我国引航机构能力建设的现状及对策

船舶引航是航运和港口建设发展中的一个非常重要的环节,引航机构能力建设是一项迫切而长期的工作。在对全国各引航机构进行全面调研的基础上,分析了我国引航机构能力及深化发展的需求;根据我国引航工作的实情,结合引航机构能力建设的需要,在引航机构能力建设保障、行业管理的加强、机构管理的完善、引航员队伍的建设、引航设施的配备、引航信息现代化的实现和引航法规制度的健全等方面提出一些决策性建议。     

引航大事件盘点

2008年1月8日,我国引航史上第一个全国性的行业组织中国引航协会在北京成立;2013年7月,交通运输部出台了《推进阳光引航提升服务水平工作方案》,召开阳光引航推进会;2015年10月8日,中国引航协会印发《关于"十三五"期间在全国引航系统全面开展阳光引航机构建设活动的通知》,要求在全面推行阳光引航服务方案的基础上,全面开展阳光引航机构建设活动,并提出了阳光引航机构建设基本标准和检查评估办法及具体要求。通过评审,第一批23家引航机构已完成阳光引航机构建设达标。2017年12月7—8日,中国引航协会成立十周年系列活动领导小组办公室工作会议召开,针对十年来引航的大事件、新纪录、科研创新成果等进行了梳理     

德国引航管理启示录

笔者有幸对德国引航机构的设置及管理问题进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义。 一、德国引航机构的设置及管理现状 1、引航机构的设置     

中国引航机构深入改革的初步探讨

<正>2001年底,中国港口管理体制改革方案中提出,将引航机构从港口企业中剥离,至今我国引航机构体制改革已经基本完成。随着中国引航协会的成立以及成功运转,各个引航站挂牌成为具有独立法人资质的事业单位,中国引航机构形成了与世界引航机构管理模式接轨的政府部门管理、协会自律、引航机构自主经营的新的管理模式。自2007年改革完成至今,"独立"后的中国各个引航站成绩斐然,它们的高超引航技术,先进服务理念,完善的设施建设都彰显出引航机构改革     

交通部公布全国第一批合格港口引航机构名单

日前,交通部公布了全国第一批合格港口引航机构名单,黑龙江引航站等23家引航机构通过引航资质许可或审查。引航机构名单如下:     

引航员专业队伍建设的途径

引航具有公益服务和专业技术有偿服务属性,在维护国家主权和保障港航安全方面具有特殊作用。近期交通运输部办公厅下发的关于加强引航管理的通知中,从加强引航机构建设、强化引航队伍建设、规范引航收费管理、加强引航安全管理和服务质量建设、加强引航机构监督管理五个方面提出了加强引航管理的新思路。本文根据自己多年的引航经验,就如何加强引航队伍建设方面提一些建议。     

美国引航机构发展与组织管理考察报告

去年底,由中国引航协会、引航站和水科院有关人员组成赴美国考察团,主要考察美国引航的组织机构、管理体制、法律法规、引航员培训和技术装备等有关情况。考察团拜访了美国旧金山引航公司和洛杉矶港引航站,考察团成员一致认为：这是中国引航协会成立后第一次组团出国考察,收获很大,开拓了视野,对完善我国引航法律法规建设、提高我国引航机构管理水平、促进我国引航事业的发展具有一定的借鉴意义。     

阳光引航取得阶段性成果——中国引航协会会长薛一东在“阳光引航总结表彰大会”上的讲话(节选)

<正>近两年来,全国引航机构努力构建阳光引航服务体系,全面落实《推进阳光引航提升服务水平工作方案》的各项要求,取得了阶段性成果2013年7月交通运输部出台《推进阳光引航提升服务水平工作方案》。近两年来,全国引航机构努力构建阳光引航服务体系,全面落实《推进阳光引航提升服务水平工作方案》的各项要求,取得了阶段性成果。自推行阳光引航以来,全国引航机构以公平、公正、公开为原则,建立了信息公开、程序透明、操作阳光的引航服务机制;以信息化     

分析利弊 控制环境 提升引航安全水平——谈引航安全中“方便”与“不方便”的辩证关系

随着世界航运的发展,引航员所担负的工作变得越来越重要。当前各引航机构普遍面临水域、航道狭小、交通拥挤的局面。如何提高引航安全水平,是每个引航机构和引航员积极探索的共同课题。为确保船舶引航安全,引航员总是针对具体的引航任务,在靠泊速度、进泊横距、进泊角度等技术细节上加以研究,不断提高引领技巧。引航机构则站在更高的层面,通过控制引航环境,提升引航安全。     

“阳光引航”正式启动

近日,交通运输部发出通知,要求各地港政管理部门和引航机构以保安全、保船期、降成本服务航运为宗旨,努力构建以服务经济社会发展为中心的"阳光引航"服务体系。通知要求各引航机构公布引航申请程序,统一引航申请受理标准,并建立公开引航员调派制度,引航     

