船舶事故中人为失误的研究

为深入研究人为因素对船舶安全的影响,文章在分析船舶事故特性的基础上,从工资待遇、船员培训、船舶硬件技术提升、设备自动化和船员心理几个方面探讨了船舶事故中人为因素产生的原因,并针对以上因素提出改进措施,从而减少船舶事故。最后本文还展望了船舶安全管理中船员管理的发展方向。     

浅谈珠江口小型船舶管理

小型船舶是事故和险情多发对象,小型船舶航行安全问题已成为珠江口水域水上交通安全管理的重点和难点。本文从海事管理角度,分别从船公司、船员、动态监管和通航环境等方面分析小型船舶安全问题的起因,并提出若干管理对策。     

PDCA循环在船员培训监管中的运用

据IMO统计资料显示,80％以上的海上船舶事故与船员人为因素有关。我国自开展船员培训以来,坚持按照STCW78／95公约标准,按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》,建立了一套完整的质量管理体系和监督体系。但在实际操作中,船员培训质量仍存在着不少问题。如何有针对性地制定船员培训监管对策,加强船员培训管理,从而确保和提高船员培训质量,成为新时期船员管理的新课题。     

提高船员素质 确保航行安全

据国际海事组织(IMO)对海难事故调查统计显示,约80%的船舶事故是人为因素引起的,因此加强人为因素管理,提高船员安全意识,是减少船舶事故发生最主要、最根本的措施之一。人为因素责任又分船公司的岸上管理和船上管理,本文研究人为因素中船上船员素质对船舶航运安全的影响,指出应提高船员素质,并提出改善措施和建议,确保船舶航行安全。     

浅析内河航运的污染及发展对策

内河航运是一种经济的运输方式。船舶营运中排放的烟尘、NOx、SOx等,操作性溢油及事故性排放的油污染以及船员、旅客生活污水的排放,导致我国内河流域水质严重污染。完善水上防治环境污染法规体系,加强监管力度;提高船员素质,加强船员管理;实施污染处理,提升船舶技术是内河航运导致的水质污染的主要防治对策。     

从事故分析谈谈自卸式砂船沉没事故的预防

近两年来,吉安辖区自卸式砂船沉没事故越发频繁,如何有效地预防自卸式砂船沉没事故的发生,笔者根据多起沉没事故的共性因素进行分析,从强化船员驾引技能培训、提升船员的安全意识,提高船舶稳性,加大现场监管等方面探讨自卸式砂石船舶沉没事故的预防。     

浅议加强乡镇船舶船员管理的重要性

详细分析了船员现状,并结合实际经验阐述了乡镇船舶船员管理对策。只有加强对乡镇船舶船员管理使其按规程操作设备,按章航行对促进通航安全,才能减少水上交通安全事故。     

“机舱资源管理(ERM)”实操教学研究

<正>0引言船舶事故时有发生。造成船舶事故的原因有很多,包括自然因素、航道因素、船舶因素、交通因素、船员因素、管理因素、信息因素、货物因素、文化因素等,其中船员因素、管理因素、文化因素等都是与人有关联的。国内外很多权威机构和组织的调查均表明:80%左右的船舶事故是由人为因素造成的,并且不足之处在于人为因素或人的管理技能,而不是船员缺乏技术知识。为确保海上运输安全,保护海洋环境,国际海事组     

沿海中小型货船海事安全监管对策研究

近年来,由于航运市场经济持续不景气,部分国内运输海船,尤其是沿海中小型货船出现船舶、船员"双老化"、安全管理水平降低、船员责任心下降等问题,沿海中小型货船逐渐成为海上违法行为发生和事故频发的主角。海事局作为海上交通安全监管主管部门,针对该类船舶展开了多次专项检查,虽然取得了一定效果,但并未从根本上解决此类问题。本文从日照辖区中小型货船管理存在的问题着手,对中小型船舶管理的现状进行了深入分析,提出工作建议,希望对海事安全监管工作有所促进。     

船舶溢油事故中的人为因素分析

从人力资源管理是船舶资源管理的特点、机舱与驾驶台的团队协作、人为因素成为船舶溢油事故发生的关键因素等3个方面分析船舶溢油事故中人为因素的关键作用,针对具体案例的特点和产生原因,提出如下预防措施:加强机舱与驾驶台的团队合作;加强船舶安全管理;加强船员对相关体系文件的学习和掌握;加强船员的相关培训,提高船员素质。只有加强对相关公约、法规、体系文件的学习,增强从业人员的安全意识、协调沟通能力和责任心,才能减少此类溢油事故的发生。     

