汽车电源管理系统浅析

汽车电源管理系统负责对整车的电源系统状态进行监控,并对蓄电池、发电机的供电和负载在不同工况下的工作进行管理。当整车负载较大时,控制发电机输出功率增大,当发电机功能输出超出负载的需求及蓄电池的充电需求时,控制减少发电机的功率输出。当发电机不工作时,蓄电池电压降低到一定值,限制或禁止某些较大负载的功能,从而降低进一步的电流消耗,保证蓄电池下一次的起动性能。汽车电源管理系统的目的主要是为保证整车静态存放时间,防止蓄电池出现过充或过放,从而延长蓄电池使用寿命,提升车辆的起动性能。     

新款奔驰S级W223 新技术剖析(二)

集成式启动机发电机(ISA)为48V车载电气系统产生电流,并通过直流/直流转换器为传统的12V网络供电.与48V车载电气系统相关联的48V蓄电池可增加车辆的蓄电池容量,进而使可用电能增加,因此新功能得以使用.48V车载电气系统为其他混合动力系统的形成创造条件.     

直流发电机的缺点

请问为什么大排量摩托车的发动机多采用直流发电机？直流发电机有什么特点？（广州大扫荡） 大排量的摩托车一般均采用直流发电机和调节器，且与蓄电池并联，向用电设备供电。直流发电机的优点是工作可靠，使用寿命长，易于调整电压，当转速在较大范围内变化时，电压的波动量较小，     

如何改变直流发电机的搭铁极性

汽车的电源(蓄电池和发电机)有的采用正极搭铁,有的采用负极搭铁。汽车上直流发电机(以下简称发电机)的搭铁极性应与蓄电池的搭铁极性一致,才能保证发电机对蓄电池的正常充电,否则,会使电系产生故障,轻者加速调节器各触点的烧蚀,重者使发电机或调节器损坏,甚至造成蓄电池长期亏电和正、负极性倒置,而降低蓄电池的使用寿命。如发电机的搭铁极性与蓄电池的搭铁极性不一致时,发动机在大、中油门位置运转时,调节器的触点会产生有节奏的响声(即白金触点有节奏的一张一合),电流表指针左右摇摆不定,象似截流器下有搭铁一样。测试的方法:将截流器电池线柱的导线拆掉,用直流电压表     

汽车新型水冷式交流发电机的结构及特点

随着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中档轿车发电机的输出功率一般只有500W左右，现在一般都在1000W左右。发电机的输出功率是随着汽车上用电设备增加而增大的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由其带轮后的风扇将风吹入发电机壳内进行冷却。由于受风冷式发电机结构的限制，其功率的增大必然会导致发电机体积的增大，同时，为提高冷却强度而加大风扇尺寸又会使噪声增大，为解决这个问题出现了水冷式交流发电机。     

谈交流发电机及调节器的代用

汽车发电机性能好坏直接影响到车辆的正常运行和蓄电池的使用寿命。在使用中,如发电机损坏无法修复,而原型号的发电机又无法购置,可采用代用的方法解决。 1.选择代用发电机时应满足的条件 ①最大负荷。代用发电机输出功率应超过用电和向蓄电池充电负荷功率的1.25～1.30倍。如果选取用     

东风重型商用车发电机的使用维修

<正>发电机是汽车电器系统的主要电源,对所有的用电设备供电(除起动机以外),并向蓄电池充电以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。东风系列重型商用车使用的交流发电机为硅整流发电机,它与直流发电机相比具有体积小,质量轻,结构简单,维修方便,使用寿命长。发电机低速时对蓄电池充电性能好,配用的调节器结构简单,对无线电干扰小等优点。因此目前东风系列重型商用车使用的发电机都为硅整流发电机。1交流发电机及其调节器电路     

BMW与PSA联合开发的四缸汽油发动机技术介绍(二)

正6.模块化辅助设备传动机构和热管理原则上,辅助设备传动机构的使用寿命最短设计为240 000km,它们被分成两个相互独立的功能模块,分别适用于各自的发动机型及其配套车型。模块1由一根长度为905mm的6筋三角皮带传动,如图10所示。发电机功率在150A以下可以取消附加的导向轮,而在无空调压缩机的发动机上可以取消张紧轮,发电机的传动则仅由一根长度为648mm的实心皮带来实现。因首次应用了单臂(接上期)     

车用交流发电机的使用维护与检修

正交流(也称硅整流)发电机是汽车上的主要电源,在日常运行中,要正确使用,定期维护,及时检修,只有这样才能保证它正常工作,并延长其使用寿命。一、交流发电机的使用维护要点汽车交流发电机和调节器中装有若干电子元件,因此在使用维护时,应特别注意做到以下几点:1.不能将蓄电池正极搭铁交流发电机和蓄电池都是负极     