航海新技术在港口引航管理中的应用——青岛港引航管理成功应用新技术

随着港口业务及航海新技术的快速发展,航海新技术在港口引航管理中得到应用。说明应用的范围有三个方面,即引航导航系统、引航监控系统和引航调度系统。介绍了应用新技术的名称、方法和青岛港引航领域应用的成果、内容和效益。     

我国今年将完善引航行业管理政策

从2月4日召开的中国引航协会理事会获悉，今年交通运输部将完善引航行业管理政策，这标志着中国引航在全面完成体制改革后将进入持续稳定的发展时期。据中国引航协会会长陈正华介绍。全国引航体制改革目前基本完成，有效促进了引航机构建设和发展，调动了全体引航职工的积极性。提高了引航服务能力和质量。中国船东协会曾广泛征求船东对引航体制改革的意见，船东对于引航体制改革普遍给予肯定．认为改革是成功的。     

德国引航管理考察的启示——交通部水运司港口管理处处长陈建华

日前,有幸对德国的引航机构的设置及管理问题进行了考察.访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心.感到德国引航管理方面,有许多值得我们借鉴之处,特别是在我国港口体制改革的今天更具有特殊的意义.     

关于我国引航体制改革的探讨

<正>《国务院办公厅转发交通部等部门关于深化中央直属和双重领导港口管理体制改革意见的通知》明确引航机构暂时维持在港口企业的过渡期为3年。现过渡期已届满,引航机构应整体移交给港口行政管理部门,统一归口实施行政管理。港口行政管理部门应按照"一城一港一引航"的原则,在原引航机构的基础上组建为一个非营利性的机构,为事业单位,统一负责全港的引航工作。     

2015年中国引航实现跨越式发展——中国引航协会会长薛一东在理事会议上作2015年工作报告(节选)

<正>2015年,全国引航机构持续努力,共克时艰,保船期、保安全、降成本,全面落实了阳光引航方案,引航服务能力和服务水平不断提高2015年是中国引航事业发展过程中非常重要的一年,"水上国门形象第一人"文化品牌被交通运输部命名为十大交通运输文化品牌,标志着中国引航实现跨越式发展,进入了全国交通先进行业的第一方阵,成为重要的国家品牌。全国引航机构持续努力,共克时艰,忠实履行     

考察德国引航管理的启示

前不久，笔者有幸对德国引航机构的设置及管理进行了考察。访问了与引航相关的汉堡港务局、汉堡港引航员兄弟会、汉堡港海事警察局和不来梅港引航培训中心。感到德国引航管理有许多东西值得我们借鉴。……     

高速艇介绍及对引航艇建造的建议

0引言船舶引航是港口运营中一个关键环节。引航员的接送工具大多是引航艇,适合当地水域环境的引航艇对高效接送引航员和保障引航员人身安全具有重要意义。我国的引航机构早年是港务监督内的一个部门,因此大多数引航艇是巡逻艇、联检船或在其基础上改造而成的。20世纪80年代,港口体制改革,港务监督从港务局中独立出来成立海事局,引航机构则留在港务局,因此新增拖船、交通艇等作为引航员     

以四个交通为指针 在更高层次上寻求引航新发展——中国引航协会常务副会长兼秘书长陈建华访谈

<正>2008年1月,中国引航协会的成立使全国引航机构与政府部门之间有了更好的沟通桥梁,加强行业建设有了更好的自律条件,引航行业和职工的诉求有了更直接的渠道,对外交流、参与国际引航事务有了更好的平台。6年来,中国引航协会积极推进引航管理体制改革,建立较为完善的行业标准和规范体系,精心打造"水上国门形象第一人"文化品牌,逐步建成阳光引航服务机制,促进了我国港口引航能力、     

基于熵权TOPSIS组合模型的引航员服务质量评价研究

对引航员服务质量进行有效测评是引航机构提高引航服务质量和管理水平的主要途径之一。为提高服务质量,基于国内引航管理体制特色和引航实际特点,采用熵权TOPSIS组合模型,探讨相对客观的引航员服务质量综合评价方式与方法,以期为提高引航服务质量提供参考。     

基于百度指数的引航领域观众搜索初探

本文主要通过对全国引航站关键词的百度指数搜索发现,引航员作为水上国门形象第一人,其搜索热度并不高,全国引航机构除上海、深圳等几家引航机构保持高热度搜索外,其他引航机构均无热度呈现。同时,本文以"引航员"为关键词进行搜索,探寻了民众的搜索习惯并分析近十年来搜索指数的趋势情况、用户搜索习惯情况、以及地域分布等特征,拟为更加合理的引航宣传策略制定提供借鉴性。