T梁徐变效应及其上拱度计算

介绍了如何利用ANSYS有限元软件分析预应力混凝土T梁的徐变及徐变对T梁上拱度的影响,以太中银高速铁路简支T梁为例,采用钢筋与混凝土分离式的方法建立T梁的空间模型,计算出徐变作用下T梁在存梁期内上拱度,并与实际测量结果进行了比较,误差控制在此10%以内,为更加有效地控制桥梁的施工后变形对轨道结构的影响和保证结构的施工质量及其使用性和安全性提供依据。     

黄溪大桥设计简介

黄溪大桥为预应力混凝土简支T粱桥面连续结构,主桥跨径为40m预应力混凝土简支T梁,本文着重论述该桥设计总体概况及设计特点.     

预应力T梁挠度计算

通过施工三座预应力组合梁桥,考察了715+20+20=756片预应力T梁的计算挠度和实际挠度的差异,以及反挠度随时间形成过程。对预应力T梁挠度精确值计算提出了方法。     

预应力高性能抗冻混凝土配合比设计

绥中电厂二期工程配套码头项目海域工程处于渤海湾近海无掩护水域,常年受风浪冲击,冬季气温低,混凝土耐久性要求极高,引桥混凝土T形梁为后张法预应力结构。针对其综合性能要求,选择优质的混凝土原材料,通过扫描电镜对混凝土微观结构进行分析,对比掺加不同掺合料、外加剂对硬化混凝土性能的影响程度,采用绝对体积法对预应力高性能抗冻混凝土进行配合比设计。通过工程验证,最终得到满足施工和设计要求的混凝土配合比。     

预应力混凝土简支箱梁节段拼装施工方法的应用对比

以实际工程为背景,介绍哈大铁路普兰店海湾特大桥主桥简支箱梁节段湿接法施工方法,南京长江四桥北引桥划子河以南引桥箱梁节段胶接法施工方法,并对2种施工工艺流程进行总结,分别从施工周期、外观、经济性和实用性方面对2种施工方法进行比较。     

混凝土T梁竖向裂缝对桥梁承载能力影响研究

研究腹板带有横向贯穿的竖向裂缝的T梁受横向弯曲作用的弯曲理论,探讨横向贯穿的竖向裂缝对简支T梁桥承载能力影响,得到横向贯穿裂缝长度与承载能力曲线。以日喀则某T梁桥为例,对该桥的承载性能进行评价。研究表明,竖向裂缝影响最不利时使得桥梁的承载能力下降33％、刚度下降25％、自振频率下降5-13％。     

金塘大桥非通航孔桥预应力束的理论伸长量计算

本文以金塘大桥非通航孔桥预应力施工实践为实例,介绍了预应力钢束理论伸长值的计算原理、预应力钢绞线理论伸长值的计算公式以及计算时预应力损失如何评估等,并以实例形式描述了预应力钢束理论伸长值的计算过程,希望能为以后类似的施工和计算提供参考。     

预应力T梁施工全过程的质量控制

T梁预制过程中的每一个施工环节都是相当重要的,其工艺性强、技术性高,质量控制受多方面因素的影响。只有实行对T梁预制全过程严格的质量控制和科学管理,才能确保预应力梁体的施工质量。     

预应力混凝土梁张拉伸长量的计算方法及其施工控制

桥梁预应力施工中经常会遇到实际伸长量与设计伸长量不符,且差值较大的情况。采用不同的计算公式计算出的伸长量也有不少的差异,通过部分连续梁张拉数据并针对施工中遇到的问题作了较详细的分析,总结出一套较适用于现场施工的钢绞线实测伸长量的计算方法。     

用宽支承方式计算高桩梁板式码头上的轨道梁

文章提出了轨道梁的“宽支承”概念及其计算基本原理；计算中考虑施工过程对恒载作用效应的方法；对不同支承条件下的计算结果作了比较；对《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)中的纵梁计算跨度提出了修改建议。     

大跨度预应力混凝土桥梁的施工技术

目前,大跨度预应力桥梁的施工技术越来越成熟,但是在施工的过程中,仍然存在一些问题。现以实际工程为例,分别从预应力混凝土桥梁结构施工参数的选取、底座张拉、混凝土浇筑、合龙段的施工、箱梁的悬浇施工等方面对大跨度预应力混凝土桥梁的施工进行了探讨。工程施工效果良好,具有一定的借鉴价值。     

