无砟轨道松软土路基加固与沉降控制试验研究

无砟轨道线路对工后沉降控制要求十分严格,路基工程工后沉降主要为路基铺轨完成后地基的残余沉降,厚层松软土路基沉降控制是路基建设中的重点与难点。结合路基不同部位要求,采用桩板结构、桩筏结构及桩网结构联合超载预压进行地基加固,通过典型工点进行现场试验测试与验证,有效控制了路基工后沉降,整个路段内纵向沉降较为均匀,区段路基满足铁路高速、安全、平顺的运营要求,加固措施有效可行。     

浅谈特殊土路基处理技术措施

在公路路基施工时,常会遇到特殊地段,如软土、基土、盐渍土、膨胀土和冻土路基等,在特殊路段应进行路基加固处理。本文结合工程实践经验论述了特殊土路基处理主要技术措施,为今后类似工程提供设计、施工、监理等技术资料。     

高速公路路基滑坡路段钢管注浆加固技术

钢管注浆是一种压密注浆和锚杆注浆相结合的滑坡处理技术,可有效降低不均匀沉降,取得良好的路基滑坡段加固效果。文章以实际工程为例,对高速公路路基滑坡路段钢管注浆原理进行了分析,然后对高速公路路基滑坡路段钢管注浆加固施工技术进行了探讨,提升了坡体的承载力,保证了滑坡路段的稳定性。     

不排水沉降量法在软基施工期稳定性控制的应用

由于珠三角北江流域地质的特殊性,路基下伏的软弱土层极大地影响了道路的长期稳定与安全使用。广贺高速三四段为更好的指导后续施工,在项目整体施工之前,选择了长约1km路段进行了软基处理试验段研究工作。为更好的指导后续路基填土速率控制,在试验段软基处理填土过程中,对不排水沉降量法进行了试验论证。     

软土路基处理方法及基层优化设计分析

道路工程建设过程中,软土路基处理是经常会遇到的问题,使用相应的处理技术,能够弥补因路基土壤含水量大而引起的承压能力不足等情况。因此本文主要分析软土路基的处理方法和基层优化设计,旨在弥补施工路段地质条件不足,帮助软土路基建设达到标准强度和稳定性,保证道路施工顺利进行。     

粉喷桩处理软土路基的现场试验研究

对软土性质及粉喷桩处理软土路基的机理与影响因素进行全面的分析研究。依托某高速公路试验路段,对粉喷桩处理软土路基进行现场试验,通过对观测数据的分析,对粉喷桩处理软土路基效果进行了验证。     

淡船舶超载的检查判定方法

本文对船舶超载方面如何判定和处理进行了研究，提出了船舶超载的检查方法，供实际检查工作中参考。     

挤密砂桩在砂土与软土互层地基段抗震处理的应用

由于珠三角北江流域地质的特殊性,路基下伏的可液化砂层对结构物稳定性影响较大,广贺高速沿线软基分布广泛,同时软基中分布可液化砂层夹层。广贺高速三四段为更好的指导后续施工,在项目整体施工之前,选择了长约1km路段进行了软基处理试验段研究工作。对存在可液化砂层路段,采取挤密砂桩处理方式综合治理砂土液化和软基加固。     

船舶“超载”构成要件分析

船舶超载是海事管理机关监管治理船舶的重点，文章指出在处理船舶超载违章案件时，明确“船舶超载”的构成要件，对判断船舶是否超载，以及调查取证，适用法律追究当事人的行政责任等方面都是一个重要和必要的关键问题。     

广贺高速公路软基试验段最终沉降量推算与分析

由于珠三角北江流域地质的特殊性,路基下伏的软弱土层极大地影响了道路的长期稳定与安全使用。广贺高速三四段为更好的指导后续施工,在项目整体施工之前,选择了长约1km路段进行了软基处理试验段研究工作。在试验段软基最终沉降量推算上,结合试验段成果进行了双曲线法、全量双曲线法、TS双曲线法等三种沉降量推算方法的分析对比。     

沙石船舶超载管理

近几年来,由于基本建设所需的沙石建筑材料运输市场广阔,运输沙石的船舶大幅增多,而随之而来的沙石船舶严重超载现象屡禁不止。多年来,海事部门为整治船舶超载作了很大努力,收到了一定效果,但整治行动一过,船舶超载又死灰复燃,成为水上监督管理的老大难问题。     

