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电子不停车收费系统是智能交通应用系统中取得较大发展的子系统. 系统能实时记录车辆的进、出口收费站的时间、地点等数据. 本文以电子不停车收费的交易数据为基础,通过对原始交易数据的分析,确定了数据的处理流程,在此基础上,提出了路段行程速度计算模型,交通流量分布规律分析方法和高速公路站点OD分布、车型比例分布等指标获取方法. 研究以北京市高速公路电子收费数据为例,进行了案例分析. 结果表明,本研究中提出的数据处理和提取技术能较为准确地获取高速公路运营管理中所需的信息,这些信息为高速公路出行者信息服务、高速公路交通运营和规划等提供有效的信息支撑.     

基于ETC电子收费数据的信息提取技术研究

电子不停车收费系统是智能交通应用系统中取得较大发展的子系统. 系统能实时记录车辆的进、出口收费站的时间、地点等数据. 本文以电子不停车收费的交易数据为基础,通过对原始交易数据的分析,确定了数据的处理流程,在此基础上,提出了路段行程速度计算模型,交通流量分布规律分析方法和高速公路站点OD分布、车型比例分布等指标获取方法. 研究以北京市高速公路电子收费数据为例,进行了案例分析. 结果表明,本研究中提出的数据处理和提取技术能较为准确地获取高速公路运营管理中所需的信息,这些信息为高速公路出行者信息服务、高速公路交通运营和规划等提供有效的信息支撑.     

高速公路电子不停车收费系统中计重收费的应用

公路电子不停车收费系统(ETC)是目前世界上最先进的车辆收费方式.其最显著的特点是可以实现不停车收费,方便用户通行,加快放行速度和提高收费效率,减少目前高速公路存在严重的拥堵现象.ETC将会成为未来高速公路主要的收费方式,而实现载重车辆电子不停车收费系统势在必行.     

聚焦不停车收费系统

长沙市新建的机场高速公路现已开通运营。当您驱车行驶在这条线形优美、景观雅致、设施先进的高速公路上时,您将享受到一种先进的收费设施“不停车收费系统”为您的车辆通行服务。只要您在您的车辆挡风玻璃上安装一个相当于打火机大小的电子标签,您的车辆就可以每小时30至50公里的车速,不停车完成收费通过收费站。我国现行的公路收费方式因公路建设投资主体的多样化,加上人们当时对公路收费中出现的问题认识不足,及技术发展等原因,概括起来主要有4种:全人工收费,全自动机械收费,人工收费 计算机管理的半自动收费,全自动电子收费。前3种都需要在通过收费站时停车进行收费,全自动电子收费属于不停车收费方式。从长沙机场高速公路安装的不停车收费系统,我们便能一窥全自动电子收费方式的“神秘”之处。公路不停车收费系统特点不停车收费系统简称ETC(Electronic TollCollection),是一个集中了无线电通信、计算机网络及信息处理、自动控制等多项高新技术,在公路自动收费综合系统中的应用。最明显的优点是:——可以不停车收费,从而大幅度提高了车道收费站的处理效率及收费公路的通行能力,与人工收费通道相比是它的5—10倍;——减少车辆由于停车购...     

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随着北京市机动车辆的增加，高速会路交通流量的不断增长，现有的收费站口通行能力低，收费方式、管理手段单一，已不能满足高速公路的车辆快速通行要求。为了迎接2008年奥运会，探讨北京市高速公路发展不停车电子收费系统(ETC)的必要性与紧迫性显得尤为重要。     

过收费站不用停车缴费

电子不停车收费系统．通过在车顸上安装预存缴费电子卡,可以使车辆在通过收费站时．不需要停车开窗,只需要放慢速度通过收费匝口．通过收费站的扫描仪对缴费电子卡进行扫描即可完成交费。     

“粤通卡”走进群众生活

为解决我省收费站过多过密问题，广东省政府早在2002年就提出利用兼容电子不停车收费和人工半自动收费的组合式收费技术，实现全省高速公路联网收费。现在，广东主要城市出入口和交通流量大的收费站已实现“粤通卡”不停车收费．基本实现了“一卡在手，全省通行”的目标，大大改善了市民的出行环境．也给广大司机朋友带来了切实的方便．但仍有部分司机朋友不知道“粤通卡”是什么卡、它的方便性体现在哪里、使用时要注意什么事项、会否遇到读卡障碍等等。为此记对广东联合电子收费股份有限公司负责人、客运企业和“粤通卡”用户进行了采访．希望让司机、企业用户和市民对“粤通卡”有更多了解。     

证据推理(DS)算法在ETC中的应用

分析了信息融合技术在不停车收费系统中应用的可行性,介绍了信息融合技术在不停车收费系统中的具体应用及软件设计方法,提出了采用联合证据的方法提高车辆判断的可信度.     

ETC在高速公路联网收费系统中的应用

当交通量达到一定水平时 ,人工收费方式会越来越不适应交通发展的需要。利用先进的电子手段 ,使车辆不需要停车就可以收取通行费的系统就成为社会发展的迫切需要。主要讨论了收费方式的分类 ,对MTC与ETC分别进行详细的介绍。不停车收费技术是一种先进的自动收费系统 ,就ETC在高速公路联网收费系统中的应用进行了阐述。     

基于电子收费数据的高速公路交通流特性分析

利用电子收费数据进行统计和数据挖掘,可对其所呈现出的交通特性进行深度分析并有效应用.基于我国西部某高速公路的电子收费数据,利用数据管理平台,构建交通主题数据仓库,统计高速公路交通流量的时变、日变、周变规律,以及分车型、节假日及工作日流量变化规律;并对电子收费用户的出行特征进行分析,计算了各路段交通流量,统计各收费站OD交通发生吸引量及收费站间的交通分布量,也分析了车辆的行程速度及分布规律,从而了解了该高速公路的交通流特性,为高速公路电子收费数据的统计分析提供了借鉴方法.     

