浅析汽油车尾气排放超标分析方法

针对汽油车尾气排放超标现象,从整车排气系统气密性、催化器贵金属含量、标定数据合理性三个方面分别进行排查分析,彻底解决排放超标问题。     

浅谈《底盘测功机—排气分析系统》（CFV—CVS）的定容取样原理与标定系数Kv

本文对《底盘测功机－排气分析系统》作了扼要的介绍，详述了（ＣＦＶ－ＣＶＳ）变稀释度定容取样的基本原理与标定系数Ｋｖ，并提出标定系数Ｋｖ是流量计测的重要参数，通过ＰＣ－１５００计算机对标定试验数据进行快速处理和误差判别，确定标定系数值。     

基于GT-Power软件的BL1.6L发动机排气噪声优化研究

建立了华晨公司自主开发的某型1.6 L发动机仿真模型并进行了标定,将该发动机模型与消声器数值模型进行耦合计算得到了该发动机排气系统的尾管噪声,并进行了该排气系统的优化改进.对优化后排气系统进行的实车测试及发动机台架试验结果表明,排气系统尾管噪声的A计权总声压级满足了目标要求:转速为1 200r/min时的2阶噪声和转速为1 400r/min时的4阶噪声均得到了很大程度的改善.     

车用柴油机排气微粒分流式稀释取样测量系统的研制

本文设计了一种测量车用柴油机排气微粒的分流式稀释取样系统并制出了实验样品。文中说明了系统的布置和主要参数。重点是用ＣＯ２示踪法标定了不同发动机工部下的稀释比。用该系统测量一台车用柴油机的排气微粒结果表明该系统效果好，很实用。     

某空调系统性能提升的仿真分析

文章通过模拟计算的方法,分析某空调系统部件更换后对空调系统性能提升的影响。标定某空调系统模型后,分别更换空调系统中压缩机、冷凝器、蒸发器,通过分析其对空调系统制冷量、压缩机排气压力、冷凝器出口过冷度、蒸发器出口过热度及COP等参数的影响,研究系统部件更换对空调系统性能提升的影响。     

TCP-Ⅰ型摩托车排气污染物测量装置

TCP-I型摩托车排气污染物检测装置,基于嵌入式WindowsCE操作系统和PLC、MCGS组态软件,以触摸屏为控制站,PLC为控制单元,由传感器和采集模块将数据传递给工控机,实现对摩托车排气污染物的检测。该装置测量精度高,用CFO法和重量法进行标定测试,误差均在±2%以内,系统运行稳定、可靠。     

某发动机排气系统CAE分析

文章利用AVL-Fire软件对某汽油机排气后处理系统进行CFD分析。首先进行了排气系统稳态分析,随后对载体压力降进行验证,最后进行排气系统瞬态分析。结果表明:排气系统稳态分析得到的各项指标均满足设计要求;压力降计算结果和输入压力降偏差在4%左右,计算结果可靠。     

基于Ascet平台的高压共轨柴油机电控EGR控制策略研究

针对电控EGR控制策略,结合电控系统模块化的设计思路,设计了基于Ascet平台的电控发动机EGR控制系统。通过对转速、油量等参数进行标定,运用Ascet软件实现了EGR控制模型的模拟仿真,保证了系统稳定性及可靠性,加快了EGR系统的响应速度,实现了对排气再循环系统的闭环控制。将调试好的EGR电控系统安装在高压共轨柴油机上,在标定转速3 600 r/min下进行试验,试验结果表明,EGR控制系统能够按照控制策略实现对EGR的精确控制,与原机相比,NOx排放下降明显。     

汽车排气系统的模态分析

汽车排气系统同发动机和车体相连,为降低发动机工作过程对环境和乘员造成的影响,文章对排气系统进行了模态分析,并探讨了发动机的振动对汽车排气系统的影响,得出排气系统在各阶频率下的振型图。通过模态分析可知,发动机的激励频率对排气系统有一定影响,指出为避免排气系统发生共振,进行优化设计时,应使各阶的固有频率避开发动机的工作频率,改善排气系统的性能,延长使用寿命。     

基于正交设计的柴油机控制参数影响显著性分析研究

应用正交设计法对电控柴油机控制参数影响作用进行显著性分析研究;阐速了正交设计方差分析的具体方法;设计了具有交互作用的正交表,得到了标定工况不同方案下柴油机的燃油消耗率;通过交互作用正交设计方差分析获得了喷油提前角、进气门开启时刻、排气门开启时刻以及三参数两两交互对燃油消耗率的影响,并对标定工况下参数影响显著性进行了排序...