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制动系统是汽车的一个重要的组成部分,它直接影响汽车的行驶安全性,设计不当会引起汽车制动跑偏或甩尾。为了保证汽车有良好的制动效能,应该合理地确定汽车的制动性能及制动系结构。本文主要对二轴汽车制动受力和制动性能计算方法进行研究。 相似文献
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制动性能良好的车辆,要求在任何速度下行驶时,通过制动措施,能在很短的时间和距离内,及时迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于提高车辆平均速度和保证行车安全有 相似文献
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制动性能良好的重型商用车,要求在任何速度下行驶时,通过制动措施,能在很短的时间和距离内及时、迅速地降低车速或停车。良好的制动效能对于提高行车平均速度和保证行车安全有着重要作用。 相似文献
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ABS ABS是英文“Antiskid Braking System”的缩写,中文意思为“制动防抱死制动系统”,它是一种具有防滑、防锁死等功能的汽车安全控制系统。ABS系统可以使汽车在任何工况下各个车轮均处于最佳的制动状态,防止车轮在制动时因被抱死而产生侧滑,从而使汽车具有良好的制动效能、稳定性和转向性,提高汽车的制动安全性。 相似文献
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新型客车制动系统的故障诊治 总被引:1,自引:0,他引:1
制动性能良好的现代大、中型客车,要求在任何环境、任何速度下行驶时,通过制动措施,能在很短的时间和距离内,及时迅速地降低车速或停车.良好的制动性能对于提高车辆的平均速度和保证行车安全有着重要作用. 相似文献
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近年来,一种新型的前后轮联动制动系统(Combined Brake System,简称CBS)和防抱死制动系统(Anti-Lock Brake System,简称ABS)组成的一体化制动系统已经并安装在摩托车上,取得了良好的制动效果。从摩托车前后轮一体化制动的角度对前后轮联动制动系统的计算方法及设计原理进行探讨,并计算出某型摩托车前后轮一体化制动时制动器的最佳制动压力,分析了前后轮联动制动系统的设计原理。 相似文献
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随着现代汽车技术的发展,人们在追求汽车动力性和舒适性的同时,对汽车安全性的关注程度也越来越高。这其中对汽车的制动安全尤其重视。因为良好的制动性能是汽车安全行驶的基本保障,传统汽车制动方式是在车轮上安装机械式摩擦制动器,但频繁或长时间制动会造成制动鼓(盘)和摩擦衬片(制动衬片)过热,导致制动效能衰退.甚至制动失效, 相似文献
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汽车制动系技术状况的完好和可靠是保证汽车安全行驶和发挥汽车的行驶速度和经济性能的重要条件。特别是市内公交车经常在交通复杂的城市街道行驶.需要进行频繁的不同程度的制动。因此在汽车使用和维护时必须充分注意对制动系的检查与维修,确保维修质量。确保制动性能良好。 相似文献
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汽车行驶的安全性在很大程度上取决于制动装置工作的可靠性和制动过程中的准确性,良好的制动性能即制动灵敏、可靠、平稳、无跑偏和发咬,这样可以提高汽车行驶的平顺性。从而提高汽车的运输效率。但是,汽车制动装置在使用过程中,由于机件的磨损或损坏,以及不正确的操作等,都会使其制动效能下降,当超过一定限度后,将危及行车安全。故此,掌握一定的使用技巧是十分必要的。 相似文献
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制动系统是汽车最重要的安全装置之一,汽车良好的制动系统对于驾驶安全来说非常重要。如果制动系统运转不正常,便时时存在着危险。因此,汽车一旦出现故障,若不及时采取修复措施,后果将不堪设想。 相似文献
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介绍了新研制的无石棉半金属制动片的配方,生产工艺,并与进口制动片的性能进行了比较,通过在半挂车SAF车桥上装用和试验,证明了该产品具有良好的使用性能。 相似文献
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良好的行车制动性能是维系汽车安全行驶的重要保证,如何确保车辆在行车制动失效后仍然维系一定的制动性能,使车辆安全减速或停止行驶更是汽车设计和法规要求的重点.在现行的汽车标准法规体系下,对行车制动失效后的性能评价有2种,即应急制动性能和剩余制动性能.本文将以乘用车为例,通过对不同标准法规的对比分析,解析行车制动失效后的性能和结构要求. 相似文献
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液压制动与制动能量回收的组成
图6为电动汽车的液压制动和制动能量回收控制
制动能量回收电控单元,基于各车轮加速度传感器的检测输出信号判断车辆是否在良好路面状态或恶劣路面状态,只有在良好路面状态下,制动能量回收电控单元对液压制动与电机的制动能量回收实施协调控制。这是一般电动车进行能量回收制动的必要性。如果在恶劣的路况下,考虑到车辆的制动安全性,电机的电控单元及制动能量回收电控单元发出指令,逐步限制制动能量回收,直至禁止, 相似文献
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ABS这种主动安全系统实质上是实现了制动器制动力的自动调节,使摩托车制动系统发生了质的变化,提高制动减速度,缩短制动距离,充分发挥制动系统在各种恶劣路面及气候多变区域行驶时的制动效能,防止车轮抱死,消除摩托车在制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳态状态,以获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能,提升摩托车的行驶安全性。随着我国摩托车保有量的急剧增加,以及摩托车行驶 相似文献
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摩托车前后轮联动和防抱死一体化制动系统 总被引:1,自引:2,他引:1
摩托车制动系统的基本要求是在制动过程中通过简单的操作实现足够的减速和提高行车稳定性。近年来,一种新型的前后轮联动制动系统和防抱死制动系统的一体化制动系统已经研制出来并进行了装车试验,其结果表明该装置具有较高的减速性能,而且在ABS动作过程中具有良好的制动感觉。 相似文献
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详细介绍了DD32/12型后桥制动器在使用过程中出现的制动过热等问题,通过设计改进制动鼓径、增大制动接触面积,实现了制动器制动性能的提高,取得了良好的社会效益。 相似文献
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一辆帕萨特B4因制动太软(踏板自由行程大)而发生多次追尾事故,造成车辆不同程度的损伤,已送至两家修理厂维修过,前后已更换过制动总泵、左右后制动钳(分泵)总成、后制动片,故障依旧。车主将车送到我厂修理,并要求不惜一切代价修好制动,不行的话可以改装为帕萨特B5的制动系统。故障现象:通过试车发现,车速较低时(小于20km/h),制动良好,车速在60km/h以上时制动软、踏板低;车速在80km/h点制动时,车头急剧下沉,感觉后轮制动力太小,随即以40km/h紧急制动,前轮制动力左右拖印均衡清晰,后轮无拖印。初步判断为后轮无制动力造成快速行驶时制动软的现象。故障诊断:回厂将车辆举升至后轮脱离地面,启动着车并 相似文献