船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5991~5840 mg/L,SS 1180~4980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

船舶污水处理技术研究与应用进展

海运、河运增长迅速,船舶污水处理日益受到广泛关注。本文以海洋船舶为主要研究对象,综述了海洋船舶污水的类型、水质特征、处理技术研究和应用进展,并展望了海洋船舶污水处理的膜生物反应器研究与应用方向。海洋船舶污水主要指压舱水以外的船舶污水,主要包括船舶生活污水和含油污水。海洋船舶生活污水的水质、水量随乘员变化较大,呈现污染物浓度高、变化大等特征,其中黑水污染物浓度BOD5 991～5 840 mg/L,SS1 180～4 980 mg/L;含油污水成分复杂,乳化程度高,舱底水中含油量可达50 000 mg/L。虽然海洋船舶污水排放标准随海域变化较大,但日益严格,这导致船舶污水处理对空间、运行维护的要求高,因此,膜生物反应器成为海洋船舶生活污水处理研究与应用的主流技术。     

昆明市某污水处理厂进出水水质特征分析

分析2017年昆明市某污水处理厂的进出水水质特征,对比"昆明市城镇污水处理厂主要水污染物排放限值"的相关要求,该污水处理厂出水水质6个指标虽都达到了《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)中的一级A标准,但TN、TP、SS三个指标值不满足昆明市地标要求。针对该情况,着重研究对污水处理厂出水中TN、TP、SS的去除,提出可使用的方案。     

浅析内河公务船艇生活污水处理方法选择

船舶水污染物是长江内河主要污染物之一,在船舶水污染物中生活污水因其产量大、水质差、混合物多、处理难等原因,将其列为治理重点。本文通过分析船舶生活污水处理方式,结合工作实际针对现有的船舶生活污水处理装置,进行简单的选型探讨。     

天津南港污水排海工程对海域环境影响的数值模拟

采用MIKE3三维数学模型对深海排放污水的海域进行潮流数值模拟,预测排放的污水中挥发酚、COD污染物对水环境的影响程度。结果表明:由于采用深水排放,使得各水层出现了污染物含量的差异。深海排污对底层水质影响最大,从底层到表层影响逐渐减小,这说明了采用深海排放有利于控制表层水体污染物含量的增量。     

提升环抱式港池水交换能力研究进展

针对环抱式港池的水质恶化问题,就国内外现存的多种提升港池水体交换的工程技术进行了探讨。通过对港池水体污染物浓度与港池容积、港池水体交换量之间的关系进行理论分析,得出:提升港池水体交换量是降低污染物浓度的最重要对策;其次,改善港池水流状况、促进港池水体混合亦是降低港池内污染物浓度的重要手段。因此,在考虑泥沙对策的基础上,采用海水交换型防波堤等利用自然水动力条件实现自港池外向港池内单方向海水流入的技术,是提升港池水体交换量,改善港池水质的技术方向。同时,通过行政法规掌控码头、船舶等的排污量,也是绿色海洋可持续开发利用的必要条件。     

海港水域海洋环境质量变化趋势分析

根据近年来国家海洋局海洋环境监测中心站在某海港水域的调查资料,分析了该港海域的水质和生态环境变化趋势以及污染成因.分析结果显示:该区域主要污染物为无机氮和活性磷酸盐,COD浓度呈现逐年升高趋势;金属锌浓度存在超过一类水质标准现象;石油类浓度基本满足一类水体水质要求,海域生物多样性指数增长缓慢.通过对比表明海港海洋环境的...     

象山港污染物漂移扩散规律研究

基于非结构网格有限体积法海岸和海洋模型(FVCOM)建立水动力数值模型,模型计算结果与实测结果吻合良好,较好地模拟了象山港海区水动力环境特点。在此基础上,建立了污染物输运模型,对象山港港内主要陆源入海污染源污染物输运扩散进行模拟和分析,总结了污染物输移扩散规律,即象山港顶部开敞海域,余流场相对较弱,潮流是污染物输移扩散的主动力,污染物扩散稀释能力强,污染物浓度低;中段过水区,受余环流和潮流的共同作用,污染物浓度稍高,低潮时水质较差;底部区域闭塞,进口处存在明显的涡旋对,污染物扩散稀释效率差,污染物浓度最高。     

多区域网络模型在船舶舱室污染物传播研究中的应用

为准确评价船舶舱室污染物传播情况,本文以某船舶舱室为研究对象,利用多区域网络模型,研究不同通风空调工况下新风量和局部净化设备对舱室污染物分布的影响。结果表明:合理配置局部净化设备,可有效降低高污染区域和相邻区域内的污染物浓度;新风量大小与污染物浓度水平之间存在着一个合理的匹配值,该成果可为评价和改进船舶舱室的空调系统设计提供指导。     

化工园区污水厂一级A提标改造工程设计及调试

某化工园区污水处理厂设计规模2×104m3/d,出水执行《江苏省化学工业主要水污染物排放标准》(DB32/939-2006)标准,通过提标改造,使出水水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB18918-2002)一级A标准。本文详细描述在污水厂提标改造过程中新增深度处理工艺"高密度澄清池+V型滤池"的同时,对原有调节池改造成活性污泥法水解酸化池,对原有缺氧/好氧(ANO)生化池改造成ANO+MBBR工艺设计以及出水水质达标调试。     

件杂货码头及堆场污水收集处理技术

件杂货码头根据货种的不同，产生的污水性质及浓度也不尽相同。袋装货物码头及堆场产生的污水主要为初期雨水，无包装货物如木材、石料堆场产生的污水主要为径流雨污水。初期雨水及后期洁净雨水可通过电动闸门或自然切换的方式进行分流，设置初期雨水池收集，后期洁净雨水排放至雨水系统，径流雨污水由调节沉淀池收集。初期雨水及径流雨污水可根据污染物的性质采用气浮或混凝沉淀的处理工艺，如有回用要求时还应增加过滤消毒的处理工艺。     

