珠江水系"两防"专项整治稳步推进

全力开展"两防"专项整治按照交通部的部署,珠江水系防船舶碰撞防泄漏专项整治活动正稳步推进。6月28日,交通部防船舶碰撞防泄漏的电视电话会议结束后,珠航局立即结合珠江水系的实际情况贯彻落实会议精     

防船舶碰撞泄漏促进水上交通安全

7月27日,交通部珠江航务管理局在广州召开专题会议,按照交通部有关要求部署珠江干线防船舶碰撞防泄漏专项整治工作,广东省和广西自治区交通厅、港航局、航道局,广东、广西海事局等单位代表参加了会议并通报了当前实施"防船舶碰撞防泄漏专项整治"的有关情况。     

土建项目群吊作业安全管理研究

本文基于某核电站土建项目群吊作业安全管理实践,对塔吊的合理布置及选型进行了阐述,对群吊作业的碰撞风险进行了分析,对土建项目群吊防碰撞方面的管理技术措施进行了总结,并对所选取的塔吊智能化防碰撞系统的运行机理和应用效果进行了论述。其群吊作业的安全性,不仅有效保证了土建项目的安全生产,也对其他同类工程群吊作业的安全管理有着重要的借鉴意义。     

携手渔政宣传船舶防碰撞知识

<正>12月2日,湛江霞海处携手坡头渔政大队开展商船渔船防碰撞知识宣传活动。活动中,霞海处介绍商船渔船碰撞事故的原因和特点,重点阐述了船舶航行过程中防碰撞的做法和措施,还现场为渔民提供水上安全法律法规、安全港管理等方面的咨询服务。渔政大队介绍了水上逃生技能,包括渔船救生筏使用、登乘等知识。据悉,随着湛江被列为"一带一路"战略支点城市,湛江港日趋繁忙,海上商船航行密集,对海上避碰规则等知识的欠缺导致碰撞风险增大,给渔民带来安全隐患。湛江局多次联合当地渔政部门开     

交通运输部 农业农村部“商渔共治2021”专项行动在浙江舟山启动

正8月1日,交通运输部、农业农村部"商渔共治2021"专项行动在浙江舟山正式启动。此次专项行动是交通运输部、农业农村部坚持人民至上、生命至上理念,统筹发展和安全的具体举措,也是遏制重大商渔船碰撞事故的重要抓手。两部将以"强化部门合作、商渔共商共治、遏制重大事故、构建长效机制"为导向,狠抓商渔船舶安全管理责任落实,防范化解水上运输和渔业船舶安全风险,有效遏制重大事故发生,切实保障人民群众生命财产安全。     

徐祖远副部长赴舟山调研水上安全工作

2月20至22日,交通运输部副部长徐祖远在舟山调研水上安全工作。舟山市委副书记、市长周国辉,浙江海事局局长高军及舟山海事局领导等陪同调研。徐祖远视察了普陀"金三     

防止船舶碰撞金塘大桥的措施建议

金塘大桥的建成与通车,不仅结束了舟山孤岛的格局,而且对舟山地区经济的发展起到巨大地推动作用。但近年发生的桥梁被撞事故,也引起了社会各界的重大反响。本文通过对船舶碰撞金塘大桥事故概况的梳理,从大桥地理位置、水域通航环境、非通航孔防撞设施建设缺乏国家标准等因素进行分析,提出了推进桥梁防撞安全新工艺和新方法的研究、尽快调整金塘七里锚地及规划东霍山锚地等方面加强安全管理的建议,从而更好地保障金塘跨海大桥及其构筑物的安全以及过往船舶的航行安全。     

浅析大轮集装箱船的拖轮助泊

随着宁波舟山港口的快速发展,集装箱吞吐量直线上升,船型更趋向于大型化,复杂化,如何根据拖轮自身的具体情况和外界条件,安全、优质地完成助泊任务,避免船舶碰撞,确保拖轮安全,成为拖轮驾驶重要的课题。     

海洋平台基座吊机3D区域限制防碰撞系统设计与应用

为进一步保障海洋平台基座吊机的作业安全,文章通过3D区域限制防碰撞技术实现了吊机防碰撞系统的方案设计,并成功应用于渤海油田.经现场应用验证,该系统能够有效提高海洋平台基座吊机的操作安全性,降低因操作人员误判操作带来的风险.     

国内首例涉外海上交通肇事案宣判

5月7日,国内首例涉外海上交通肇事案在浙江舟山中级人民法院进行一审宣判,两名缅甸籍被告人犯交通肇事罪分别被判处有期徒刑4年和3年。二人被诉在任新加坡籍集装箱轮"KOTA NEBULA"轮的二副、船长期间,导致该轮与"浙普渔75185"船碰撞后逃逸,造成渔船沉没,船上4名船员死亡、3人失踪。2012年4月2日下午,从上海洋山港开往浙江宁波港的"KOTA NEBULA"轮在途经舟山东福山东南海域时,由于二副在海面起雾能见度极差、周边作业渔船密集的情况下,违反没有及时判断碰撞危险、未使     

打造水上客运安全“舟山样本”——舟山海事局探索建设水上客运安全示范区

正"船长,冬季寒潮大风天气多发,请及时关注预警信息,严格按照水上客运安全监管示范区建设要求,把牢开航关!"12月11日,舟山海事局执法人员在短姑码头对航行于洛伽山航线客船"慈祥"轮船长叮嘱道。而这样的叮咛、提醒、督查,已是舟山海事多年的工作常态。海岛往来,安全守护。从踏上航班的那一刻起,安全就成了全体水上客运从业人员最牵挂的事儿。安全是一份承诺,是一份责任,更是舟山海事人风雨中的一份坚守。     