塑料排水板处理高速路桥过渡段应用分析

为了研究塑料排水板处理高速公路路桥过渡段,选择塑料排水板进行加固处理,通过对地面沉降、分层沉降、测斜、土压力、孔隙水压力观测、土工格棚变形观测等分析评价塑料排水板加固路基效果。塑料排水板复合地基沉降在11．35-15．78cm之间,路基施工填筑期间最大沉降速率值小于10mm／d稳定安全;塑料排水板复合地基土层侧向变形较小;铺设土工格栅路段水平位移均小于不铺设土工格栅路段;填土到设计标高时孔隙水压逐渐消散、减小。结论是塑料排水板在高速公路路桥过渡段中具有良好路用性能。     

高强度超载预压联合强夯软基处理技术现场试验研究*

江苏金港湾国际物流园区建于连云港市沿海的深层软土上.“8 m高强度超载预压联合强夯”方案被首次采用对B型集装箱堆场进行软基处理,并获得成功,大大突破了本地区以往的超载预压高度.该工程案例不仅为连云港市的高强度软基处理提供了成熟经验,而且证明了高强度软基处理具有可行性和可操作性,对在沿海软土上修建港区具有良好的借鉴作用.     

客运专线水泥土挤密桩与CFG桩复合地基施工工艺

对于客运专线铁路路基来说,路基沉降控制是工程建设成功与否最为重要的因素,因此地基处理施工过程和施工质量是施工控制的重点。本文结合西宝客专铁路路基工程地基处理施工实践,对水泥土挤密桩与CFG桩复合地基施工工艺进行了总结,提出施工工程中存在的问题和具体解决方法,为同类工程施工提供参考。     

基于跨域治理的船舶超载防治研究

船舶超载防治是一个跨部门、跨水域、跨领域的社会公共问题,也是海事管理部门监管的重点和难点。在实践中,仅凭海事管理部门依靠行政管理手段,难以完全治理船舶超载。跨域治理理论的兴起和发展,为处理这类跨域公共问题提供了一种崭新的理论视角和有效的治理方式。本文从跨域治理理论的视角,分析船舶超载防治存在不足的原因,并提出船舶超载防治的对策建议。     

基于山岭重丘区高速公路路基设计及施工技术探讨

随着国家基本建设投入的不断加大,公路建设步伐明显加快,高速公路的设计与施工也有了快速发展。文中以山岭重丘区的高速公路为对象,介绍了路基设计施工过程中填挖方、冻土路基处理、路堑边坡、路基排水等技术措施及施工手段。并对建设过程中遇到的实际问题的处理方法进行了介绍。     

浅议货船超载监管

针对货船超载运输如何进行监管作了简要分析,提出了海事人员在检查船舶载重线及判断船舶超载时应注意的几个问题,并介绍一种简易计算载重线的方法,以期对货船超载的监管有所帮助,减少海上事故的发生。     

塑料排水板超载预压在斗轮机软基处理中的应用

介绍了一个采用塑料排水板超载预压处理不均匀软土地基的工程实例,对地面沉降、深层土体位移、孔隙水压力的变化进行监测和分析。结果表明,各沉降剖面均呈锅底状,上覆压缩层厚度越大,中心点与边侧点沉降差异越大;卸载前沉降变形纵剖面形状与粉质粘土层顶板面形状非常一致;地面沉降变形大的断面,深层土体位移也大;次固结引起的深层土体位移不容忽视;超载预压造成的侧向挤压很大,应设“减挤沟”。     

集装箱轮胎吊超载报警装置——内贸集装箱超载治理的技术装备

为治理集装箱运输超载的问题,保证内贸集装箱运输的安全,开发了集装箱轮胎吊超载报警装置.介绍了集装箱超载报警系统的结构和工作原理,称重报警主机的硬件结构和软件结构.该系统有效地实现了对集装箱超载的监控.     

从经济学角度看内河船舶超载现象

运用了经济学的观点对内河船舶超载现象进行了深刻剖析,指出了其经济学性质,发生机理,以及对于内河船舶超载运输治理的经济学逻辑和思路,在此基础上一并提出了一些建议。