新型免喷涂高光黑格栅的研究

介绍了高光黑格栅的应用趋势,并通过材料性能对比、材料机理分析、模流分析、零件产品性能验证等方面验证了新型PC材料在免喷涂高光黑格栅应用的可行性,为更多免喷涂高光黑格栅设计提供参考。     

汽车外饰用耐候PC材料的开发及应用

汽车外饰灯具用PC材料通常还需在表面喷涂一层UV漆,以提高零件表面的耐光性能及耐磨性能。但对于结构设计复杂的灯具,工艺上无法实现UV喷涂,这就对灯具材料提出了更高的要求。为解决这类灯具对材料的要求,保证产品性能及工艺可实施性,开发了应用于汽车外部灯具的免喷涂、透明改性聚碳酸酯材料。介绍了材料开发机理及改性制备方法,该材料通过了全面的实验验证,并已成功应用。     

改良PMMA/ASA合金材料在汽车外饰件上的应用

文章以PMMA/ASA合金材料为主要研究对象,在大众汽车的试验标准下,对比了纯PMMA材料、高光ASA材料及常规PMMA/ASA合金材料的外观和机械性能.对PMMA/ASA合金材料进行配方改良,并比较了4种免喷涂材料的综合性能,发现改良PMMA/ASA合金材料的综合表现更为优异.最后,基于大众汽车的产品质量评价体系,评...     

汽车内、外饰零部件老化问题的试验分析

汽车内、外饰零部件产品种类众多,由于材料本身分子结构存在一些弱点,在环境(光、热、雨水和氧气等)因素作用下,不可避免地会产生老化现象,进行耐候性能和耐光老化性能的测试和验证,是保证内、外饰零部件满足性能要求的必要手段.主要介绍了有关试验及其评价方法,对一些常见的内、外饰件老化问题进行了分析和探讨,并提出了改进和预防措施...     

黑色高光注塑件在汽车内饰件上的开发

介绍了高光注塑的产品在在汽车内饰件上的开发,并通过高光注塑的工艺、模具特点、材料的选择、产品的性能验证以及成本分析等方面阐述了高光注塑工艺制品可以达到普通注塑加喷钢琴漆制品同样的外观效果和产品性能,势必成为黑色高光饰件的主流工艺。     

浅谈汽车外饰塑料件设计缺陷

在汽车造型设计中,汽车造型样式研究可用于指导汽车外观设计。汽车造型风格是对汽车性能、时期特征、市场美学、制造技术工艺、材料应用、人体工程学等因素的综合表达。对汽车外饰塑料零件的设计的理解和认识对于汽车造型设计很重要。文章将研究汽车外饰塑料零件的设计缺陷,为汽车外饰塑料件设计的理论知识奠定基础。     

基于PC/ABS的汽车内饰油漆件性能研究

汽车内饰件直接影响乘客对汽车舒适感的判断,油漆件装饰美观,外观颜色和光泽均匀性较好,油漆件的质量控制非常重要,油漆表面开裂、起泡、缩印会严重影响内饰件的美观。文章研究了基于PC/ABS合金的出风口饰框(哑光油漆件和高光油漆件)表面油漆件的性能,特别研究油漆种类对散发类试验(气味评价、雾化冷凝、总碳散发和甲醛测试)的影响规律;对比老化试验(热老化、高温高湿老化、气候交变老化、氙灯老化)前后的划格和刮擦结果;评价两种油漆喷涂的PC/ABS零件表面的耐磨性能和耐化学品性能,为汽车内饰油漆件提供了试验参考和检测依据。     

整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价浅析

目前适用于整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价的方法还存在空白,在一定程度上影响了油漆涂层耐老化性能评价的科学性。本文根据不同内外饰油漆件所受光照强度大小、实车装配位置、零部件外观形状、连续喷涂面积大小将其进行分级、分类,并从涂层外观、涂层厚度、涂层附着力、涂层硬度四个测评项目总结了适用于整车级内外饰件油漆涂层耐老化性能测评的方法,为整车阳光模拟内外饰油漆涂层老化评价提供参考。     

聚丙烯在汽车内外饰方面的研究进展

论文介绍了聚丙烯在汽车内外饰方面的应用现状,分别论述了汽车内饰材料在气味方面和外饰材料的发展历程和最新的研究进展。汽车内饰聚丙烯材料主要从气味的来源、气味的控制方法包括基材的选择、矿物的选择、助剂的选择以及加工工艺方式进行论述。汽车外饰在选材料时则需要考虑尺寸稳定性、高强、高刚、高抗冲等要求,主要采用聚丙烯-LGF材料及“三高”聚丙烯复合材料。     

汽车外饰零部件材料的选择与应用

塑料及其复合材料是汽车工业中常用的非金属材料之一,汽车中的塑料用量已经占到了整个塑料产量的15％(图1所示).尤其是当今社会,对汽车环保化和轻量化的呼声不断高涨,塑料材料在汽车制造中的用量也不断增加. 汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统,主要包括保险杠、后视镜、灯、门把手、进气格栅、天窗等(如图2所示).现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型,再进行喷漆或皮纹处理.作为喷漆件,为保证与车身颜色及漆面质量的一致,在选材时必须考虑喷涂系统,例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统,外饰件选材时应考虑选择可耐高温烘烤的原料;作为皮纹件,在选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求.     

