变负荷系数对实船航速修正的影响分析

实船测速试验标准ISO15016:2015采用直接功率法,综合考虑风、浪、流、水温和水密度等环境条件的影响以及螺旋桨负荷变化的影响,进行功率、航速和转速的修正,最终得到船舶在指定装载状态下、无风、无浪、无流、15℃深水中的航速功率点。变负荷系数ξ_P、ξ_n、ξ_V是基于直接功率法的测速试航数据分析过程中的3个关键参数,通过变负荷试验得到。为了评估变负荷系数对实船航速修正结果的影响,基于某型散货船7艘系列船的实船测速试验数据,使用变负荷系数参考值以及根据船模试验获得的变负荷系数值,进行了航速修正并对结果进行比较,可为船舶测速试航数据分析提供参考。     

企业标准化船舶航速修正方法

依据BSRA、ITTC2005方法,结合本公司的实船试航经验,从测速试验环境条件、测速实施过程、测速记录数据、测速修正等角度,建立可实现性强且适合外高桥试航测速修正方法,经过系列船的实船验证,与船模试验结果有较好的吻合性,形成了本公司航速修正的企业标准。     

实船试航中不同流修正方法的对比分析

在实船测速试验标准ISO15016:2015中提供了两种流修正方法:Iterative方法和Mean of means方法。论文首先介绍和比较了这两种修正方法的基本原理,然后基于6艘具有代表性的船舶的测速试航数据,进行计算和比较,分析不同流修正方法的适用性和差异性,可为我国船舶EEDI测速试航及航速修正提供参考。     

船舶总振动固有频率实用算法

分别用一维梁有限元方法和三维有限元方法计算3艘实船总振动固有频率,对计算结果进行统计分析,提出对一维梁有限元方法计算结果的修正,利用110000t油船进行验证。用一维梁有限元方法计算时考虑剪切滞后影响系数;用三维有限元方法计算时,是在ANSYS软件中建立全船的三维空间有限元模型,进行模态分析。通过计算证明该方法能有效改进一维梁有限元计算方法,可快速准确地预报船舶总振动固有频率。     

数字

<正> 7615艘至8月份全球新船订单为7615艘船根据克拉克森统计,截至今年8月初,全球手持新船订单为7615艘船,144731559修正总吨。其中,中国有3083艘船,52033368修正总吨,而韩国有1672艘船,47426330修正总吨。1月到7月间, 中国船厂获得了68 46828修正总吨的新订单,韩国获得了6564724修正总吨的新订单。     

有限元法甲板运输船全船结构强度分析

为了更准确地校核自航甲板驳船的结构强度,采用整船有限元直接计算方法对3艘船舶进行结构强度分析,经过建模、加载、计算,表明该系列船舶结构强度足够。     

船舶首部相对运动及甲板上浪的预报

本文以一艘高速船为研究对象,进行各种航行状态下的相对运动系列试验,并测定其在不规则波中船首甲板上浪频率。通过试验数据的分析和拟合,给出了计算船首相对运动升高系数的关系式。文章还对船首相对运动和甲板上浪进行理论计算,计算中引入了船体水线以上形状对甲板上浪的影响,预报结果与试验值吻合良好。     

中拱修正对170000m^3级LNG船空船重量的影响

通过引入船舶在倾斜试验/测重试验中产生的中拱变形现象,结合NAPA软件的中拱计算结果,以170000m^3级液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)系列船为研究对象,分析不同的中拱修正方法对该型船空船重量的影响。结果表明:相对于修正系数法,采用辛氏二法计算得到的空船重量更接近实际值。     

中拱修正对170000m~3级LNG船空船重量的影响

通过引入船舶在倾斜试验/测重试验中产生的中拱变形现象,结合NAPA软件的中拱计算结果,以170000m~3级液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)系列船为研究对象,分析不同的中拱修正方法对该型船空船重量的影响。结果表明:相对于修正系数法,采用辛氏二法计算得到的空船重量更接近实际值。     

国内新闻

中国4月新船夺得全球冠军据英国克拉克松机构的最新统计,4月份全球新船订单成交153艘、1 635万DWT。其中,中国造船企业订单达794万DWT,占全球新船接单总载重吨的48.6%,夺得单月全球冠军。据克拉克松机构统计,今年头两个月国际造船市场新船订单量为637万修正总吨,比去年同期的1 000万修正总吨下降36%。对于中国船企订单量而言,更是下滑明显。据统计,头3个月份中国新船成交量分别为97艘、27艘、29艘。     

