黄土公路隧道水文地质特征及涌水量预测——以G312线傅苦路段大湾隧道为例

涌水量的预测对于隧道合理设计、安全施工及正常运营起到关键性作用。以G312线傅苦路段大湾隧道为例,本研究基于隧址地区的气象水文、地形地貌、地质构造、地表水及地下水资料分析,评价了大湾隧道工程地质及水文地质条件,利用水均衡法预测了大湾隧道的涌水量。结果表明：采用大气降水入渗法和地下径流模数法预测大湾隧道的正常涌水量分别为25 m3/d和25.92 m3/d,最大涌水量分别为75.0 m3/d和77.76 m3/d;利用地下水径流模数法预测黄土隧道的最大涌水量较大,可用于黄土隧道的设计、施工及运维。     

沙包梁隧道水文地质勘察分析及涌水量计算

沙包梁隧道为重庆云阳至万州高速公路的关键工程。根据该隧道的水文地质勘察资料,分析评价了其地质构造、地表水的发育、地下水的发育、地表水及地下水的补给等水文地质特征,并分别采用狭长水平廊道法、大气降水入渗系数法计算预测了隧道的正常涌水量和最大涌水量。根据计算得知隧道涌水量1589.02m~2/d,提出了当隧道开挖至局部部位时,局部段地下水可能以小股状形式涌出,进而为隧道的施工计划做好保证。     

兰海高速桐梓隧道涌水量预测

桐梓特长隧道是兰州至海口高速公路重庆至遵义段(贵州境)扩容工程重要的控制性工程之一,地下水丰富。本文选用古德曼公式、铁路隧道经验公式两种理论计算方法以及离散元软件Flac3d的数值模拟方法预测隧道不同地质段的正常涌水量和最大涌水量,并通过现场实际测量验证其准确性。相关结果可供类似工程参考。     

Modflow在深基坑工程降水优化设计中的应用

运用基于有限差分法开发的VisualModflow软件,以某钢厂旋流池深基坑的降水工程为研究对象,对基坑降水的总排水量进行了预测。根据研究的地质情况和基坑抗突涌验算,预测出将下部承压含水层的水位降至-14.00m时的总的抽水量为17,208m3/d,在此基础上对基坑降水进行设计,拟定出13口井抽取,单井平均涌水量为1,300m3/d的方案最合理。为指导工程施工提供了重要依据。     

南方平原河网型灌区灌溉水有效利用系数测算方法研究

南方平原河网型灌区因其面积大、种植品种繁杂、用水结构复杂,测算结果的准确率难以把控。以钱塘江灌区为例,采用"改进型首尾水量平衡法"测定该灌区灌溉水利用系数。在细化分析其他水源和用水的基础上,测算出钱塘江灌区2016年净灌溉水量为13906.15万m~3,毛灌溉水量23834.73万m3,灌溉水利用系数0.5834。该测定方法在计算毛灌溉水量时分析了灌区其他水源量和用水量,提高了测定结果的准确度;在计算净灌溉水量时引用了作物标准灌溉定额,简化了工作量。     

水解酸化-SBR工艺处理制药废水

采用水解酸化-SBR工艺处理抗生素类制药厂生产废水,处理水量1000m3/d,进水CODcr约7000mg/L。监测结果表明,CODCr去除率大于96%,出水各项指标达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)二级标准。     

山区隧道建设对附近泉水涌水量影响研究

研究隧道建设对地下水的影响在工程实际中有着重要的现实意义。文中以贵州省某山区隧道建设为例,采用FLAC3D对隧址区的地下水渗流场进行了模拟并定量分析了隧道建设对附近泉水涌水量的影响,初步探索了隧道建设对附近泉水涌水量影响的研究方法。     

贵州山区隧道涌水量预测

通过阐述山区岩溶区域的地质和水文复杂性,总结了我国现在常用的隧道涌水量集中计算方法,指出了它们的适用范围和优缺点,并通过工程实例,对隧道涌水量进行了预测。研究表明,在现行运用的各种隧道涌水计算方法和理论中,每种方法都有各自的优点和适用条件,在进行隧道涌水预测时,应根据实际情况和条件选择使用适宜的方法。     

既定排水量下隧道注浆圈参数的确定研究

文章以海新3号隧道为例,分析研究了在既定的地下水允许排放量下,注浆圈的厚度及渗透系数的确定,最终得出海新3号隧道注浆圈最合理的厚度为5m,对应渗透系数为0.00375m/d,在该种情况下,不仅能够满足标准排水的要求,还能够满足施工方面经济可行的要求。     

大宝山非典型岩溶隧道水害特征研究

运营的大宝山隧道山体岩性为泥质灰岩、灰岩、炭质灰岩夹炭质页岩、灰岩及劣质煤层,为非典型岩溶隧道,隧道山体无常年性地表水体但洞顶地表存在3个塌陷;雨季隧道常发生涌水、涌泥灾害,因而隧道水害水源主要是降雨,涌水通道为地表塌陷、溶隙、裂隙;计算发现雨强为7.84、8.44、9.18、10.17时,隧道涌水量超出排水沟排水能力的降雨时间分别为2.5、2.2、2.0、1.8h。隧道水害导致路面大量积水、流泥、流砂,危害行车安全,严重时无法通行。     

成渝高速公路复线缙云山隧道涌水量预测

本文根据成渝高速公路复线缙云山隧道的工程地质水文地质勘察成果,分析评价了其水文地质特征,采用了水均衡法、地下水动力学法等方法预测隧道涌水量,并在此基础上,对隧道涌、突水进行评价,对今后类似的工程建设提供借鉴。     