油气开发近海供应与辅助作业海事监管对策分析

本文梳理了油气田开采作业中水上交通安全和船舶防污染的现状以及近海供应船(OSV)往来于油气田与供应基地的情况,归纳分析了所存在的安全和防污染问题与事故原因,客观分析研究可能存在的水上交通安全和船舶污染风险,提出了通航、船舶、船员、防污染、航海保障和应急管理的海事措施,创新了"安全和防污染包"委托监管的对策建议。     

苍南大渔湾海域事故多发原因及对策

苍南大渔湾海域近几年相继发生多起恶性船舶事故,造成了重大人身伤亡,带来了严重的社会不良影响,引起中央、地方政府和安全管理部门的高度重视。本人通过几年对该水域发生的事故调查,普遍发现船舶存在重效益、轻安全,船员法制观念淡、素质差,船公司管理不到位等问题并对其分析,提出加强对船公司、船舶、船员等各方面的管理建议,确保该水域船舶安全航行。     

船舶安全事故发生月份与船员情绪的关系

对我国近海船舶安全事故进行统计和分析,认为在我国近海船舶安全事故中,“人”的主观因素是导致事故发生的最主要因素,其中船员情绪又是决定性的因素,并对减少船舶安全事故提出措施建议：（1）海事部门加强监管;（2）船公司加大宣传教育力度,改善船员工作生活环境;（3）船员自身注重身心调节。     

从“险情报告”开始培养和提高船员的安全意识

提高船员的安全意识是船舶安全管理的一个重要课题。本文以海因里希法则为依据,分析船舶日常管理中的险情或事故实例,探索一种具体可循的建立和提高船员安全意识的方法。     

驾驶室遥控船舶配员现状及改善建议

为加强船舶安全管理，规范驾驶室遥控（BRC）船舶的船员配备，通过解读有关BRC船舶的检验规定，以及国内相关法规对海船配备船员的规定，针对目前BRC船舶在配员方面存在的问题提出改进建议：尽快出台技术规范；加强船员管理；加大现场监管处罚力度；开展专项整治活动。     

重视船员管理提高船员队伍综合素质

控制人的因素对海上事故的影响，应从提高船员队伍的综合素质入手，就是要重视船员管理工作，包括主管机关监督、管理，教育、培训机构管理，船公司管理，船舶管理，船员自身管理等方面。     

滚装客船船员队伍建设

正0引言客船和滚装客船在运营中一旦发生安全事故,危害巨大,后果不堪设想。近年来,客船和滚装客船因船员操纵失误、指挥不当、思想松懈、恶劣天气影响等原因多次发生船舶翻沉事故。滚装客船安全管理是船舶管理的重中之重,抓实滚装客船船员的甄选和培训,是确保船舶安全管理安全生产的必要条件。1严格考核选拔标准长期以来,笔者所在公司在选拔滚装客船船员     

修造船舶试航监管中海事部门的履职

为进一步加强对修造船舶试航阶段的监管,对修造船舶试航中风险因素和海事部门履职难点进行分析,建议从立法规范、应急管理、船员管理、体系建设等4个方面入手,建立一个合理高效、职责明确的修造船舶海事监管体系。     

船舶火灾的“防”与“消”

火灾威胁着人类的生产生活,船舶火灾的特殊性决定了其预防和扑救的独特性。针对引发船舶火灾的原因,运用事故致因理念,从船员防火意识的提高与海事部门的监管两个角度探讨船舶火灾的预防,通过对船舶火灾扑救原则的分析,提出船舶火灾的救援指挥方法。     

以实施ISM规则为动力 提高航运企业管理水平

尽管随着科学技术的进步和发展,新的设备和仪器不断装备于船舶,但船舶事故,特别是船舶海难事故仍然频繁发生,而且有80％以上的事故是由人的非标准行为所导致。基于这种情况,IMO先是主持制订了船员培训公约,规定了船员的最低技能要求和资格检查制度,逐步严格港口国监督制度,对不合格船舶进行连续监控。1987年3月ISO公布9000系列质量管理和保证标准来控制质量。1988年IMO的MSC(海安会)审议了海上安全服务公司提出把质量管理的原理应用于安全管理上的提