卡车外饰漆面感官质量评价和提升的探讨

文章重点阐述了卡车外饰油漆展现效果的感官评价标尺,以及通过对卡车常用塑料、玻璃钢外饰底材纹理控制,底漆材料选用和施工,面漆材料选用和施工等重要过程质量评价和提升的实际探索,最终达成提升漆面质感的目的。     

个性化需求下，汽车外饰是如何被重新定义的？

<正>外形是消费者对汽车的第一印象,第一印象有多重要不言而喻。汽车的外形除了整车车身的设计之外,外饰也是很关键的因素。汽车外饰包括空气动力学套件、前端模块、尾门模块、前后保险杠等等。在电动化、智能化的趋势下,外饰产品不仅仅能满足安全性和功能性,还能帮助汽车品牌打造差异化。越来越多新的设计理念和技术被应用到外饰上,对提高车辆性能和个性化都起到了重要作用。     

浅谈新型阻尼材料在汽车涂装中的应用

研究了可喷涂液体阻尼材料(Liquid Apply Sound Deadener,LASD)的阻尼性能,涂装机器人喷涂参数、材料施工操作工序等因素对涂装效果的影响。研究结果表明,在-20~50℃区间范围内,LASD的阻尼性能优于铺设热熔型沥青阻尼垫的参比样品,涂装LASD的产品车内降噪表现优于涂装沥青阻尼垫的参比样品。自动喷涂参数方面,采用枪距30~40 cm,预压1.35~2.2 MPa,线速度400~600 mm/s的喷涂参数可以获得膜厚均一稳定的最佳涂装效果。LASD温度在30~40℃区间内施工性能良好,喷涂LASD材料后放置时间过长(≥8 h)会导致材料的开裂,引起阻尼性能下降。     

免喷涂材料在重卡后翼子板上的应用

介绍了免喷涂材料的定义、优势及在汽车上的应用。以某重卡后翼子板为切入点,从方案设计、性能、注塑工艺等方面研究了免喷涂材料的应用可行性,为汽车绿色化发展提供了参考。     

汽车保险杠产品品质保证方案

随着汽车行业的发展,人们对于汽车品质的要求也相应变得越来越高。目前各主机厂面临的其中一个严峻考验就是汽车外饰保险杠的品质质量问题,其较大影响汽车的整体外观品质。文章对汽车外饰保险杠前期策划到产业化过程进行了深入的研究探讨,主要从产品设计、制造工程、产品性能、车辆装配、运输、存储等环节对于保险杠制造系统工程关键点讨论汽车保险杠产品品质保证方案,以供外饰设计工程师在产品开发阶段、产业化工程阶段进行参考。     

喷涂型封水材料处治沥青路面局部离析的应用研究

采用喷涂型封水材料对沥青路面局部离析进行喷涂灌注处治,测试离析路面处治前后路面构造深度、摩擦系数、渗水系数及芯样的空隙率和稳定度,评价处治后对路面抗滑、防水性能、空隙率和强度的影响。研究结果表明:喷涂型封水材料能有效处治沥青路面局部离析。     

汽车塑料保险杠喷涂工艺流程

正汽车塑料保险杠由外板、缓冲材料和横梁3部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成,横梁一般用厚度为1.5mm左右的冷轧薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上,横梁与车架纵梁之间用螺丝连接,可随时拆卸。这种塑料保险杠大体上使用聚醋系和聚丙烯系2类材料,采用注射成型。塑料保险杠的喷涂质量要求极为严格,从前处理、喷涂到固化的整个过程都需要进行严格的控制,以     

复杂结构零件免喷涂工艺的研究应用

对带孔状结构零件采用精密高光注塑工艺,运用免喷涂材料,实现外观颜色件的成型,达到汽车造型设计要求,同时实现了整车成本的降低,满足了电动汽车绿色出行的设计理念。通过采用独立模温控制的针阀热流道设计,解决了带孔状复杂结构零件的熔接线问题,同时改进金属粉的形状和颗粒大小,结合高温成型,解决了表面流痕,达到A级表面效果。     

汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析

新世纪半个多世纪以来,为了更好地提高汽车的碰撞安全系数,塑料保险杠逐渐得到应用:近年来,为了更好地实现汽车的轻量化和汽车零部件原材料的可回收性(生态环保法规)需要回收,汽车零部件塑化的比例越来越高.塑料行业取得了快速发展的态势.各种橡胶制品以其质轻、耐腐蚀、易于生产加工等特点被广泛使用.简要详细介绍了汽车外饰塑料件喷涂...     

低密度聚丙烯在汽车上的应用

文章重点介绍了低密度聚丙烯材料在汽车内外饰领域的应用以及典型低密度聚丙烯牌号。分别从收缩率、力学性能、耐刮擦性能、成本等角度分析了低密度聚丙烯材料替代传统聚丙烯材料的可行性。结果表明,低密度聚丙烯材料可以直接替换常规聚丙烯材料,且不会带来显著的成本压力,可以达到轻量化的效果。