影响起动机基本参数的主要因素

本文以确保起动机正常工作为前提，对影响起动机功率、起动机与发动机曲轴的传动比以及蓄电池容量的主要因素进行了分析。     

波兰波罗尼兹轿车电气系统简介

本刊在去年第八期曾对波罗尼兹轿车的发动机和底盘进行了介绍,本文就其整车电气系统的几个特点介绍如下: 该车电气系统较复杂,它的标称电压12V,蓄电池容量45Ah,发电机为硅整流交流结构,起动机为电磁操纵式(功率1.5KW),点火顺序1—3—4—2,火花塞螺纹M14×1.25,散热器冷却风扇电机功率80W,暖风电机(双速)功率20W,大灯近光为防眩目,雾灯为卤素灯。     

摩托车直流电气系统漏电电流的检测

国产中小排量摩托车直流电气系统中的充电系统．主要是由永磁交流发电机、半波或全波稳压整流器、蓄电池及其连接电路所组成。摩托车投入运行时．永磁交流发电机输出的交流电，经半波或全波稳压整流器进行整流以后．转换为脉动直流电．向全车直流用电设备提供电力支持，并将多余的电能用于给蓄电池充电．将电能储存起来。如果摩托车直流电气系统中的蓄电池发生亏电故障．就会影响全车直流电气系统中各用电设备的正常工作，     

本田雅阁轿车充电系统的检修

日本本田雅阁轿车的充电系统,采用10个正二极管和4个负二极管的整流电桥交流发电机,具有内装式电压调节器来控制充电系统的电压。 1.充电系统的就车试验 (1)初步检查 检查发电机电路的连接和驱动皮带的涨紧度,确保蓄电池在全充电状态且蓄电池连接电缆的部位清洁、可靠,发电机和主保险丝完好。 检查仪表板保险丝盒内No.4保险丝(7.5A)是否完好,如果任一保险丝被熔断,则仪表板上的充电警示灯将亮。 (2)发电机的输出试验     

用示波器诊断点火系故障

车用汽油发动机上广泛采用的蓄电池点火系,是由电源(蓄电池和发电机)、点火开关、断电器、电容器、点火线圈、分电器、导线和火花塞等组成。点火系发生故障时,将使发动机功率下降,油耗增加,直接影响汽车的动力性与经济性。用电子示波器诊断发动机点火系故障,可以迅速查明故障部位及原因,便于及时排除。     

宝马车总线系统基础(五)

(接2020年第12期) 七、供电系统 如图48所示,宝马车辆的供电系统主要由蓄电池、发电机、蓄电池导线、配电盒、总线端组件构成. 1.蓄电池导线 蓄电池正极接线柱上连接了两根导线,这些导线负责为电气组件供电.其中一根蓄电池导线通过蓄电池正极接线柱通向起动机和发电机.根据宝马车型的不同,这根蓄电池导线可配备监控装置.另...     

电刷的维护与检修

电刷(又称炭刷)是直流发电机的易耗零件,若能正确地进行维护与检修,不仅可减少发电机的故障,还可有效地延长整流器的检修周期和使用寿命.下面介绍一些电刷的使用知识:……     

21世纪世界汽车工业发展趋势(十二)——42V汽车电气系统

由于汽车电子控制技术的广泛应用和智能化技术的发展,汽车电器所耗的电能大幅度提高,使现有的12V汽车电气系统不能满足汽车所有电器系统的可靠工作。据资料介绍,目前汽车的单车平均电耗已由70年代的650W发展到目前950W。预计到2003年将提高到3.5kW以上。图1是乘用车发电机平均峰值功率增长图(伏特)。     

三角皮带使用的8个误区

汽车上的风扇和发电机,是由曲轴通过风扇皮带(三角皮带)带动的.风扇皮带的中心层是玻璃纤维、聚酯纤维或钢丝的线绳,工作时伸长变形小,传动效能好;上部为伸张胶层;下部为压缩胶层;四周为耐磨的尼龙帆布.风扇皮带的两侧应平整,不能有凸起;适当拉长皮带以检查有无裂纹、折痕等缺陷;皮带长度应符合规定;角度不准的风扇皮带与皮带轮的接触面小,不耐用,传动效率也不高.风扇皮带是受力零件,还应进行机械性能检验.为了不破坏皮带,可进行硬度试验,当硬度符合要求时,其机械性能一般也是符合要求的.三角皮带已广泛用于车用发动机上.如使用方法不正确,会引起三角皮带过早地损坏,降低使用寿命.……     

九辨蓄电池正负极柱

蓄电池与外线连接的两极柱,一般在蓄电池的两端,一端为正极,一端为负极。正负极一旦接错,蓄电池与交流发电机形成串联,两者同时放电,放电量剧增,不但会烧坏交流发电机的二极管,而且将影响发电机、蓄电池的使用寿命。在没有仪表测量的情况下,可用下列方法进行辨别。涂色辨别正极     

日产轿车交流发电机及充电系统的维修

日产轿车的电气系统采用蓄电池与发电机并联供电方式，当发动机不工作或在怠速时由蓄电池供电，当发动机高速运转时，由发电机供电，当电负荷较小时，发电机还向蓄电池充电，当用电负荷较大时，则由发电机与蓄电池共同供电。