高速公路电子不停车收费系统仿真测试实践

为测试验证高速公路电子不停车收费系统是否满足用户需求,提出了一种新的仿真测试方法和工具.对高速公路电子不停车收费系统运行环境进行建模,通过交通仿真模拟测试用例场景行为,基于传感器仿真模型生成测试数据,对部署在等效虚拟机环境上的被测系统实施测试.以某省真实高速公路不停车收费系统作为应用案例进行测试,试验结果表明,仿真测试有效地验证了被测高速公路电子不停车收费系统的功能和性能指标,且测试过程无需使用任何传感器及车辆等设备,有效降低了测试成本,测试工具操作便捷易用,可实现自动或半自动化测试,提高了测试效率.     

AES数据加密算法在高速公路不停车收费系统中的应用研究

解决目前现有高速公路收费项目中缺陷问题最有效的方式为应用不停车电子收费系统(ETC)。车辆和收费站间的无线数据通讯可利用ETC的自动识别车辆技术实现,完成相关数据交换,依靠计算机网络处理收费数据,可有效实现全电子自动收费管理。采用AES数据加密算法能够保护不停车收费系统中的数据信息安全,确保计算机系统的安全运行。     

电子不停车收费系统(ETC)的设计及应用

电子不停车收费系统简称ETC(Electronic Toll Collection),是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。ETC利用专用短程微波通讯技术通过收费车道或路侧单元(RSU)与车载单元(OBU)的信息交换,自动识别车辆。采用电子支付方式自动完成车辆通行费扣除的全自动收费方式。采用该系统,通行车辆不必在收费站停车交费即可通过,从而增大了收费站的处理容量。由于它涉及交通基础设施投资的回收,又是缓解收费站交通堵塞的有效手段,而且潜在的消费群巨大,因此各个国家都把ETC作为ITS领域最先投入应用的系统来开发。     

电磁式车辆自动分型统计系统在高速公路上的应用

以Idris系统在ETC电子不停车收费系统中的应用为例,简要说明了电磁式车辆自动分型统计系统是一组先进算法的技术组合,基于感应线圈原理,可实时提供准确的道路交通信息,主要用来进行高精度的自动车辆检测和分类,是高速公路快速通行的一个新的解决方案。     

浅析高速公路ETC出口计重收费系统

ETC(全称:Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统)出口计重收费主要是针对长途货运车辆按重量不停车进行收费。文中探讨了高速公路ETC出口计重收费系统的设计,并在"设计原则与功能需求、计重设备的选择、车道设备的布局、计重数据序列和ETC出口车道车辆数据序列的匹配及异常处理"等主要环节进行了设计和详细说明,对目前市场上研究较多的计重设备前置式ETC和计重设备后置式ETC的设计方案进行了对比分析,去寻找最佳的解决方案,并展望了高速公路ETC出口计重收费系统的未来与实现。     

ETC收费技术应用与发展探讨

收费技术是道路有效实施运营,管理的重要方面,电子不停车收费(ETC)是收费方式发展的方向,本文探讨了ETC的发展阶段、类型和适用条件并对ETC的发展趋势作了合理预测,将对ETC在国内的发展提供参考。引言电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection System,简称ETC系统)是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于公路,大桥和隧道的,利用多种先进技术实现的电子自动收费系统。它可以作为变通智能化的一项重要的技术应用到现代化的智能交通系统中。从实现的技术手段来看,ETC可分为两种:一种是以全球定位系统(Global Positioning System,GPS)和全球卫星移动通讯系统(Global System for Mobile Cornmnication,GSM)技术为基础:另外一种是利用自动车辆识别技术作为核心技术,以微波与红外线,尤其是以车载单元(通常是电子标签)与路侧单元之间的专用短程通讯技术(Dedicated Short Range Corrmunication,DSRC)为基础。     

汽车防盗有新招

没有车想买车,买了车又担心车被偷。怎样才能让驾车一族悬着的心完全放下呢?办法有了,在深圳高交会上．终于托出了一个拳头产品——既防盗又有很强服务功能的车辆综合管理服务系统。它具有卫星定位、被盗报警、交通事故数据记录、交通事故即时报案等“绝活”。     

车牌自动识别技术在高速公路联网收费系统中的应用

随着科学技术的迅速发展,高速公路信息化水平也在不断提高,计算机联网收费在高速公路中的应用已越来越普及,联网收费为高速公路的带来了高效、快捷的管理,而车牌自动识别技术在联网收费系统中的应用,不仅减轻了收费员的劳动强度,提高了车辆信息的处理速度,站口的车辆通行能力,还为管理人员治理逃漏费车辆、倒卡车辆、免费车管理等提供强有力的数据依据.也正是适应高速公路向智能化发展的需要,这一高新技术在高速公路联网收费系统中被广泛应用.     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来,收费技术经历了从低级到高级,从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外,综合目前的收费方式,概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来,收费技术经历了从低级到高级,从功能简单到完善的过程.除无任何管理设备的人工收费外,综合目前的收费方式,概括起来有两大类(半自动收费和全自动收费)六种(计算机管理通行券"条形码"收费、磁卡"lC卡"收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费).