水上安全监管网格化信息系统研究与设计

从水上安全监管实际业务出发,结合网格化管理的思想,阐述水上安全监管网格化的内涵、网格划分等内容,提出基于网格化的信息系统管理模型及网格化理念下的水上安全监管业务模型、业务流程及系统构成,为水上安全监管网格化信息系统的开发及实施奠定基础。     

天津海事局：打造“五位一体”的水上安全监管新格局

2013年,天津海事局在坚持在核编转制之中保障水上交通安全、服务经济社会发展,着力推进“三化”建设,圆满完成了各项工作目标任务,取得了明显的工作成效。     

海事部门对水上非法载客行为的安全监管职责探讨

如何对水上非法载客行为的安全监管是海事部门目前行政执法难题之一,海事执法人员面对形形色色的水上非法载客行为,一是不清楚是否由海事部门负责安全监管;二是不清楚如何有效开展安全监管,减少事故发生。针对这些问题,通过对水上非法载客进行合理分类,结合相关法律法规、规范性文件,试图理清海事部门的职责边界,解决管什么的问题;通过对安全监管和安全管理概念的辨析,解决怎么管的问题,以期为海事执法人员正确履行职责提供参考。     

梁建伟强调推动水上安全监管，落实“八大行动”

6月11日,广东海事局机关处室月度会议上,梁建伟强调,当前要强势推动辖区水上交通安全监管,强力深入推进年度“八大行动”落实。会议分析了当前广东辖区水上交通安全不容乐观的形势,统一了思想,提出了加强安全监管的措施要求。针对目前辖区航运经济低迷导致安全投入减少、季节性强对流天气颁发、学生假期水上出游增加、世界杯期间船员注意力下降问题等因素影响辖区水上交通安全稳定,梁建伟提出要求：一要强力抓好辖区水上交通安全监管,深入开展“安全生产月”、“打非治违”活动,注意做好季节性安全监管工作和重点水域安全监管工作,特别要采取有效措施抓好世界杯期间的水上安全监管,确倔不出重特大水上安全事故;二要深入推进年度“八大行动”的落宾,采取强有力的措施努力完成年初制定的各项任务;三要提高服务地方经济建设能力,继续做好支持地方游艇产业发展、自由贸易区申报工作;四要努力确保内部经济运行平稳,既要“开源”又要“节流”,确保做到应收尽收,应缴尽缴,严格执行厉行节约、反对浪费;五要抓好装备配备管理工作,深入研究装备的科学管理和船舶的“管用养修”等问题;六要继续做好服务质量体系升级改版工作,认真落实体系文件“立、改、废”等各项职责;七要做好重点基础建设项目跟踪工作,努力提高我局项目建设完成率;八要持续抓好党风靡政建设,做好海事执法队伍拒腐防变工作,真正做到思想严起来、纪律严起来、政风守纪严起来。     

李盛霖部长在全国水运工作会议上提出要进一步强化水上安全监管

随着经济社会和水运事业的快速发展,水路运输越来越繁忙,船舶流量越来越大,通航环境越来越复杂,加之气候环境变化,极端天气频发,对做好水上交通安全工作提出了新的更高要求,保障水上交通安全的责任和任务越来越重。     

“打非治违”进行时 “擂鼓进军”只为水上交通安全

作为国内第三大河流的珠江,水上安全形势一度令人堪忧。因其维系着中国最重要的经济体之一的水上交通命脉,而备受关注。2014年5月,广东省水上交通安全＂打非治违＂专项整治活动在经过了总体部署和宣传发动之后,开始擂鼓进军,进入重点整治阶段。在本次“打非洽违”专项活动中,没有一个样本可以供广东海事参考,毕竟,这次专项活动中,广东海书是国家启动此次活动的最先践行者之一。2014年3月18日,交通运输部与国家安全监管总局关于开展水上交通安全“打非治违”专项整洽活动的通知,拉开了此次活动的序幕。而旱在此之前,广东海事局已意识到水上安全的重要,并摸底布局。     

取消船舶签证后关于加强水上安全监管工作的思考

党的十八界三中全会进一步明确要简政放权,加快行政审批事项改革。船舶进出港签证作为海事机构在水上安全监管中最主要的行政许可之一,为保障航运业安全发展发挥了重要作用。减少和简化行政审批是行政管理改革的大趋势,船舶签证取消后,如何加强事中事后安全监管,引起了航运界和海事管理机构的热议。本文结合长江航运的特点,通过分析船舶签证在水上安全管理工作中的作用,提出发挥海事监管责任和航运企业主体责任,积极应对监管模式改革的思路和建议。     

芜湖港区海事处加强对污染物接收船及水上加油站安全监管

1月20日，芜湖港区海事处组织海事执法人员对辖区内污染物接收船及水上加油站进行安全检查。在检查同时，海事执法人员向污染物接收单位及水上加油站宣传有关法律法规，要求各单位落实安全责任，并对检查过程中发现的安全隐患，提出了整改意见，责令限期整改。     

浅谈长江中小型水上水下施工海事安全监管对策

近年来,随着沿江开发的不断深入,中小型水工也呈现快速增长趋势,给长江通航水域带来较多安全隐患。本文结合工作实际,针对此类水工的特点和目前海事部门在安全监管中存在的问题,提出初浅解决方法。     

