浅谈"三无"船舶航道养护费的征收

水运,作为所有运输方式中最为经济也是最为环保的一种,随着国家对水路建设投资的逐年加大,航道条件在不断改善,加上公路"治超"力度的增强,越来越多的业主选择了水路作为其货物运输的主要途径,水运事业逐步走出低迷,     

港务费征收改革思路

江苏省交通厅、江苏省物价局于1993年联合下发了船舶港务费(统缴)征收办法的文件,文件明确规定:社会船舶按航次缴纳,每航次征收进出港船舶港务费各0.25元/吨;县(市)以上专业航运公司按月征收,按每月每吨1.6元统缴,由市一级港航监督部门(现称地方海事部门)负责征缴.     

水上规费征收模式改革探讨

余杭市地处浙北杭嘉湖平原,东濒钱塘江,西倚天目山,中贯东苕溪、大运河、上塘河,水运条件十分优越。全市有航道53条,通航里程374公里。 余杭境内拥有杭州地区的两大石料生产基地:獐山港、安溪港。得天独厚的地理环境,引来大批省内外船舶落户余杭。作为水上唯一的交通管理机构,余杭市港航管理所管辖的船舶有1162艘、59604吨,动力25212千瓦。     

浅谈航道规费联网征收情况下的票据管理

介绍了航道规费收费票据的新老种类,联网征收情况下的票据管理的相关要求,及基层票据管理的现状与整改提高的相关对策。     

混合堤结构在航道整治工程中的应用

文章结合长江南京以下深水航道建设一期工程潮汐径流河段的特点,针对新型的齿形及半圆型整治建筑物在工程中的首次应用,结合对开展的物模波浪断面试验成果的分析,建立了新型齿形构件波浪力的计算方法;提出了对半圆型混合堤的波浪力计算以T*和d/H进行划分,可采用不同计算方法的建议;文中还采用波浪在水流作用下变形的计算方法考虑了浪、流对混合堤结构的联合作用。     

跨航道海底管道的深挖沟保护

深挖沟填埋是对跨航道海底管道保护最常用也是最经济有效的方法。在制定深挖沟施工方案时需要重点考虑几个关键参数,包括土壤剪切强度、海底管道抗弯曲强度、挖沟机械设备的能力、挖沟回填的工程量等。挖沟后调查能够检测并及时反馈挖沟效果,是保证挖沟质量的关键。深挖沟后的沟槽回填是一项必不可少的工作。通过具体工程案例,分析了跨航道海底管道4 m深挖沟的影响因素,根据施工现场的实际情况制定了合理的挖沟方案,顺利完成跨航道海底管道的深挖沟掩埋工作。     

长江口深水航道整治建筑物结构设计简介

介绍长江口深水航道治理工程整治建筑物结构型式，论述其整治建筑物结构的技术经济合理性。     

治理黄金水道建设湘江明珠--湖南湘江航运建设二期工程简介

湘江航运建设二期工程系交通部“以电养航”试点工程。大源渡航电枢纽是湘江二期工程的主体,探索了“航电结合,以电养航”的新路子。文章对工程规模、工程进展、工程效益作了简要介绍。     

港口使费的节约途径

根据港口使费的组成,结合船舶的具体实践,分析影响因素,提出节约的途径。     

它为什么不用支付集装箱滞期费

1案情简介2003年5月30日澳大利亚Victorian上诉法院对MalaysianInternationalShippingCorp.BerhadvVISAAustraliaPtyLimited(以下简称MISCv.VISA案)上诉案的判决引起了世界各大班轮公司的极大关注。本案中,原告索赔人MalaysianInternationalShippingCorp.Berhad(以下简称MISC)依据它的标准格式提单对被告收货人VISAAustraliaPtyLimit-     

航空货运运费及费收浅析

目前,世界主要航空公司都是国际航空运输协会(IATA,International Air TraIqsport Associatiotl,简称“国际航协”)的会员。IATA成立于1945年,总部位于加拿大蒙特利尔,一直致力于法律、业务、财务和技术等领域的工作。从节省成本和实用的角度出发,该协会定期出版一本通用的运价手册——TACT(The Air Cargo Tariff)。航空公司对于货物运价的计算,就是通过查询相应的运价,结合相应的规则来使用的,其具体过程相当繁杂。     

码头作业费问题的法律分析

立足我国航运竞争法的相关法律法规,从法律的角度对码头作业费问题做了实证分析,最后得出了班轮公司收取码头作业费并不违法的结论。     

长江口深水航道治理工程中斜坡堤护面结构设计的探讨

总结一期工程北导堤采用的钩连块体护面、模袋砼压顶斜坡提结构的优缺点：根据工程实践,从模型试验、设计、施工等方面分析了部分块体失稳的原因,提出了改进设计的意见。     

长江口南北港分汊口河段护滩限流工程动态管理

在长江口深水航道南北港分汊口河段新浏河沙护滩及南沙头通道潜堤工程的设计、建设及维护过程中,全面、科学地实行动态管理,保证了工程顺利建成,取得了预期整治效果。是在长江河口整治中实施动态管理的一次成功实践,积累了丰富的工程管理经验。