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(1)全球经济一体化与国内市场经济深化,使航运企业所处大环境有很大变化。国外航运公司利用我国“改革开放”的政策并给予“国民待遇”纷纷抢占我国航运市场。例如:2003年上海出口1000万TEU集装箱,中国集装箱运输龙头中远和中海两家公司仅占不到1/4;同时在争夺航运人才方面与我们展开了激烈的竞争。国内航运企业,也利用我国劳动力充沛和成本较低的优势,积极参与国际海员劳务市场的竞争。 相似文献
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日前.在上海举办的Shipping China2009研讨会上,BIMCO候任主席Robert Lorenz Meyer先生谈到.三场危机正在和我们作对.金融危机、经济危机、航运危机像三座大山压在船东们的身上。他认为.这次的金融危机是真正意义上席卷全球的危机,从次贷危机开始发酵.蔓延至全世界.从一个国家开始蔓延到全球。对航运行业来讲,整个行业的运营能力在下降、收益在下降,船队在缩减规模.越来越多的航运公司陷入绝望境地,信任不复存在。 相似文献
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亚洲区域内航线集装箱运输量位居第一的中国台湾地区航运巨人万海航运公司,今年2月24日迎来了创立40周年。1965年从木材运输起家的该公司.自1976年开展集装箱运输业务以来迅速发展。如今由本公司营运的集装箱船达到65艘,仅在亚洲区域内就营运21条航线,年集装箱运输量在230万TEU以上。近年该公司更超出亚洲区域内船公司的范围. 相似文献
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港监考证改革和轮管专业教学对策詹玉龙(上海海运学院)轮管专业(本科)学生学成毕业,能够取得三张证书,即毕业证书、学士学位证书与A类一等二管轮适任证书(白皮书).对航运部门来说,其中最重要的就是高级船员的适任证书。毋庸讳言,各航运公司互相竞争的焦点之一... 相似文献
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赫伯-罗特被收购.达飞轮船、马鲁巴航运重组.一个个国际航运巨星黯然失色,众多大小航运公司前途未卜,国际班轮业在深度严寒中艰难前行。然而在挪威, 相似文献
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中国已成为航运业一股日益强大的力量,其业务范围涵盖了航运、造船、港口设施、船舶修理、拆船以及其他与航运有关的业务。更重要的是,市场占有率的增长不仅仅给中国航运公司,同时也给周边地区的船务公司带来赢利。虽然运费仍是航运业主要的盈利来源,在调查范围内我们注意到亚洲船业公司的总收入在2004年达到了一个高峰76亿美元。如果我们把所有的航运及其相关业务都包括进去,总收入在2005年达到顶峰92亿美元。其中,中国航运公司收入占全球航运业总收入的20.8%。 相似文献
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9月26日.山海关船舶重工有限责任公司为神华中海航运公司建造的76万吨散货船首制船开工仪式在山船重工隆重举行.中国船级社(CCS)总裁孙立成应邀出席开工仪式并致辞。在致辞中.孙立成对神华中海公司准确把握航运市场机遇.做出建造该批船舶的决策表示赞赏,对山船重工的良好造船条件和雄厚的技术实力以及与CCS的良好合作关系表示充分肯定,并对河北省政府、秦皇岛市政府、神华集团、中海集团、中船重工集团对CCS长期以来的大力支持表示感谢。他说,CCS将履行“服务于行业、服务于大局、服务于国家经济发展”的使命.坚持”技术立社.诚信为本.与众不同.国际一流”的建社方针.努力提升CCS的职能作用和国际品牌。 相似文献
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通过梳理、研究新加坡航运税收制度,总结其实施良好的海事业奖励计划(国际船运企业优惠、海事租赁业优惠、航运相关服务业优惠)、航运业所得税减免政策及其他税收优惠措施。结合中国(上海)自由贸易试验区的独特地位、情况,提出航运税制改革建议:借鉴新加坡海事业奖励计划,建立全面的保护航运企业、航运相关企业的税收优惠政策;给予航运产业企业所得税优惠政策;简化航运业税制。中国(上海)自由贸易试验区有效借鉴新加坡航运税收制度,能在一定程度上促进上海航运发展。 相似文献
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章对国有航运公司的人才培训模式进行了SWOT分析,尤其是对我国国有航运公司培训模式存在的主要问题进行了分析,更加明晰传统培训模式适应现代航运市场需求的优势和劣势所在,在所处航运大环境中的机遇与挑战。从而准确寻找构建培训新模式的突破点,提出了航运人才的培训应在培训观念层、培训制度层和培训实施层主动创新,三创并举,建立现代培训模式的新思路。 相似文献
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中小航运公司在我国一些地区占有较大的比例,他们是航运经济的有机组成部分,但在安全问题上,又是一个不可忽视的管理对象。在提高水上安全的整体战略中,中小航运公司的安全问题不容忽视。中小航运公司如何通过贯彻落实《航运公司安全与防污染管理规定》,提高安全管理水平,是一个值得注意的问题。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2005,(7):9-9
万邦集团源于航运、万邦集团历史可追溯到上世纪初叶的上海浦东曹氏,至今已是第四代的家族生意。集团创始人曹锦先生1925年出生于上海,1949年创办了今天万邦集团的前身——大南轮船公司。至1966年,为了公司进一步发展,大南在香港改名为万邦航运公司。 相似文献