浅议船舶钢焊缝射线探伤的检验

讨论对船舶铜焊缝进行X射线照相探伤的检验流程，并对射线探伤过程中的安全防护提出建议。     

X射线探伤在内河造船业中的应用和监督管理

X射线探伤主要是利用了射线的衰减、电离、荧光、照相等主要特点来实现的.目前比较适合内河船舶检验的射线探伤机就是便携式X射线机,其特点是便于搬运和现场调整,结构轻便、牢固,质量可靠.     

船舶射线探伤

由中国船舶无损检测人员资格认可委员会编著出版的《船舶射线探伤》一书,业已销售,该书是中国船舶无损检测人员资格认可委员会为船舶射线探伤Ⅱ级人员资格认可培训教材。是在射线探伤Ⅱ级人员资格认可考试大纲要求而编写的培训讲义的基础上,经过四年多培训教学实践并作了较多增补和更新,以适应射线探伤技术的发展而编著     

大型LNG运输船无损探伤方法及点位选择

为系统研究大型LNG运输船建造过程中对无损探伤方法及位置的要求,通过比较不同探伤方法的适用范围、船级社及船东在无损探伤点位上的选择倾向,归纳出适用于大型LNG运输船的无损探伤点位及方法要求。与常规船舶探伤要求相比,LNG运输船上不锈钢嵌入板区域及舷侧临时开口区域是探伤的关键位置,需要进行大量射线探伤以保证船舶建造质量。     

水翼立柱T型角焊缝的射线透照方法

本文对不锈钢T型焊缝的X射线探伤整个工艺过程进行了具体分析并提出了可行性方案。     

船体薄板焊缝超声波探伤

超声波探测焊缝是一项较新的技术,由于它具有灵敏度高、准确度好、速度快、对人体无害等一系列优点,许多单位都在推广应用。我厂船体焊缝的探伤,以往是采用 X 射线摄片法进行的。由于近年来产量不断上升,工作量不断增加,X 射线探伤已不能满足生产的     

焊缝超声波探伤

一、概述超声波探伤是无损检验的一种方法,它同X射线、γ射线探伤相比,具有灵敏度高、操作方便、速度快、成本低、并对人体无妨害等优点。超声波探伤在我厂,以往主要用于检查万吨水压机、船体结构的艉柱等电渣焊缝,和民品船只板厚12毫米以上的焊缝;近几年来,已大量用于军工产品船体结构(碳钢、低合金钢)的全部焊缝,探伤板厚放宽至6毫米以上。     

荧光磁粉探伤法在船舶检验中的应用

阐述了荧光磁粉探伤法在船舶检验中的应用经验，介绍了该探伤法的特点、常用设备和材料、以及操作中应注意的事项。对荧光磁粉探伤法及普通磁粉探伤法进行了对比试验，介绍了其试验结果，证明前述探伤法的灵敏度优于后者。并列举了一些应用实例，以证明在船舶检验中应用荧光磁粉法探伤的有效性。     

利用射线照相测定缺陷位置和大小

在船舶建造中,对各种焊缝和工件进行射线照相时除了要确定了工件内部是否有缺陷及其性质外,必要时,还可以对缺陷所在的位置进行测定,以便判定其危害程度和采取适当的措施,从而消除缺陷,以保证工作的质量。     

涡流探伤在焊缝涂装状态下质量检测的应用

为了有效检测涂装状态下吊耳焊缝的焊接质量,采用试验的方法模拟对比涡流探伤技术和磁粉探伤技术,对已涂装的焊缝进行焊接质量缺陷检查,结果表明,涡流探伤技术应用于船舶吊耳在涂装状态下的焊缝质量检测,与传统的磁粉探伤相比具有施工难度小、人员劳动强度低、环境污染少、涂装材料节约的优点,对已涂装焊缝的质量能够实现高效检测,能够缩短吊耳拉力试验周期,压缩船舶建造成本。     

新型船体探伤系统

美国佛罗里达州巴拿马城的海军沿岸系统中心研制的水下超声波测厚度探伤系统,已将计算机引到船体探伤的日常工作中。船体探伤是船舶维修保养的常规工作,必须确定船体某些部位是否因生锈、海浪冲刷以及刮伤而正在腐蚀或出现蚀斑。新型的水下超声波测厚度探伤系统,采取先进的超声波技术和计算机技术,让潜水员从海边检查在水里的船舶壳体,这是一大优点。以前的探伤系统尽管也     

