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新疆干旱少雨,水资源十分匮乏。水资源高效利用是业界关注的焦点。文中以新疆天山北坡中段的玛纳斯河流域为例,根据其水资源分布和利用现状,采用了水均衡法对该流域水资源及其利用进行分析与评价,其目的是用相对缺乏的水资源满足流域内农业、工业、生活和生态的水资源需求,从而提高水的综合利用效益。研究过程中采用多目标决策方法,设置流域内水资源优化方案:现状年需开采的地下水量为5.62×lO-8m3;需地表水供用户用水量为20.40×10-8m3,分配给农业用水的水量是最大的,分配给生态用水水量是次之的。枯水年需地下水和地表水水量分别为19.25×10-8m3和4.23×10-8m3,至2020年农业需水量将达到17.8675×10-8m3,地下水开采量6.32×10-8m3,这将接近地下水的最大开采量7.2871×10-8m3,说明玛纳斯河水资源开发利用将达到极限。 相似文献
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<正>西江航运开发采取上游渠化航道,下游整治的方针.“七五”期间建设了桂平枢纽,改善航道110km.“八五”期间建设贵港通航枢纽,1997年截流通航,渠化航道104km.桂平至西津之间43个滩险,除地伏滩、伏波滩和鸡儿滩需进行不同程度的整治外,都已满足通航尺度要求.西津电站1964年建成,水位60.60m以上回水可达南宁,但这种水位机率小.西津水库原设计死水位为59.62m.变动回水区内有著名的浅滩洴滩,建库以后,水沙条件改变,滩 相似文献
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澜沧江国际航运十年开发效益评估 总被引:1,自引:0,他引:1
澜沧江-湄公河国际航运概况 澜沧江-湄公河发源于中国青藏高原,全长4 881 km,其中中国境内长2 130 km,流经中、老、缅、泰、柬、越等六国,素有"东方多瑙河"美称.中国云南出境多年平均流量2 180m3/s,入海多年平均流量15 060 m3/s.从中国思茅港到老挝琅勃拉邦788 km为中老缅泰四国协议通航河段,平均比降0.4‰. 相似文献
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为保障枢纽下游航道整治效果,使其达到规划航道等级标准,以岷江龙溪口—宜宾81 km航道整治工程为例,分析上游枢纽联合调度可能达到的设计流量,采用平面二维水流模型研究不同设计流量下达到的航道尺度。结果表明,远期通过岷江上游干支流水库联合调度,枯期(11月—次年4月)平均流量可增加至1 757 m3/s。当上游日均来流量大于900 m3/s的情况下,通过龙溪口枢纽的反调节作用,基本可保证龙溪口下泄基流在900 m3/s以上。流量为900 m3/s时,岷江下段各滩段航深得到有效改善,满足Ⅲ级航道2.4 m的航深要求。因此,岷江龙溪口—宜宾81 km航道整治设计最小通航流量应为900 m3/s。 相似文献
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大清河是辽东半岛渤海东岸的一条中型河流,全长100.7km,流域面积1,482km2,是营口地区的重要水源地之一。新中国成立以来,大清河流域社会、经济飞速发展,新建了许多水利工程,水资源开发利用程度大大提高,人类活动改变了大清河流域径流的年际变化和年内分配,从而改变了洪水演变的动力条件和水沙变化规律。进入七十年代以后,人类活动对径流变化影响更加明显。同时径流变化规律出现了一些新情况,如80年代以后的经常性断流河干,且持续时间较长,特别是1994年~2004年期间,每年断流平均时间长达163天之多。因此研究人类活动对径流变化变化规律的影响,对水资源的合理调度、开发及大清河的生态保护及防洪具有重要的意义。 相似文献
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《水道港口》2001,22(1):23
天津港工程实验基地是天津港技术中心的重要组成部分,是天津港实现“产学研”结合的科研基地。有博士生导师5人,硕士生导师9人,研究员12人,高级技术人员30多人,设泥沙、波浪、结构、环境工程、勘测及机软件开发等六个专业。
天津港整体模型是天津港工程实验基地的重要组成部分,模型水平比尺1:450,垂直比尺1:80,模型范围外海至-15 m水深;南至海河口以南6 km,北至蓟运河口,西至船闸上游15 km,整个水域面积为860 km2。
模型功能:
1.港口整体规划及发展过程中的水流流态变化及泥沙淤积研究;
2.海河口综合治理及其对天津港的影响的研究;
3.港区深水泊位泥沙淤积原因及防淤、减淤措施的研究;
4.城市污水排水对港区污染影响的研究;
5.水抛区泥沙运移情况及最佳位置的研究;