二航局承建的国内首座隧道锚跨海大桥完工

<正>近日,二航局承建的浙江省舟山市岱山至官山公路工程完工。该工程由官山大桥、炮台山隧道和联线公路组成,采用双向四车道一级公路标准,设计时速80 km,路基宽度24.5 m。官山大桥桥型为双塔单跨钢箱梁悬索桥,主跨580 m,是国内首座采用隧道锚的悬索跨海特大桥,该隧道锚具有"小洞体与大倾角"的特点,技术含量高、施工难度大,洞室开挖倾角位列世界第二;炮台山隧道为小净距、分离式隧道,左线长679 m,右线长653 m。该工程合同总额约6.48亿     

上海长江隧桥消防系统的设计与实现

上海长江隧桥(崇明越江通道)工程位于上海东北部长江口,是中国最大的越江通道,也是目前世界最大的桥隧结合工程,全长25.5km。长江隧道自浦东五号沟,穿越长江南港至长兴岛,有上行和下行两条各长达8.955km的隧道组成,上行线江中段约7.47km,下行线江中段约7.46km。隧道共分上下3层:顶层为排风系统和排烟道;中层为高速公路车道层,每条隧道内为单向3车道,道路宽度为12.25m,设计行车速度为80km/h,路面两边设墙式消火栓供水系统、灭火器等灭火设备;下层为电缆     

输水隧洞斜井高反坡长距离排水施工技术研究

新疆某输水隧洞交通支洞Z2#斜井全长558m,坡比38.64%,高差约170m,斜井支洞采用小断面有轨运输。主洞向下游方向顺坡掘进逆坡排水长度为3,906m,洞线穿越上第三系N1+2泥岩、砂砾岩、志留系硅质粉砂岩,围岩节理、裂隙发育,同时洞线穿越多条宽张裂隙、断层破碎带和不整合接触带,上第三系与志留系不整合接触面及志留系断层破碎带地下水发育,掌子面及顶底板突涌水风险极高,预测最大单点涌水量30,058m~3/d。综合考虑,采用主洞一级抽排与斜井三级抽排相结合的方式确保主洞抽排水施工的安全性和高效性,研究成果可为类似工程提供参考。     

某隧道涌水勘察及处理措施

隧道主要涌水段位于下伏基岩为三叠系下统大冶组第一段(T_1d~1)和第二段(T_1d~2)中厚层状灰岩地层中,地层存在岩溶,隧道开挖揭露溶洞,内有含砂黏土充填,易产生涌水、突泥危害。针对现状情况进行分析、计算隧道涌水量,进而对隧道给出针对性的处理措施,通过处理,避免隧道积水、二衬开裂等影响车行交通安全。     

试论煤矿涌水量计算参数的推求

在煤矿水资源论证的矿坑涌水量计算中,常用到大井法,而大井法的计算参数推求难以率定,本文以容光煤矿涌水量计算为例,引用其抽水试验资料来推求参数K,并对其他参数的推求总结了一些方法以供讨论,最后通过对计算成果的比较证明了推求方法的可靠性。     

新疆玛纳斯河流域水资源合理配置研究

新疆干旱少雨，水资源十分匮乏。水资源高效利用是业界关注的焦点。文中以新疆天山北坡中段的玛纳斯河流域为例，根据其水资源分布和利用现状，采用了水均衡法对该流域水资源及其利用进行分析与评价，其目的是用相对缺乏的水资源满足流域内农业、工业、生活和生态的水资源需求，从而提高水的综合利用效益。研究过程中采用多目标决策方法，设置流域内水资源优化方案：现状年需开采的地下水量为5．62×lO-8m3；需地表水供用户用水量为20．40×10-8m3，分配给农业用水的水量是最大的，分配给生态用水水量是次之的。枯水年需地下水和地表水水量分别为19．25×10-8m3和4．23×10-8m3，至2020年农业需水量将达到17．8675×10-8m3，地下水开采量6．32×10-8m3，这将接近地下水的最大开采量7．2871×10-8m3，说明玛纳斯河水资源开发利用将达到极限。     

省界隧道岩溶综合治理措施

省界隧道在施工期间遇到大型岩溶充填物,隧道拱顶及左侧全为岩溶充填物。岩溶段长度约30m,埋深约100m,在隧道开挖过程中,时逢降雨,岩溶充填物在地表水的作用下下滑,使初期支护严重超载,致使隧道发生坍塌。文中介绍了隧道的病害情况,并提出了综合治理措施。     

面板堆石坝的面板数值仿真计算

在ADINA软件提供完善的二次开发功能基础上,对面板堆石坝的面板进行应力变形数值分析。采用DuncanE-B本构模型,并将其编程嵌入到ADINA软件,对某工程实例进行数值计算。研究表明堆石坝坝体的垂直位移最大值发生在坝体的中部,约为坝高的1/2～1/3处,为0.510m;水平位移最大值发生在坝体的中下部,约为坝高的1/3,且靠近坝坡处。竣工期和蓄水期的面板轴向位移都指向河谷中心线,面板的最大挠度0.25m和0.33m。ADINA二次开发程序计算的位移和应力结果符合模拟施工逐级加荷的计算规律。计算结果是可靠的,能够进行实际堆石坝的应力变形分析。     

H30-CE型造水机故障处理

正0引言某公司30万吨级大型矿砂船均配备APV H30-CE型造水机。在使用过程中,同类型姊妹船先后出现造水机造水量少的情况,特别是在船舶满载时几乎无法造水。笔者以该型造水机故障为例,分析故障产生原因和处理过程,供同人参考。1参数及设计特点该型造水机设计造水量为30 t/d,需满足的条件为:加热介质流量60 m~3/h,蒸发器进口温度80℃,出口最大温度65℃,压差0. 3 bar;冷却介质流