混凝土徐变及其在桥梁预拱度设置中的应用

简要介绍了徐变理论。以及该理论在桥梁预拱度设置用的应用,通过桥梁博士和博GQIS软件对预拱度进行计算,结果表明：合理的利用徐变理论,能较好的解决桥梁施工中的预拱度设置难题。     

桥梁上拱度的理论算法

结合太中银高速铁路桥梁预制工程中清徐梁场关于控制预应力后张法简支T梁长期存放引起的上拱变形课题,考虑预应力、恒载、混凝土的收缩、徐变等因素,提出一套物理意义明确而计算精度较高的计算T梁上拱度的理论算法。通过与计算机编程的计算结果和大量的测量观测数据进行分析对比,这套理论算法能够满足工程精度要求,为预应力混凝土简支桥梁预拱度的设计提供参考依据。     

预应力T梁挠度计算

通过施工三座预应力组合梁桥,考察了715+20+20=756片预应力T梁的计算挠度和实际挠度的差异,以及反挠度随时间形成过程。对预应力T梁挠度精确值计算提出了方法。     

桥式起重机主梁拱度问题及其处理策略

桥（门）式起重机是起重设备的主要机种,应用非常广泛,被国家列入特种设备进行管理,其运行状态的好坏对安全生产具有直接影响。桥（门）式起重机在设计、制造及使用过程中,必须对主梁的刚度问题进行考虑,刚度的好坏直接影响到起重机的使用性能及使用寿命,而与刚度相对应的主梁拱度更是直接面对设计者与检验者的一个重要问题。     

浅谈如何估算龙门起重机主梁的预拱度

900t-239m龙门起重机具有升降、吊运、分段空中翻身和双机抬吊等功能,它是目前国内造船龙门起重机中参数最大的一种。该机的主梁采用单梁结构,梁高为15．8m,跨距为239m。主梁的面板和下箱体两侧设有4根轨道供上下小车行走,     

T梁施工工艺简述

本文以云南昆明至石林高速公路第十二合同段K61+560木渣箐特大桥为施工点,重点阐述30mT梁的施工工艺。     

国产钢材T型管节点的板厚效应

板厚对疲劳强度的影响一直为人们所关注。本文应用国产钢材T型管节点的疲劳试验结果分析了板厚效应，管节点的疲劳强度明显地随着壁厚的增大而降低，基本符合1／4指数规律，与国外的研究结果一致。另外，还应用有效应力集中系数ξ的半经验公式研究厚度效应，其结果与试验结果较吻合。     

螺旋桨附连水效应的数值计算方法研究

在船舶推进轴系振动和校中计算分析中,螺旋桨在流场中引起的附连水效应是一个很重要的参数。但实际计算中,螺旋桨附连水效应一般用其自身转动惯量和质量乘以一个经验系数来得到。针对该不足,文章介绍了分析螺旋桨附连水效应的稳态谐响应数值计算方法和常用经验公式。通过对一个多用途船的螺旋桨附连水效应进行数值计算,并与经验公式的估算结果进行对比分析,误差均在合理范围内,验证了该数值方法的可应用性。     

计及热辐射及翼翅效应的VLGC温度场计算

运用热力学理论,对设有A型独立液货舱的大型全冷式液化气船（VLGC）的液货、船体结构及海水和空气之间的热传递过程作了研究并对船体结构温度分布作了计算。计算中,除考虑传统的对流和传导之外,还考虑了热辐射以及船体结构加筋板架翼翅效应（fin effect）的影响,提高了计算精度。建立了热传递能量平衡方程,并通过迭代法进行求解,最终得出了船体结构温度场分布。     

甚低频T形天线的辐射特性仿真计算

文章介绍了如何应用矩量法，来仿真计算甚低频发射T形天线的辐射特性。根据线天线理论建立1：1的计算模型，应用矩量法求得天线上的输入阻抗和方向图特性。分析模型计算的结果与实际的天线性能指标较吻合。因此，为甚低频T形天线的工程分析和设计介绍了一种很好的方法。     

T梁横隔梁错位控制

阐述T梁横隔梁错位的危害性,分析错位的成因,并提出错位控制原则;指出横隔梁钢模板斜角设计是错位控制的主要措施之一。检测结果表明错位控制效果达到设计规范要求。     

用宽支承方式计算高桩梁板式码头上的轨道梁

文章提出了轨道梁的“宽支承”概念及其计算基本原理；计算中考虑施工过程对恒载作用效应的方法；对不同支承条件下的计算结果作了比较；对《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)中的纵梁计算跨度提出了修改建议。     

夹夹淞水大桥48.5米T梁施工控制

夹夹淞水大桥采用预应力砼简支T梁,下部采用柱式墩,基础采用钻孔灌注桩。本文介绍了大桥上构的48.5米T梁施工工作,希望能对相关单位的工作提供一个参考。     

T型驳用于大型组块运输的计算分析及校核

浮托安装方法是目前海洋工程领域新兴的一种大型组块海上安装方法。文中基于T型驳船海洋石油228的大型组块海上浮托安装项目,对组块运输作业过程中组块、驳船、滑道以及装船固定斜拉筋等结构强度、驳船运动以及稳性等进行了较详尽的计算分析及校核。可为今后同类工程计算分析及校核提供参考,使T型驳船用于大型组块运输作业得到有效安全的实施。     

大型T梁长距离运输加固技术

海上运输作为一种主要的运输方式,对结构稳定性和安全性有较高要求。随着全球基础设施建设的不断推进,大型T梁的运输需求逐渐增加。因此,需要对相关加固技术进行系统研究,从而更好地解决大型T梁在海上船舶运输中可能面临的挑战,以提高大型T梁在海上船舶运输中的可靠性和安全性。     

有关电磁干扰效应计算和抑制的无线电参数和性能准则

为了确定、分析和计算影响系统的电磁干扰(EMI)源，详细描述对有用和无用信号系统的特性是必不可少的。阐述与计算和抑制电磁干扰效应有关的重要系统参数和性能准则。     

预应力T梁施工全过程的质量控制

T梁预制过程中的每一个施工环节都是相当重要的,其工艺性强、技术性高,质量控制受多方面因素的影响。只有实行对T梁预制全过程严格的质量控制和科学管理,才能确保预应力梁体的施工质量。     

斜坡码头大跨度预应力T梁施工技术

近些年来,我国各个地区逐渐提高对基础设施的投资建设力度,随着铁路、公路、城市道路工程建设的速度提高,码头工程建设也获得了飞速发展。在斜坡码头设计方面,预应力“T”型梁是非常常用的结构之一。文中主要对某市一个码头的斜坡道施工为例,阐述了大跨度预应力T梁施工的不同方案,在此基础上提出了针对性施工技术。     

预弯复合梁的设计计算方法

预弯复合梁是一种新型的大跨度受弯构件.在国内刚开发研究,设计计算时没有规范可以遵循。本文根据作者近年来的试验结果,提出了预弯复合梁的设计计算方法。可供设计时使用。