6.港口船舶发生原油泄漏污染扩散试验研究;
7.重要的科研实验基地、招商引资观光基地和人才培养基地。 相似文献
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《水道港口》2018,(5)
以2013年7月研究海域实测水文泥沙资料和多期(1964年、1986年和2011年)水深资料为基础,对飞鳌浅滩海域水沙环境、地形冲淤变化进行了分析。结果表明,温州飞鳌浅滩海域潮汐为正规半日潮,属强潮海域,最大潮差可达7. 0 m以上;潮流以往复流为主,流速在0. 3~0. 5 m/s之间,余流方向受季节性影响较大,夏季表现为东北或北向;近岸浅海区大潮和小潮平均含沙量在0. 2 kg/m3和0. 08kg/m3左右;海床表层沉积物以粉砂质粘土和粘土质粉砂为主,属于典型的淤泥质海岸。本海区的海岸线形态与变化主要受人类开发活动的控制,随着潮滩围垦及港口建设,海岸线将长期保持向海推进的趋势;自上世纪60年代以来,该海域岸滩总体是保持动态的相对稳定状态,年冲淤速率在2 cm/a左右。近年来,由于整个海区的陆源泥沙大幅减少和大规模围垦潮滩使得近岸浅滩泥沙供给减少和泥沙活动减弱等关系,该海域海床冲淤趋势渐缓,在未来若干年工程海域岸滩总体仍会处于基本稳定状态。 相似文献
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<正>海峡西岸经济区是以福建为主体,涵盖周边区域,对应台湾海峡的区域经济综合体。福建省地处我国东南沿海,三面环山,一面临海,可利用建港岸线全长468.8km,其中深水岸线长210.9km,可大规模开发建设5万吨级以上泊位的深水港湾 相似文献
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<正>2019年7月17日,由江苏省船舶设计研究所有限公司研发的28m高速港政执法艇建造完成并在长江航道江苏段顺利完成首试。该艇顺水航速41.3 km/h,逆水航速28.9 km/h,平均航速35.1 km/h,达到并略超过设计任务书要求。28 m高速港政执法艇为双机、双桨、双舵单甲板高速船,主船体为钢质全焊接结构、甲板室为全铝合金 相似文献
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今年的"世界水日",联合国定下"城市用水:应对都市化挑战"的宣传主题。"世界水日"的目的是为了唤起民众的节水护水意识,保护地球上宝贵的水资源,对水资源进行综合性统筹规划和管理,解决日益严峻的缺水问题。在2010年的"世界水日",联合国环境规划署曾发布报告表示,全球每天排放大约20亿吨工业、农业和生活污水。全球河流和湖泊每年遭污染水量相当于全球60多亿人体重总和。 相似文献
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<正>贵州位于祖国大西南,东西宽约595km,南北相距约509km,总面积为176 167km~2。省界东毗湖南、南邻广西、西连云南、北接四川和重庆,是一个不沿海、不沿边、不沿大江大河的内陆省份,区位相对封闭,缺少优势。全省常住人口3798万人,生产总值4594.亿元,人均GDP处于全国末位,经济 相似文献
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<正>作为舟山群岛新区发展潜力和空间最大的区域,更作为建设国际物流枢纽岛的主战场,舟山国际物流枢纽岛港航物流核心圈的建设值得瞩目,也备受期待一、开发现状舟山市港航物流核心圈位于我国南北海运航线与长江黄金水道的交汇处,是江海联运和国际远洋航线的结合部,内外辐射便捷,通达沿江沿海各港口,覆盖整个华东地区及长江流域。圈内拥有深水岸线80.5km,占舟山市总量的1/3,目前已开发利用23.6km。建成万吨级以上码头泊位19个,占舟山市总量的40%,万吨级以上主要10 相似文献
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烈日炙烤!水库见底!河水断流!船舶搁浅!断航滞航自2010m以来,云南遭遇三年连旱,由水资源大省变成了水资源贫乏省。多地旱情严重,农作物受灾。据统计,连续3年干旱,已造成云南631.83万人受灾,319;5人、158万头大牲畜不同程度存在饮水困难;全省直接经济损失23.42亿元,其中农业损失22.19亿元。 相似文献
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<正>1试验条件(1)试验船舶为集装箱驳船,由重庆东风船舶工业公司建造,主要参数如下:船长89.9m,型宽14.6m,型深4.8m,船速20km/h,载重量2450t,载箱量210TEU;主机由山东淄博柴油机厂生产,型号为6210ZC,功率441kW×2。 相似文献