一类矩阵方程的对称解与反对称解

讨论了矩阵方程AX±XAT=D(A为正规矩阵)及AX±XAT=0的对称解和反对称解,并给出了有解的条件及解的通式.     

关于Ro的有限子群的注记

过定点O的旋转群Ro是无限群,从视直线为旋转轴出发讨论,Ro的有限子群(除单位元群外)共有6种类型。     

正规瞭望的实质意义和形式意义

分析船舶海上避碰对正规瞭望的要求,指出正规瞭望的实质意义是指对局面持续的掌握和控制,是不能中断的;而正规瞭望的形式意义是指具体瞭望行为的实施,是可以中断的。《避碰规则》第5条中的atalltimes是对正规瞭望的实质意义的要求,而非对其形式意义的要求。     

保证雾航安全的有效措施

从众多的海损事故调查分析中获知，两船会遇而发生碰撞的情况有９０％以上是在能见度不良的情况下发生的（主要是雾航）。本文以《国际海上避碰规则》和有关雾航规定为理论依据，在人＋船＋环境这样一种条件下利用数学模型来推论：保证船舶雾航安全的有效措施－保持正规的雾中了望。     

大型滚装船离泊时突遇强阵风的险情处理

<正>0 引言滚装船日益大型化,在大风条件下进出港口容易存在搁浅和碰撞灯浮的风险。本文笔者根据自身经历,介绍大型滚装船掉头离泊厦门港现代码头突遇强阵风时的引航应急处置方案,为其他驾引人员在大风天气条件下驾驶该型船舶进出厦门港现代码头提供参考。1 通航环境资料厦门港潮汐属于正规半日潮,潮差变动幅度较大,平均高潮位5.49 m、平均低潮位1.50 m。现代码头主航道属于往复流:涨潮为东北流,最大流速2.3 kn;落潮为西南流,最大流     

论海轮在长江航行的正规了望

进出长江的海轮数量猛增,也日趋大型化。但长江是狭水道,海轮在长江航行比海上更困难。本文就海轮在长江航行如何正规了望进行探讨。     

关于R0的有限子群的注记

过定点O的旋转群R0是无限群，从视直线为旋转轴出发讨论，R0的有限子群（除单位元群外）共有6种类型。     

蓬莱海域的潮汐潮流特征分析

基于2007年10月的水文测验资料,分析了蓬莱海域沿岸东西两侧在不同潮波系统控制下的潮汐潮流变化特性.分析结果表明:蓬莱东岸属正规半日潮,蓬莱西岸属不正规半日混合潮,潮流的性质与潮汐不同,东、西两岸的潮流都为不正规半日混合潮流.潮波自北黄海经渤海口门以接近前进波的形态向渤海内传播.     

张家港永钢水道航路调整的必要性与可行性研究

受长江125米水深到南京的全面贯通,开普船进江变得常态化,张家港永钢水道的盛泰码头常年靠泊开普型的大船,却没有一条正规的进港航道。进港靠码头的大型船舶都要穿越锚地去靠码头,这种航行操纵方式存在着非常大的航行风险和其他问题,所以本人觉这非常有必要为进港靠泊的开普船规划一条正规的航路来安全的进出港,本文重点讨论航路调整的必要性和可行性。     

基于遗传算法实现数字图像边缘检测

介绍了遗传算法的基本原理和算法步骤，并通过规定适应度计算方法和设定初始化子群、选择、交叉和变异等过程的重要参数，实现了该算法在图像边缘检测的应用，实例证明该方法可以取得很好的效果。     

大风浪对海警舰航行安全的影响

大风浪航行影响舰艇的航行速度、艇员的正常工作以及正规瞭望,不利于航行安全。本文以海警巡逻舰大风浪航行为例,并重点分析做好大风浪航行前各项准备及大风浪航行中保障工作要点,为舰艇大风浪中安全航行提供依据。     

