金融危机对中国航运业及中国海事的影响之追踪

文中以广州南沙港区为例,通过大量的数据分析,讨论了金融危机对中国航运业所带来的冲击,以及对中国海事监管造成的影响。建议在当前形势下,中国航运业和中国海事都要紧紧抓住危机中蕴含的机遇,谋发展、求提升。     

金融危机对我国航运业的影响及对策

在全球蔓延的金融危机,对全球经济造成明显冲击。作为一个世界上庞大的经济体,中国不可能在这场世界性的金融危机中独善其身,它对航运业的发展的影响如何,本文基于我国航运业发展现状,对当前金融危机对航运市场的影响进行分析,并指出我国航运企业的发展之道。     

金融危机下的中国航运业思考

由次贷危机引起的金融危机爆发以来，世界经济受到严重的影响，国际贸易量迅速减少，我国航运业受到严重的冲击。危机到来的同时也给我国航运业的发展带来新的契机，本文分析金融危机给我国航运业带来的影响，提出发展我国航运业的思考。     

全球金融危机对国际航运业的影响

1 危机 1.1 集装箱运输市场 2008年成为全球经济的转折年。以2008年全球主要发达经济体陆续陷入衰退为标志，全球经济告别了长达20年的超级增长周期。随着经济形势急转直下，前几年持续高速增长的全球集装箱贸易坐了“过山车”。第1个重灾区是次贷危机发源地美国，自2007年第2季度开始，太平洋航线（亚洲——美国航线）的集装箱量就持续下跌；此后，欧洲步美国后尘，在2008年第3季度，亚欧西行航线箱量也出现多年未见的负增长。     

金融危机对航运业的影响及对策分析

自从有文字记载的历史以来，人类社会始终面临着各种各样的灾难和危机。从某种程度上讲，人类文明的发展过程便是同各种各样的灾难和危机进行斗争和管理的过程。眼下我们应对金融危机的过程，正是人类对危机斗争和管理的一个典型特征。     

后金融危机时代我国航运业融资渠道问题研究

后金融危机时代处于低迷时期的我国航运业面临着资金融通困难的问题,文中从资金融通的角度,论述我国航运企业相关融资渠道,如银行贷款、银团贷款、船舶融资租赁、股权及债权融资、船舶信托贷款、海外融资等。下面将从融资渠道的角度,分析我国航运业融资现状,指出存在的问题,同时提出相关解决问题的途径,旨在拓宽航运业融资渠道。     

亚洲金融危机对大洋两岸航运的影响

亚洲金融危机给世界经济造成了冲击，同时也给航运业造成了直接影响，特别影响了太平洋两岸的航运业。本文以一组数据说明了影响的深度和广度。     

量化宽松对航运业的影响

自从2008年金融危机以来,量化宽松似乎成了美联储两年一度的必修课,这次美国的量化宽松货币政策又成为了众矢之的。现在人们关心的是,QE3、QE4两轮量化宽松叠加,能不能把美国从“财政悬崖”旁拉回来？又会有多少热钱扑向中国？对堪称全球经济“晴雨表”的航运业又将带来怎样的影响？     

后金融危机时期的航运业该何去何从

当今世界正处于后金融危机时期,国际经济正在缓慢复苏,一些国家主权债务风险增大,引起了国际金融市场持续经济动荡。这些不利因素吞噬了航运企业本已微薄的利润空间,令航运业更加步履维艰。     

金融危机给航运业带来哪些机遇和挑战

金融危机已席卷全球,并开始向实体经济扩展。美国上万亿美元救市方案以及全球联手降息行动,包括中国4万亿人民币的投资计划,虽然在短期内有助于缓解经济危机蔓延,但不可能起到立竿见影的效果。从历史经验看,政府实施大规模救助行动,一般要在两年后才会发挥重要作用。     

亚洲金融危机对航运业的冲击

东南亚及韩国的金融危机及波及全球，本文分析了世界贸易格局的变化及其对世界航运业的影响。     

金融危机下海事机构服务航运业政策研究

国际金融危机继续蔓延,国际航运市场成交量萎缩,运价直线下跌。在当前航运经济面临困境的严峻形势下和社会公众对公共安全管理需求迫切上升的环境中,海事管理机构能否适应新形势,创新监管手段及方法,成功化“危”为“机”,实现新的嬗变,将面临一场严峻的考验和挑战。     

浅谈东北航道对我国航运业的影响

据统计,2008年中欧双边贸易总值达4255．8亿美元,同比增长19．5％,分别高于同期中美、中日双边贸易9个和6．5个百分点,欧盟成为我国第一大贸易伙伴。2009年,虽然受到金融危机冲击,双边贸易额有所降低,但中欧贸易在中国外贸总格局中的地位并未根本变化。自然而然我国与欧盟之间的航线就成为了最繁忙的航线。     

香港回归后对我国航运业的影响

本文讨论了１９９７年香港回归后大陆至香港航线的重要地位，及将遇到的问题和加入世界贸易组织后对我国航运业的影响。