谈船舶检验部门在水上安全监管中的管理责任

通过对船检部门在水上安全监管中存在问题进行分析,探索地方船检工作由被动检验到主动监管转变的途径,提出地方船检在水上安全监督管理中发挥作用的建议,这个途径就是落实责任,责任是质量,责任是创新,责任是效能,责任是船检工作的立命之本。     

海事“十一五”成就之二：畅谈海事发展——水上安全监管篇

“十一五”期间,在交通运输部党组的正确领导下,部海事局以科学发展观为统领,求真务实,锐意进取,切实履行“保障水上安全、保护水域环境、维护国家主权”的职责,认真做好“三个服务”,确保了中国海事事业又好又快地发展,取得了令人瞩目的显著成绩。     

水上交通安全的力量源泉

万物皆规律,有法天下行。 水上安全监管工作,离不开法律法规的授权和支持。从新中国成立至今60年的历程中,水上安全监管的法制建设从无到有、从弱到强,至今形成了较为完善的法律法规和规章体系,从根本上支撑了水上安全监管工作的开展。     

肇庆海事:助力水上安全监管和服务升级

<正>2014年以来,肇庆海事局紧紧围绕年初工作会上提出的5大任务41项任务分解,围绕"质量体系建设"、"智慧海事建设"、"海事文化建设",抓好"两基"建设和党风廉政建设,各项工作稳步推进。海事"三化"建设稳步推进。一是优化服务质量体系,稳步推进海事正规化建设。做好服务质量体系修改、更新和完善工作;建立健全体系运行责任追究机制;开展规章制度"立、改、废"工作。二是海事监管智慧升级有了新突破,实现     

长江上海段警戒区的水上安全监管

为推动上海国际航运中心建设,保障长江上海段的通航安全,通过分析长江上海段警戒区及其附近水域的通航局面,结合长江上海段船舶定线制的规定,提出加强长江上海段警戒区及其附近水域水上安全监管的策略：加强对船舶横越、追越的管理;限制最高航速;完善船舶数据库;提高指挥人员综合素质。     

台风引发的水上交通事故中“不可抗力”的认定

调查人员在调查台风引发的水上交通事故时,经常要作出是否因"不可抗力"导致事故的判断,以回应船方、航运界的疑问。一般调查人员并无深厚的法律功底,对于法学界尚有争议的"不可抗力"不可能准确判定,由此经常遭到相对人、法院、律师的质疑。通过一个实际案例,探讨到底什么是"不可抗力"、水上交通事故中"不可抗力"如何认定等问题,试图统一水上交通事故调查做法,树立海事部门的威信。     

“水上智能停车场”在海事管理中的创新应用

黄浦江两岸海事服务示范区是《上海海事局“十四五”总体发展规划》中重点建设的区域之一,为了助力“十四五”期间上海海事局建设全面构建浦江两岸海事服务示范区,本文将重点通过“数字黄浦江”、黄浦江游览等内涵进一步完善黄浦江“水上智能停车场”和“水上智能导航地图”建设,持续推进黄浦江水上交通安全治理模式创新。     

水上“生死时速”

看过007系列影片的人．肯定都对邦德那辆无所不能的豪华战车印象深刻。影片中，邦德的座驾被改装成时速超快、配有各种武器、能够隐形．甚至能够在水上行驶的“无敌战车”。每当遇到危机时刻．他总能驾驶那辆战车成功脱险。     

茂名海事局提前部署水上辖区“两节”安全工作

为营造和谐的节日氛围，满足人民群众水上出行需要，确保元旦、春节期间的水上交通安全形势稳定，日前，茂名海事局召开专项工作会议，提前部署元旦、春节水上辖区的安全监管工作，切实加强“两节”的安全监管力度。会议强调指出：海事各部门一要增强责任意识和忧患意识，思想上要高度重视，认真分析水上辖区的安全形势，多走访辖区港口、渡口，确定重点监管对象、重点监管水域，制订有针对性的监管计划和措施，合理分配监管力量，切实做好水上辖区安全检查工作；二要关注今年的经济形势和气候特点，对船员要加强安全教育，     

狠抓“四大体系”建设 筑牢水上安全防线

四川省山区河流、湖泊水库众多,渡口零星分散,且大部分在边远山区,水上交通安全监管呈现点多、线长、面广、监管难度大的特点。据统计,全省有农村渡口1951处,分布在除甘孜、阿坝外的19个市（州）,涉及110个县（市、区）、1050个乡（镇）,涉渡群众达1450万人。     

吸取“岁月号”教训海事部门加强客船安全监管

韩国“岁月号”客轮沉没事故为我国各地客船安全敲响了警钟。近日,交通运输部、交通运输部海事局就加强客运船舶安全监管做出部署,部海事局通知要求全国各地载客定额超过50人的船舶要在“五一”假期前完成“一次水上弃船演习、一次船员安全教育、一次船舶关键设备和结构的安全自查”。全国海事系统切实落实通知要求,确保辖区“五一”期间水上交通安全形势稳定。