中国4月新船夺得全球冠军

据英国克拉克松机构的最新统计，4月份全球新船订单成交153艘、1635万DWT。其中，中国造船企业订单达794万DWT，占全球新船接单总载重吨的486％，夺得单月全球冠军。据克拉克松机构统计，今年头两个月国际造船市场新船订单量为637万修正总吨，比去年同期的1000万修正总吨下降36％。对于中国船企订单量而言，更是下滑明显。据统计，头3个月份中国新船成交量分别为97艘、27艘、29艘。     

肥大型船舶的航速估算方法

本文在分析比较已有船舶航速估算方法的基础上，重点进行了肥大型船舶的航速估算方法研究，其中包括有效功率估算，自航因子估算，螺旋浆初步设计和相关补贴等研究，提出了最新的肥大型船舶航速估算方法。有效功率估算研究是将上海船研所肥大船系列试验图谱重新分布、表达，再根据二十余年积累的大量肥大船模型和实船试验资料，对球首和船型的影响进行修正，用４０余艘肥大船模型试验结果校核、修改、完善，得到肥大型船舶的有效功率     

金海重工两艘8800TEU集装箱船点火开工

9月3日上午，金海重工股份有限公司2艘8800TEU集装箱船在长涂基地加工车间点火开工。据悉，金海重工于2015年签署10艘8800TEU集装箱船订单，首制2艘此型船舶已于今年7月份顺利入坞，此次开工船为系列船中第五艘和第六艘船舶。金海重工总工程师金起熙、船东代表、船检代表及公司相关部门干部员工参加了开工仪式。     

MARIC设计的38000 m~3 LEG船命名交付首制船曾入选“全球十大名船”

正近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)详细设计,新大洋和中集太平洋合作为Hartmann船东建造的Gaschem系列第3艘"Gas Chem Narwhal"(S1036)38 000 m3乙烯运输船顺利交付。船东Hartmann集团、中集前海租赁、中集太平洋、苏美达集团、新大洋造船、船级社以及MARIC的相关领导出席此次交船仪式。该船为MARIC设计的36 000 m3乙烯运输船系列中的第3艘,前两艘姊妹船已分别在2016和2017年交付船东,并得到了船东的高度评价。     

山船重工完工交付3万吨大湖型系列散货船6号船

2月3日,山船重工为加拿大建造的3万吨大湖型系列散货船6号船成功举行了交船签字仪式。该船是此系列船中的最后一艘,该船的成功交付,标志着公司为加拿大森林航运有限公司批量建造的系列散货船画上了圆满的句号。     

广东动态

广船国际为中海集团建造4艘客滚船完美收官■特约通讯员:彭永桂(广船国际)广船国际为中国海运集团建造的23,000载重吨1,400客位/1,200米车线客滚船4号船于6月10日在广州命名、交付,并启航开赴大连投入到渤海湾烟大线运营。该船为中海集团在广船国际建造的同一系列船中的第四艘船。该系列四艘船于2008年5月正式签署建造合同,从2010年年底开始陆续建成交付。在此之前交付的三艘船分别为"龙兴岛"轮、"永兴岛"轮     

过度加速度薄弱性衡准草案适用性研究

目前IMO正在制定第二代完整稳性衡准,过度加速度为五种失效模式之一。论文介绍了过度加速度薄弱性衡准原理,基于IMO SDC 3/INF.11过度加速度薄弱性衡准草案的相关内容,开发了过度加速度薄弱性衡准第一层和第二层计算程序,并进行了23艘样船计算,样船包括渔政船、油船、巡逻船、海域看护船等。根据计算结果分析了第一层和第二层的影响因素及协调性,并提出了相关建议,为过度加速度薄弱性衡准的制定提供技术支持。     

开发标准船,提高船舶市场竞争力(续)

四、在我国开发标准船的必要性和可行性1.标准船在我国的情况。到目前为止我国还没有正式设计和生产过标准船,但正象早期标准船的发展情况一样,我国敢曾设计过一些经济效益好、可供批量生产的系列船,如16,0011DWT 煤船曾建造过25艘;20,000DWT 煤船建造过14艘;25,000DWT 散货船造过12艘;35,     

内河汽车运输船结构强度直接计算

以1艘船体纵向结构在船舯0.6倍船长范围内存在突变的内河汽车运输船为研究目标,根据规范要求,对目标船艉部机舱前端壁结构突变区域的强度进行评估,考虑目标船舷侧存在较大开口,且连接上层建筑甲板间的立柱较弱,上层建筑无法完全参与总纵强度的特点,对目标船舱段模型进行适当简化,提出计算端面修正弯矩的简单方法,计算分析目标船突变区域的结构强度。     

山船重工3万t大湖型散货船8号船顺利交付

4月11日,山船重工为保加利亚船东建造的3万t大湖型系列散货船8号船举行了签字暨命名仪式。该船的成功交付,标志着公司8艘3万t大湖型系列散货船全部建造完成。