管理系统外电路结构简单、布线容易、成本低、质量稳定,降低了整车成本,有利于锂电池主动均衡管理系统的普及应用。     

混合动力汽车发动机特性的建模方法

混合动力汽车发动机的性能建模、优化与控制是其能量管理系统的重要组成部分。文中分析了发动机的几种数值建模方法以及神经网络建模方法。     

德尔福技术法国之旅系列报道(四)--Energen 5停止-起动电机

(续上期) EnergenTM是一种用于改善发动机燃油经济性和降低排放的先进综合技术.它集成了汽车发电、变电、配电和电力存储等先进的管理系统.实际上EnergenTM已被德尔福汽车系统定义为新一代的汽车能量管理系统.     

基于瞬态工况的发动机热平衡试验及模拟分析

热管理作为汽车节能、安全和环保的重要技术之一,是当代汽车研究与开发所面临的主要难点之一。当前我国的汽车热管理系统研究还处于初级阶段,也没有成熟的热管理系统试验研究平台。本文介绍热管理试验要求,及根据试验结果建立发动机热管理系统瞬态仿真平台。众所周知,发动机工作过程中的有效输出只占燃料燃烧所放出能量的一部分,而其余的能量则随着冷却循环系统和排气系统等从发动机中排出。对发动机的热平衡的研究,就是研究燃料的总发热量转换为有效功和其他各项热损失的分配比例,并从这     

基于瞬态均衡的混合动力电动汽车动力电池管理系统

在论述动力电池能量管理系统的必要性和基本构成之后,介绍了以Motorola推出的HCS12系列单片机和电池监测芯片DS2438为核心的电池监测系统及其软硬件设计,设计了以充电使能信号和充电强度信号为控制信号的智能均衡模块,这样构成了电池均衡管理系统.实践证明,该系统可以实现电池的瞬态均衡管理,效果良好.     

基于主动均衡策略的电动汽车用锂电池管理系统设计研究

为提高电动汽车用锂离子动力电池单体间的一致性及其能量利用率,需对电池单体或在模组间进行电量均衡。在研究动力电池组主动均衡策略的基础上,对均衡系统进行仿真建模,得到了动力电池电量、均衡时间与反激式直流转换器通断间的关系,并根据仿真分析结果搭建试验平台进行验证。验证结果表明,设计开发的动力电池均衡管理系统可实时检测电池单体的情况,并实现可编程式电池能量主动均衡,具有良好的均衡效果。     

一种延长动力电池寿命的SOP算法

文章主要介绍了一种应用在电动汽车BMS(电池管理系统)中的SOP算法。通过对能量的实时比较在车辆运行过程中实现静态功率表转换为动态功率表,达到更好的保护电池,延长了电池使用寿命。     

新能源汽车动力电池热管理系统优化

动力电池作为新能源汽车最重要的能量来源之一,其性能关系到续航里程和车辆的使用寿命。针对新能源汽车续航里程较短、低温下电池模组存在热量不能完全散发、温度波动大等问题开展了详细分析。为减少动力电池热管理系统中的热损耗,需要合理配置动力电池内循环换热装置,并根据动力蓄电池状态,在必要时对电池热管理系统进行优化。     

科技创新团队中成员的自我管理系统模型研究

随着知识的发展和科技的进步,当今世界各国之间的竞争主要是创新的竞争。21世纪是信息时代,知识不断创新,高新技术迅速产业化,而这些创新的关键在于人才,一个没有创新能力的国家将难以在世界上立足。所以在科技创新队伍中对科技创新者的培养就至关重要。提高创新者创新能力的一个重要途径就是使他们在科研过程中的自我管理系统得到有效、高速运行。所以本文从科技创新者的角度构建出自我管理系统模型,这个系统由人格管理系统、资源管理系统、能量管理系统构成,本文也是从这三方面展开。     

混合动力电动汽车的研发实践

混合动力汽车HEV(Hybrid Electric Vehicle)有两个以上的动力源，通过加速助力、再生制动、怠速启停等措施和系统能量管理，可实现比常规汽车CV(Conventional Vehicle)更好的动力性、经济性和排放性能。采用集成发电机，电动机ISG(Integrated Starter and Generator)和ISG控制器作为助力装置，采用蓄电池和电池管理系统作为能量平衡单元，采用多能源动力总成管理系统作为混合动力系统的中央控制单元，分别采用手动变速器MT(Manual Transmission)和自动变速器CVT作为混合动力汽车的传动系统，完成了两款混合动力电动汽车样车的研制。