现代有轨电车永磁轨道制动装置3D仿真分析

基于永磁轨道制动工作原理及结构组成,运用Ansoft Maxwell仿真软件,对现代有轨电车的永磁轨道制动装置进行三维仿真建模;对磁轨装置的完全缓解状态、初始制动状态、摩擦制动已建立状态及初始缓解状态进行研究分析。仿真结果从磁场强度、电磁吸力、漏磁等方面验证了磁轨装置的制动吸力和缓解残余吸力满足要求;同时也验证了磁轨装置在不同工作位时对钢轨侧向力无影响,不影响列车动力学性能。     

新型制动装置的开发

西日本铁路运输公司进行了新制动装置的开发，诸如开发制动夹钳装置、新型制动闸片，制动盘等。文章介绍了使用新型制动装置，通过高制动力条件下的定置试验，确认了该装置能满足制动性能要求，在性能方面无异常。     

新型车辆地面制动装置

介绍俄罗斯地面用车辆机械式制动装置。电动制动装置的有效工作范围Ｐｉ〈２０，手动制动装置的Ｐｉ〈３。为溜放车辆还专门设计了一种滑道式制动装置，以保证在１２ｋｍ／ｈ的速度下有效停车。     

三菱重工制动装置的开发

三菱重工公司致力于铁道车辆制动事业已有７０年的历史。本文阐述该公司制动的研究方向及最近的研究成果。成果之一为模糊逻辑控制的电空转换系统的开发，该系统现已应用于运营电车上，且运用效果良好；另一研究成果为液压制动系统，实现了装置重量的大幅度降低。目前，油压制动系统正进行现车试验，并期待今后的发展。     

地铁车辆涡流制动装置磁场分析与制动力矩计算

分析了旋转型永磁涡流制动装置的工作原理,并以地铁车辆为对象设计了一种涡流制动装置的结构。利用ANSYS分析软件对其磁场分布进行分析,得到磁通密度的变化规律。以电磁场理论为基础,利用解析法计算了制动装置的制动力矩。为旋转型涡流制动装置的设计、优化与控制方法等提供了一定的依据。     

电磁轨道制动装置的研究

介绍了电磁轨道制动装置的结构、制动电磁铁的吸力特性、有效磁通的分析和最佳参数的选择。在模型试验研究的基础上设计开发了我国第一套实用电磁轨道制动装置，并完成了在试验车上的试验。     

北京城市轨道车辆基础制动装置方案浅析

介绍了为北京城市轨道车辆所设计的基础制动装置的结构特点。     

基础制动装置的防水设计

文章阐述了轨道车辆基础制动装置水环境的恶劣状况、进水的途径和危害，分析了既有的呼吸器的结构以及防水性能优缺点，提出了防水与排水并重的设计思路，归纳了基础制动装置的防水设计要点。     

永磁轨道制动

ＯＫＥ（奥立康·克诺尔铁路技术）公司采用永久磁铁实现了磁轨制动。该装置适用于车辆的安全制动和停车制动。这两种功能由一套装置完成，以便安装、轻量化及操作。     

安装风阻制动装置的高速列车制动距离研究

随着高速列车运行速度的提高,采用包括风阻制动技术在内的组合制动方式以保证高速列车紧急制动时达到规定的制动距离成为热点研究方向。文章针对目前研发中的新型分布式风阻制动装置,采用计算流体力学(CFD)方法对安装风阻制动装置的列车进行了制动力计算,并将相关结果作为输入参数,评估不同布置工况下风阻制动装置对高速列车制动距离的影响。依据评估结果,确定了风阻制动装置的适用速度范围、使用特点及效果。     

日本NABTESCO公司制动系统的最新技术与产品

阐述了日本NABTESCO公司的制动控制方式及其装置的研发概况,介绍了其在基础制动装置以及制动控制装置开发中采用的新技术及新产品。     

SS7型客货运电力机车（8）：基础制动装置和停车制动装置

介绍了ＳＳ７型电力机车基础制动装置和停车制动装置的结构、主要技术参数以及ＤＧ１９、ＤＧ１９Ａ型单缸制动器、ＣＮ１１型储能制动器的工作原理和特点．     

纳博特斯克车辆制动技术

纳博特斯克公司在铁道车辆制动系统产品方面,以“安全、安心、舒适”为宗旨,进行技术革新和产品开发。近年来,又力争从低成本(LCC)、无故障、环保、易维护等方面提高产品综合性能。1基础制动装置的开发让压缩空气、压力油进入制动     

克诺尔空气制动系统原理分析

空气制动是地铁车辆制动控制系统的重要组成部分。介绍广泛应用于地铁线路的德国克诺尔空气制动系统的组成,从风源装置、常用制动施加、停放制动、空气悬挂系统、风笛装置、防滑控制等的工作方式分析克诺尔空气制动系统的制动过程。     

高速列车制动模式探讨

高速列车的功能比普通列车的大几倍，而高速下轮机间的粘着系数及闸瓦与动轮之间的摩擦系数都降低了一个数量级，故高速列车必须采用新的制动体系，电阻制动技术成熟，而再生制动能回收大部分动能，且制动特性较好，在直流牵引电动机和交流同步，异步电动机驱动中得到广泛应用。盘形制动在高速车辆上是必不可少的。在非粘着的电气制动中，磁轨制动的磨耗大，适用于紧急制动，而轨道涡流制动在８０～３００ｋｍ／ｈ速度内，制动特性平     

列车制动系统及其关键零部件

1列车制动系统的构成 用来控制机车车辆速度或使之停车的装置统称为制动系统。它由机车制动装置和车辆制动装置组成。当前在铁路机车车辆牵引传动和制动系统中，采用了机械、电气、空气和液压等技术来传递各种作用力和能量。     

列车制动系统及其关键零部件

1 列车制动系统的构成用来控制机车车辆速度或使之停车的装置统称为制动系统。它由机车制动装置和车辆制动装置组成。当前在铁路机车车辆牵引传动和制动系统中，采用了机械、电气、空气和液压等技术来传递各种作用力和能量。     

新干线车辆用气动制动夹钳的开发一对新型推压机构的挑战

从分析传统的液压夹钳系统入手，介绍了采用气动力直接转换为推压力的简单机构，开发出提高了制动力的气动式制动夹钳装置，阐述了该制动夹钳装置的概况、工作原理以及试验结果。     

机车自动常用制动接口装置的研究

现有的列车速度监控装置只有单一的紧急强迫制动方式，没有设置制动主管减压速度较小的常用强迫制动，在实际运用中还存在可能不起紧急制动和纵向冲动大的问题。为完善和提高监控装置的功能，研制了与机车制动机相连的自动常用制动接口装置，文中介绍了该装置的研制经过和技术特点。     

我国货车制动系统存在的问题及展望(待续)

概述了我国货车制动装置的现状。根据货物列车提速和重载化的发展要求，阐述了现有货车制动装置存在的问题。从制动能力、轮轨粘着利用、制动热负荷和列车纵向力等不同方面，通过定量计算和理论分析指出货车制动装置的发展方向。