船舶安全“十二防”

船舶安全“十二防”包括防碰撞、防搁浅、防抗台风和大风浪恶劣天气、防火灾、防人员伤亡、防重大机损和油污染、防重大货损货差、防海盗、防PSC滞留、防船体结构损坏、防船舶翻沉、防偷渡。     

装船机远程无人化操作安全防护措施

针对装船机远程无人化操作易发生装船机碰撞事故的问题，设计并实施了一系列的安全防护措施，给出了装船机溜筒防碰改造方法、装船机溜筒防碰软限位控制方法、装船机地面行走防碰保护方法、基于变频器控制的装船机防溜车控制方法要点。经过多次模拟碰撞测试及长时间运行，证明了该方法的有效性和可靠性。     

三维视觉互动映射下舰船防碰撞交互控制平台设计

常规舰船防碰撞系统超调量较多,时延较大,无法满足防碰撞控制的需求,故进行三维视觉互动映射下舰船防碰撞交互控制平台设计。设计危险源辨识单元、三维视觉互动映射单元,通过小波变换技术对舰船航行环境的随机参数进行预处理,架构交互界面设计模块、防碰撞交互控制程序模块,实现了舰船防碰撞交互控制系统的有效运行。实验结果表明,其超调量最高为400个,防碰撞交互控制时间约为在6 s左右波动,符合防碰撞控制需求。     

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1"安全生产月"期间,舟山海事局执法人员来到定海三江客运码头等地,向船员、旅客宣传普及安全知识,并上船实施船舶安全检查。(舟山海事局华志波吴宏丽)26月12日,广西梧州长洲枢纽上游水域,海巡船护送着取水专用的橡皮艇到达江心取水,拉开2012年珠江片区庆祝"航海日"活动序幕。     

“泰利”大考 舟山海事完美交卷

正3500余艘在港商船无损失,人员无伤亡9月16日下午,随着阳光穿透云层,洒在东海的海面上,人们心头多日的阴霾也一扫而空。从9月12日6时30分IV级防台警报发出,到9日16日15时Ⅱ级防台警报解除,104.5个小时内,舟山辖区除5艘船舶走锚外,无其他险情事故发生。应对强台风"泰利"的大考,舟山海事局交出了完美的答卷。成绩背后,离不开健全的预案、强大的执行力和一线海事人的辛勤付出。     

筑牢商渔船防碰撞“安全网”

正千帆竞发,逐鹿东海。舟山海区拥有我国沿海最大的渔场,在开渔季,成千上万艘渔船云集舟山,蔚为壮观。但同时,舟山也是我国沿海少有的通航密集区,每年进出舟山港域商船达60多万艘次,是我国南北航运必经之地,部分航路与渔船作业区交叉重叠。在舟山海区,复杂的通航环境、高密度的船舶流,商渔船交会概率高,极易发生碰撞事故。舟山海事局一直致力于助推舟山海上交通安全和地     

改进神经网络的舰船碰撞危险度估计

当前的一些方法在航行行为预测以及碰撞预警能力方面仍存在一些问题,因此提出一种改进神经网络的舰船碰撞危险度估计方法,实现了舰船碰撞危险度的高精度估计。首先基于改进神经网络构建改进神经网络预测模型预测舰船航行行为,以提供碰撞危险度估计的基础数据来源。对舰船碰撞风险中的安全距离模型进行制订,具体包括危险领域安全距离模型、安全会遇领域安全距离模型、舰船动界安全距离模型。通过昆兹模型构建舰船碰撞危险度计算模型,对舰船碰撞危险度进行估计。在某水域进行本文方法的性能测试,测试结果证明该方法的航行行为预测误差低于现有方法,而碰撞预警精度则高于现有方法,提供了舰船防碰撞领域的新研究方向。     

舟山海域雾航安全对策

舟山海域在冬春、春夏交替之季极易发生海雾,能见度受到限制,导致船舶瞭望、导航和避让困难,极易发生海上交通事故。为了确保船舶在舟山海域的雾航安全,减少船舶事故。采用层次分析法,从"人—船舶—环境"三方面分析了舟山海域的雾航事故特点,发现人为因素对雾航的影响尤其明显,船舶因素和环境因素亦不容忽视,其中人为因素中正规瞭望的水平占的比重最大。为了消除这些因素的影响,从"人—船舶—环境"三方面出发,提出了船舶雾航安全的建议。     

国内首例涉外海上交通肇事案件成功移交解析

一、案情简介2012年4月2日约15时,"浙普渔75185"船在舟山东福山两兄弟屿偏南海域与从上海洋山开往宁波的新加坡籍集装箱船"KOTA NEBULA"发生碰撞。事故造成"浙普渔75185"船沉没、7人死亡失踪。经调查,"KOTA NEBULA"在事故中未对事故渔船实施救助、未向主管机关报告擅自驶离事故现场,属典型交通肇事逃逸。"KOTA NEBULA"轮当班二副THEIN NAING OO和船长HTAY WIN涉嫌交通肇事罪。2012年5月23日,舟山海事局依法完成"KOTA