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易车测试——油耗测试数据解读 总被引:1,自引:0,他引:1
油耗测试的数据结果相对其他测试项目的测试结果应该说来得更容易理解一些,因为油耗测试只会得到两种单位斩测试结果,等速油耗的测试结果的单位是升/百公里(L/100km),而怠速油耗的测试结果的单位是升/小时(L/h).那么在油耗测试中非常具参考价值和指导意义的等速油耗测试结果,又为消费者揭秘了被测车辆怎样的油耗特性呢? 相似文献
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目前汽车行业常用的车内挥发性有机物(VOC)测试方法的测试结果一致性较差。主要针对汽车零部件及整车VOC测试方法中的预处理时间对测试结果的影响进行了探讨,结果表明整车测试采用6 h作为预处理时间,VOC释放较难达到平衡,测试结果存在差异。说明整车VOC含量的测试采用6 h作为预处理时间会导致测试结果的不一致性,试验中应延长预处理时间。 相似文献
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为保证在重型柴油车实际道路中排放测试结果的准确性,文章基于底盘测试法,将便携式车载排放测试系统(PEMS)与全流稀释定容取样(CVS)系统串联进行同步排放测试,对比分析车载测试设备与CVS测试结果的差异性。研究表明:由于CVS系统是全流稀释采样测试,稀释空气与采样气体的混合会对中国重型商用车瞬态工况瞬变工况(C-WTVC)的排放波动产生混合平均效应,从而一定程度上会影响CVS排放测试数据与PEMS测试数据的相关性结果。通过设计恒定车速稳定工况试验,可以在一定程度上消除CVS的稀释效应影响,验证了PEMS测试结果和CVS系统测试结果有比较好的相关性。 相似文献
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将道路排放测试过程中采集的路谱输入到转鼓中,通过有关测试结果的对比,发现对于全程NOx比排放和功基窗口判定,转鼓测试结果都好于道路测试结果。 相似文献
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阐述国内外对于混合动力重型商用车能耗的测试与评价方法,通过实车测试结果分析部分影响试验评价结果的因素,指出现行国内测试评价方法的不足,并提出建议。 相似文献
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介绍了应用自平衡法测试基桩竖向承载力的原理、应用程序及测试结果,并对测试结果进行了分析,探讨了基桩竖向承载的机理及承载特性. 相似文献
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针对深中通道工程超厚型混凝土保护层厚度无损检测,进行了雷达法和电磁感应法混凝土保护层测试比对、相对介电常数对雷达法结果影响测试等,并进行了实体结构雷达法与钻芯法测试验证。结果表明,与电磁法相比,雷达法在65~105mm超厚型钢筋保护层厚度检测时,测试结果不受保护层厚度和钢筋间距的影响,测试结果准确、可靠;雷达法测试结果受相对介电常数影响显著,施工中正常的材料波动对相对介数常数影响较小,混凝土相对介电常数在21d龄期后趋于稳定,可采用定值介电常数在超过21d龄期后进行测试;沉管混凝土钢筋保护层厚度实体测试中,雷达法与钻芯法测试厚度的偏差在±1mm以内,雷达法在65~105mm超厚型钢筋保护层厚度测试中具有较高的检测精度和可靠性。 相似文献
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桥梁挠度测试仪的工作机理是通过液气耦合压差的改变转变为桥梁挠度变化。在沈阳市城市桥梁检测工作中采用桥梁挠度测试仪测试桥梁的竖向挠度。以沈阳市三好桥主桥挠度测试、大成桥北引桥第5跨空心板挠度测试及公和桥主桥残余挠度测试为例,对比分析测试结果与计算结果。结果表明:测试结果均满足相关要求;该仪器布置简便,测试快速、准确,满足城市桥梁检测快捷、高精度的要求。 相似文献
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静探是岩土工程勘察最常用的一种手段,其测试结果几乎与土的各种物理力学指标建立了关系。但影响测试结果精度的因素很多,而且影响程度也各不相同。分析了实际存在的贯入速率不达标的情况对淤泥质土测试结果的影响程度,并通过现场原位试验验证,以期使静探测试结果在工程勘察中得到更好的应用。 相似文献
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结合大广高速黄龙带特大桥的成桥索力测试,探讨使用频率法和磁通量法测量矮塔斜拉桥索力的测试原理和测试过程,以及两种方法的对比测试结果。测试结果表明:频率法和磁通量法的索力测试结果相近,利用简单方便、成本低廉的频率法监测矮塔斜拉桥的索力能够满足工程要求。 相似文献
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详细说明电源分配全负荷测试的测试方法原理图和测试流程,全面介绍测试中需要的仪器设备,举例说明测试矩阵的组成,测试数据记录文件的要求和内容,并例举了测试结果分析标准。 相似文献
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本文简要介绍了汽车跑偏的种类和相关试验标准,给出了基于VBOX设备的汽车跑偏量测试系统的构成和测试流程,并对某一车辆进行了测试。结论表明,利用该测试系统进行跑偏量测试方便、快捷,测试结果具有很高的测试精度。 相似文献
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前两期我介绍了如何解读“易车买车测试“项目中加速测试和制动测试的结果,本期我将对这个体系的另外两个测试项目——蛇形绕桩和麋鹿测试的结果进行解释说明。 相似文献
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《世界桥梁》2016,(1)
为便于准确地得到混凝土结构中预应力钢绞线的有效预应力,对预应力钢绞线张拉力智能测试技术进行研究。基于预应力钢绞线锚固系统的振动特性,以等效质量为原理,将锚具、锚垫片和附近区域混凝土看成整体(称为振动系统),对张拉力、等效质量、振动系统的弹簧系数三者进行分析,通过测试锚固系统的加速度、自振频率和敲锤加速度,建立这3个参数的关系,进而推算出有效预应力,并对陕西某刚构桥预应力钢绞线张拉力进行了测试。结果表明:智能测试结果与压力传感器、钢绞线伸长量换算和油泵测试结果吻合,且与压力传感器测试结果最大误差仅为5%,比伸长量换算结果离散性小。该技术可用于预应力钢绞线张拉力测试。 相似文献