海上事故中的人为因素

根据国际海事组织的统计分析,80%以上的事故均属人为因素所致.从"人-船-环境"的系统研究也得出,人为因素是造成海事发生的主要因素.显然,要减少海上事故的发生,主要是对海上事故中的人为因素进行预防.即从管理和操纵船舶的人员出发,分析人为因素在工作中的具体表现,从而采取对策,达到预防的目的.     

海上船舶碰撞事故中的人为因素及预防措施

为应对海上航行中可能出现的各种复杂情况,以金塘大桥被撞事故入手,分析事故成因及影响海上航行安全的风险因素,认为人为因素是所有风险因素中最为活跃、也最难控制的因素。为此,提出有效避免海上交通安全事故的措施:加强职业教育,强化海员职业信念;加强心理疏导,提升海员心理素质;加强职业培训,提升海员职业技能;加强实践训练,形成良好职业行为;加强文化引领,提升海员安全意识。通过系统的教育培训全面提升海员的职业素养,以人的安全行为促进物的安全状态和应对各类安全风险,确保海上航行安全。     

海上安全中人为因素研究的重要性及方法

简要综述了人为因素的研究在海上安全研究的重要性及以我国航运发展的影响,并探讨了在我国进行该项研究的方法及步骤。     

疲劳因素——海上事故的主要原因

分析海上事故发生的主要因素——船员疲劳的成因和危害性，介绍IMO，ILO和其他组织机构对排除船员疲劳因素进行的研究工作和做法，提出我国必须建立一套合乎我国国情的方案和体制建议：（1）合理增加船舶配员；（2）有效安排船员作息时间；（3）合理、高效地进行船检和审核；（4）提高船员船上工作、生活条件；（5）提高对疲劳因素的认识。     

海上交通事故中的人为因素分析

从管理心理学的角度，对造成海上交通事故的最主要因素－人为因素进行了全面分析，指出人为因素是一个综合因素，各因素之间又相互关系，在分析时，不能片面地强调某个方面或孤立地研究某个因素，而应进行综合考虑。     

海事中人为因素的调查与分析

人为因素是导致海事发生的主要原因，也是海事调查的难点所在。本文在对IMOA．849(2．1)决议内容的研究基础上，分析了人为因素、SHEL模式的基本理论和特点，总结出人为因素的基本内容。并利用SHEL模式对引航事故中的人为因素进行了调查与分析，并提出了一些建议。     

海上安全与人为因素控制

通过比较系统地分析人为因素产生的原因及其对海上安全危害,提出了控制人为因素基本途径和方法,以及对保护海上航行安全的重要意义。     

影响海上交通安全的人为因素分析与对策

人为因素对于海上交通安全起着很大的影响作用,本文先是讨论了人为因素对于海上交通安全的不良影响,然后探讨了海上交通安全对船员素质的要求,提出为提高船员素质的而采取的对策。     

人为失误与海上事故发生的机理分析

海上事故的发生与航海人员在完成航行任务和处理海上风险过程中的能力有非常密切的关系。保障此过程中的行为能有效地完成成为关键，而航海人员完成任务的能力又直接受到人为失误的影响，也就是说，人为失误的发生直接降低了人的处理能力，使航行任务归于失败。现从行为学的观点对人为失误的发生进行了初步的分析，寻求减少人为失误发生的途径。并从统计学的观点解释了由人为失误引起的海上事故发生的原因。     

由一起事故谈海上安全系统中人为因素的控制

通过对一起因船上二氧化碳系统误操作导致10死19伤的重大安全事故进行分析,探讨人为因素在该起事故中所起的作用,进而从提高从业者的素质、关注心理健康、加强应急操作培训、提高安全管理水平等方面提出建议措施,控制人为因素在安全事故中的作用,降低事故发生率,保障海上人命和财产安全。     

减少海上事故

操船模拟器与船员资源管理预防事故和处理危险等课程结合是增进海上安全必须的步骤之一。丹麦航海学院的琼斯。贝强调。航空界使用模拟器在安全方面得到好处,海运也一样可得到。     

海上事故风险评估模型的新方法

针对目前海上事故风险评价模型的不足,结合国际通行标准ISO／IEC对风险的定义,提出了一种新的海区事故风险评估模型。该模型的最大特点是对历史事故进行统计分析,信息获取简便准确,并且模型考虑到出事海域、出事船舶类型、大小等因素,评估结果更加科学。     

船舶海上事故避障路线自导方法研究

传统避障路线方法只能躲避比较明显的故障物,对于小型故障物或是静态故障物躲避能力较差。针对这一问题,研究了一种新的船舶海上事故避障路线自导方法,首先对海上故障信息进行确认,获取障碍信息,然后确定躲避障碍的方向,最后进行多次细化。为检验方法可靠性,与传统避障路线方法进行对比,结果表明,本文船舶海上事故避障路线自导方法不仅能够躲避明显的故障物,同时能够躲避小型故障物和静态故障物,使船舶航行的安全风险大大降低。     

一起海上搁浅事故的原因分析

散货船“A”轮2001年建造,74269载重吨。2004年某日凌晨在距目的港约90n mile的浅海水域搁浅。现就本次事故原因分析如下:     

海上钻井平台作业事故案例分析

海上钻井平台是海洋石油勘探开发的重要设施。因其结构复杂,工种众多,设备操作难度大,一旦发生工作事故,会引起严重人命安全和财产损失。为此,做好海洋平台安全管理工作显得格外重要。通过分析海上平台主要事故类型,强化相关人员职责,保障海洋钻井平台安全。     

韩国的海上事故调查制度

韩国的海上事故调查机构是海事审判院.该院成立于1963年.1971年修改的《海事审判法》规定,海事审判院是由政府设立的旨在调查及处理海上事故、防止类似事故再发生的机构.现在,该院直属于韩国海洋水产部,是一个永久性的政府机构.