东营港广利港区航道工程潮流场及泥沙骤淤数值模拟

防波堤和航道工程对工程海域潮流场的影响和大风浪条件下航道骤淤是东营港广利港区工程建设中的关键问题。根据搜集的资料和工程区域水文测验数据,对水动力条件、泥沙特征及岸滩演变规律进行分析研究。建立了包含潮汐和泥沙单元的数值模型,用于模拟工程施工对潮流场的影响,并计算了大风浪条件下的骤淤分布规律。结果表明：东营港广利港区具有往复流运动的不正规半日潮流特征。项目建设对口门区域的潮流场影响最大,以大潮为例,涨急、落急流速最大增幅为0.32 m/s和0.16 m/s。10 a一遇风浪条件影响下,口门附近淤强可达0.5 m以上,最大可达到1.02 m。     

船舶港内航行安全研究

本文就船舶如何保障港内的安全航行作了一些深入的调查与研究,分析了到港前的准备事项,得出了保持正规了望、正确使用航海雷达、严格落实值班制度和尽量避免紧迫局面等几个切实可行的方法,以期引起航海者的高度重视,极其谨慎地驾驶船舶,避免事故。     

无人货物运输船的法律冲突及协调

以无人货物运输船技术特点为视角,系统检视国内外法律和国际海事条约有关船舶定义、船员定义、船舶碰撞、海难救助及共同海损等规定。研究结果表明:无人货物运输船在无人船法律地位的识别、正规瞭望的判定标准、救生设备的配备标准、施救的条件、救助的方式和共同海损的适用条件等方面与现行海事海商法律制度存在冲突。为进一步鼓励无人货物运输船的发展、增强我国国际话语权,应在国际海事技术规范和国内海事海商法律等方面积极协调法律冲突。     

漳州东山湾附近海域潮汐特性分析

基于漳州东山湾附近海域5个潮位观测站的四季实测数据,对该海域的潮汐性质、潮位特征值、理论最低潮面、平均海平面、余水位等进行了分析计算.结果表明:该海域兼具正规半日潮和不正规半日潮特性,各观测站的最大潮差分别为2.98 m、3.82 m、4.10 m、4.32 m、4.48 m,各站最高潮位、最低潮位等特征值的出现时刻基...     

日高潮不等海域乘潮水位的计算方法比较

依据我国近岸4个代表性站点的潮汐表逐时数据,分别选取所有高潮（方法1）和每日一个高潮（方法2）计算不同保证率的乘潮水位,分析两种方法对工程的影响。结果表明：方法2使乘潮水位抬高,节省工程费用,但可缩短高潮时的通航窗口期,增加船舶候潮时间,给项目运营带来不便。这种影响对正规半日潮不明显,对其余潮型明显,其中对不正规全日潮影响最大。在不正规半日潮和日潮港区的工程应用中,可根据工程投资和来船频率,对两种方法充分论证后,综合选取合适的乘潮水位,既能满足工程应用又能节省工程费用。     

Oracle数据库的审计方式

数据库审计（Audit）属于数据安全范畴，由数据库管理员用于监视和记录数据库的活动或者收集数据库的使用信息，是数据库安全管理的一个重要手段。本文介绍Oracle数据库的几种审计方式：Logminer分析工具、正规审计、触发器和细粒度审计（Fine—Grained Auditing，FGA），阐述它们的优缺点，并根据需要进行举例说明。     

矩阵方程AXB=E,CXD=F的最小二乘解

借助于矩阵方程AXB=E,CXD=F的正规方程及系数矩阵的广义奇异值分解,得到了此矩阵方程的最小二乘解.     

浅论航海雷达协助瞭望量程变换之必要性

船舶驾驶人员保持正规瞭望是确保航行安全的关键因素,采用雷达协助瞭望是进行正规瞭望的重要手段。为了能够充分地发挥雷达的助航功能,更加及时、准确地发现海上物标,从而规避航行风险,保障航行安全,文中结合笔者亲历或耳闻的航行事故和海事案例,从雷达瞭望远、近距离扫描的特点,雷达远、近距离档扫描使用的经验、教训等方面,简浅的论述了雷达协助瞭望时量程变换的必要性。     

关于广西沿海能见度不良时船舶抛设航标的探讨

本文对广西沿海能见度不良的情况,其对航标船舶航行以及抛设航标的影响,要求驾驶员在能见度不良时保持正规瞭望、正确使用雷达标绘、航速控制和改向避让行动等方面来对航标船舶安全操纵,以确保船舶安全航行到指定位置进行航标抛设,旨在进一步加强航标船舶在能见度不良时安全航行、安全作业,防止事故发生。