DO与MBBR反应器同步硝化反硝化脱氮关系研究

采用移动床生物膜反应器(MBBR)处理生活污水,考察了不同DO浓度下同步硝化反硝化脱氮效果与单个周期内DO和三氮、有机物的变化规律。结果表明:曝气量为60l/h(平均DO=3.0mg/l)时具有最佳同步硝化反硝化效果,可以作为MBBR同步硝化反硝化工艺的控制参数;单个周期内DO值的变化能在一定程度上反映有机物降解和硝化反应的进程,在COD或氨氮降解结束时均会出现跃升,可以作为单周期内曝气量和曝气时间的控制参数。     

SBR法处理抗生素废水的生产性试验研究

对采用SBR法处理抗生素制药废水的调试运行作了详细说明。工程试验表明,对处理有机物浓度高、水质水量波动大的抗生素制药废水是切实可行的,出水水质良好。该工艺结构简单,操作简便,占地面积小,运行效果稳定,具有推广应用价值。     

AIP潜艇长航期间舱室环境中空气污染物分析

研究了我国AIP(air independent propulsion)潜艇潜航舱室环境有害气体的基本情况和浓度分布,为更好制定AIP潜艇舱室环境标准和控制建议提供基础数据。本文采用的方法有液氮低温条件下预浓缩联合气相色谱分离,用色谱质谱联用检测大部分挥发性有机化合物,用在线监测仪器分析了潜航过程中颗粒物、一氧化碳和二氧化碳的污染水平。定量检测了34种污染组分,大部分物质浓度较低,在这些物质中有些是嗅阈值低、毒性高的组分如二甲基二硫醚、苯、二硫化碳、三氯甲烷。部分污染物浓度较高,达到ppm级别。舱室颗粒物污染主要为细颗粒物污染,部分舱室浓度超过国家室内空气质量标准,住舱二氧化碳最高浓度超过常规潜艇的容许标准。下潜时间的增加使舱室环境产生部分恶化,微量污染物通过累积使污染物浓度接近或超出相关标准规定,人员活动产生的挥发性有机物、颗粒物和二氧化碳等无机气体进一步加剧了舱室污染,要尽快加强相关的医学保障和制定相应的卫生标准。     

吴淞口水质浓度与上海地区长江水系船舶货运量关系的实证研究

采用协整分析技术和Granger因果关系检验方法,对1994～2003年上海地区长江水系货运量与吴淞口水质浓度进行了实证分析。研究结果表明,长江水系货运量与吴淞口水质浓度不存在长期的均衡关系,但同时也发现货运量与水质浓度之间存在着一定的因果关系,长江水系船舶货运量直接影响着吴淞口水质浓度。     

仙草潭修造船工程对附近水域影响数值分析

利用平面二维浅水潮波方程,在对实测资料良好验证的基础上,得到舟山海区较为符合实际的流场,并分析了仙草潭修造船工程对周边海区水流、泥沙的影响及污水排放引起的水质变化.结果表明:围堤东南侧及#1码头西北侧流速增大,围堤及码头附近的其余水域流速减小;冲淤平衡后高鳖山码头和材料码头处的最大淤积量可达2.0 m,需根据工程需要进行疏浚,不影响航道及其它码头的正常运营;污染物排放对敏感点几乎无影响,但应坚决避免石油事故排放的发生以保证海区水质.     

船舶舱底含油污水分离试验研究

采用不同材料的中空纤维超滤膜组件,对经过机械分离的船舶舱底含油乳化污水进行了试验研究,包括料液流量、操作压力、操作温度对膜组件渗透通量的影响,并分析了不同情况下分离水水质与各相关因素之间的关系.同时,研究了经过反清洗后膜组件渗透通量的恢复情况.     

出海口河段排放尾水对水环境影响预测分析

出海口河段的污水对水环境的影响受到上游河道下泄径流和外海上溯潮流的共同影响,本文基于mike21水量水质耦合模型对设计正常排放和事故排放两种工况下排污口所在河段水质进行模拟,结果表明,正常排放情况下,排污口附近COD最大浓度增值约2.1mg/L,氨氮最大浓度增值约0.1mg/L;事故排放时,排污口附近COD最大浓度增值23.4mg/L,是正常排放时的11.14倍,氨氮最大浓度增值约0.25mg/L,是正常排放时的2.5倍,因此事故排放时应重点关注COD浓度超标的情况。     

疏浚尾水悬浮物沉降理论分析及控制措施

依据有关规定,水中悬浮物以浑浊度为指标。悬浮物(suspendedsold)指悬浮在水中的固体物质,包括不溶于水中的无机物、有机物及泥砂、黏土、微生物等。水中悬浮物含量是衡量水污染程度的指标之一。悬浮物是造成水浑浊的主要原因。水体中的有机悬浮物沉积后易厌氧发酵,使水质恶化。本文以某项目的实施水质监测为主要依托,对项目开展水质监测前后的数据进行分析,并且通过分析的结果,制定相应防控措施抑制疏浚吹填过程中的总固体悬浮物的浓度,减少疏浚吹填尾水排放对海洋环境的负面影响,提高疏浚工艺的合规性及有效性。     

福州港船舶污染物管理情况

船舶在航行过程中必然会产生出油污水、生活污水和垃圾等污染物,到港后就需要排放接收处理,本文分析目前船舶污染物接受处理现况。