船体全焊透T型焊接接头的超声波检测研究

文中主要针对船舶焊接中常见的缺陷及检测工艺,利用超声波探伤对T形模拟试块从各个面的不同部位进行检测,经评定分析比较,找出了最便捷准确的检测方法。试验表明,超声波探伤法可以为检测船体全焊透T型焊接接头焊缝缺陷快速找出最佳检测面,对船舶生产实践有一定的实践指导意义。     

两批船舶超声波探伤Ⅱ级人员获得资格证书

船舶无损检测人员资格认可委员会主持进行的船舶超声波探伤Ⅱ级人员资格认可工作,在去年第一期资格认可的基础上,于今年四至六月相继在广州、上海举办了第二、三期资格认可。来自辽宁、山东、湖北、江西、四川、安徽、江苏、浙江、广东、广西、天津、上海等12个省市41个单位的59位同志分别参加了该两期的资格认可考核。资格认可工作仍分复习与考试二个阶段进行。为了更好进行资格认可,在第三期认可工作中,资格认可委员会组织编写了供复习用的《船舶超声波探伤讲义》,安排了“超声波探伤物理基础”,“探伤仪器、探头、试块”,“超声波探伤基本技术”,“焊缝、铸锻件、板、管等超声波探     

射线防护档案的建立和管理

针对射线探伤工作中产生辐射问题的特殊性,根据国家对放射性同位素和射线装置管理的法律法规,论述了防护档案的建立和管理对保障职业人员健康和环境安全的指导作用。     

无损探伤与船舶检验

在船舶建造和检验中,无损检测已经成为船厂、船东和验船师保证船舶质量和设备安全运行的重要手段。CCS《钢制海船入级规范》(2006)及《材料与焊接规范》(2006)对无损检验也有大量涉及,如船舶在建造开工前,船厂、验船师应对无损探伤图、无损检测人员资格记录,无损探伤工艺文件进行确认;舵     

船舶常用钢腐蚀剥层新方法分析研究

用船舶常用钢921A、Q345制作平板对接焊缝试件,采用大面积腐蚀剥层的新方法逐层腐蚀、逐层测量。结果表明,大面积电化学腐蚀剥层的新方法适用于船舶大厚板钢材的腐蚀以及腐蚀后的X射线衍射残余应力测量。     

小水电闸门焊接构件的超声波探伤

本文提出了T、L、X焊接构件的超声波探伤,解决了水电闸门中复杂焊接构件的超声横波探伤中的难题,还介绍了对这种构件中缺陷性质的识别方法。     

贯彻船体焊缝超声波探伤标准动态

船体焊缝超声波探伤标准OB827-75由船舶标准化委员会颁布后,考虑到超声波探伤技术的应用尚存在着使用面不广、技术水平不一的情况,为了迅速推广这一技术和及时贯彻该探伤标准起见,六机部第十一研究所和上海交通大学,于一九七七年三月和六月,先后在上海举办了两期“贯彻焊缝超声波探伤标准短训班”。短训班教师组由上海交通大学、江南造船厂、沪东造船厂、芜湖造船厂、东升机械厂,以及     

船体无损探伤布置图

许多船厂从建造出口船舶的实践中体会到:船东对船舶的油漆质量颇为关心,而船级社对船舶的焊接质量甚为注意。这是有其道理的,因为前者直接关系到船舶投入营运后的经济效益问题;后者直接影响到船舶入级后的安全性问题。船级社对船舶焊接质量的重视,首先反映在船舶的建造入级规范中。规范规定:建造船舶的焊接材料必须得到船级社的认可;焊工必须经过技能考试,考试合格者才能施焊;重要的焊接程序必须得到船级社的认可。此外,规范还规定了无损探伤的数量和布置原则等。     

焊缝超声波探伤工艺

前言随着我国化工、机械和造船工业的迅速发展,无损检验领域中的焊缝超声波探伤技术已得到越来越广泛的应用。实践证明,此种探伤方法是行之有效的。使用脉冲反射式超声波探伤仪对焊缝进行探伤,与射线透照法探伤相比,直观性较差,探伤结论的正确与否,在很大程度上取决于探伤人员的判断。因此,探伤人员不但要熟练地掌握几种探伤方法,而且还要关注焊接工艺、焊接规范、被焊件材质性能、焊条性能、不同焊缝可能产生什么性质的缺陷及其经常出现的部位等等方面的情况,不断总结和积累经验,以便从多方面获得判断各种缺陷性质的依据。