预应力混凝土桥梁加宽形式的探讨

预应力混凝土桥梁由于其结构上使用性能的优点而成为我国高速公路上的主要桥型,在高速公路的扩建工程中,必须重视影响拓宽预应力混凝土桥梁结构性能的因素研究,从而在拓宽设计、施工中采取相应技术设施,保证工程质量。本文探讨了预应力混凝土桥梁拓宽技术,并就新旧预应力混凝土桥梁的沉降、变形和拓宽图式等问题,提出有关工程建议。     

部分预应力混凝土迭合梁设计方法的探讨

本文推导的部分预应力砼迭合梁的设计方法，在使用阶段计算时采用考虑二次受力迭合效应的折算弯矩，在极限状态设计时采用设计弯矩，从而将迭合构件的设计转化为非迭合构件的设计，并且采用控制使用阶段预应力钢筋应力增量或非预应力钢筋应力来满足裂缝宽度控制要求，利用该方法进行部分预应力砼迭合梁的设计，可以较迅速地求出同时满足强度和裂缝宽度限制要求的预应力钢筋和非预应力钢筋的面积。     

软土地基上桩基轨道梁的沉降控制

在软土地基上设计桩基轨道梁,桩基的长度和间距直接影响轨道梁的安全和工程造价。如何获得既满足轨道梁沉降控制要求又经济合理的桩基长度,成为该类工程的主要技术问题。考虑轨道梁刚度和桩基刚度共同作用,研究桩基未进入坚硬持力层的桩基式轨道梁受力模式,采用明德林桩基沉降计算方法,分析不均匀沉降对软土桩基式轨道梁受力的影响,提出切实可行的不均匀软土地基上轨道梁沉降控制的设计方法。     

桥梁中预制T梁的施工技术探讨

预制T梁是桥梁工程中最经常使用的构件,但在施工中也出现了大量的问题,如控制梁的拱度,模板的施工、吊装和病害防治等,针对这些问题,从实际工程中提出一些可行的处理方法和预防措施。     

预应力混凝土空心板梁的静载试验

介绍桥梁单梁试验的试验方法、测试手段,并通过对试验数据的分析,对单梁的质量作出正确的评定。     

码头引桥钢结构型式与混凝土T梁型式优缺点的探讨

码头引桥的结构形式对于整个交通系统的运行至关重要,在众多可选的结构形式中,钢结构和混凝土T梁结构作为两种常见而典型的类型,各自展现出一系列独特的优势和限制。钢结构因其高强度、大跨度、轻质化等特点在工程中得到广泛应用,然而,其成本较高和耐腐蚀性差等问题也需要认真考虑。相对而言,混凝土T梁结构以其良好的耐久性和低维护成本备受青睐,但施工周期长、结构自重大等问题也是需要谨慎权衡的因素。     

基于钻孔法检测预应力混凝土梁有效应力的有限元分析

对于已经建好的预应力结构,如何检测结构物当前的有效应力一直是难以解决的问题。文中利用钻孔法检测预应力混凝土梁的有效应力,通过有限元软件ANSYS的计算得到钻孔前后应变的变化,结合理论计算可确定检测工作中最佳的孔径、孔深和贴应变片的位置。在实际检测工作中,应首先通过有限元分析确定最佳的孔径、孔深和贴应变片的位置,然后测量贴应变片处钻孔前后应变的变化,结合相关理论计算即可得到预应力混凝土梁的有效应力。     

应用二元机翼理论的超空泡螺旋浆的一种计算方法

本文对局部空泡和超空泡机翼应用二元机翼理论开发了一种计算超空泡螺旋桨性能的方法。首先，应用准连续涡格法得到在无空泡状态下运转的螺旋桨桨叶的等效二元机翼剖面。然后，对等效二元机翼剖面应用二元空泡机翼理论和叶元体理论的概念计算超空泡螺旋浆的性能。通过计算结果和实验结果之间的比较，确认了该方法的实用性。