板料成型中的三参数Barlat—Lian材料模型

在板材成型过程中，需要精确地描述材料各向异性特征，讨论了描述金属材料力学特征理论的进展，给出了三参数Ｂａｒｌａｔ－Ｌｉａｎ各向异性屈服函数材料模型；用有限元方法对膨胀形过程进行了数值模拟，研究了不同类型屈服函数对计算精度的影响。     

冷作钢7Cr5Mo2MnVSi在盾构机滚刀中的应用研究

文章介绍了德国和瑞典两种不同品牌钢在盾构机滚刀上的工程应用试验,结果表明,瑞典材料7Cr5Mo2MnVSi(冷作钢)表现出优良的耐磨性能,突破了盾构机刀圈用热作钢的工程惯例,是制造硬岩刀圈的理想材料之一。当然,冷作钢7Cr5Mo2MnVSi呈现出的优良的力学性能与其材料成分、加工工艺和热处理工艺是密切相关的,论文详细介绍了瑞典材料7Cr5Mo2MnVSi独特的热处理工艺和加工工艺,为我国制造刀圈提供了参考和借鉴。     

聚氨酯材料在我国汽车工业中的应用前景

聚氨酯(PU)的原料是多元醇和多异氰酸酯,因主要原料的多样性、辅助原料及加工方法不同,可制得多种不同类型的产品。例如,各种浇注、热塑和混炼型橡胶、泡沫、油漆、胶粘剂、合成革、弹性纤维、水系PU喷涂料、PIM(反应注射成型)制品、IPN(互穿聚合物网络)材料、声纳橡胶及记忆性功能材料等。PU具有优异的性能,在汽车工业的内、外装饰和作为功能性材料的应用日益广泛。 泡沫是我     

美国Kinetics Climax公司亮相AMTS2013上海国际汽车装备展

<正>2013年8月20～22日,美国Kinetics Climax公司将在AMTS2013上海国际汽车装备展展示金属粉末注射成型技术,为汽车行业提供最新的服务和解决方案。金属注射成型或者MIM(也称为粉末注射成型或者PIM)是一种制造固体金属零部件的净成型工艺,它将注塑成型的设计灵活性和近似锻造金属的材料性质结合在一起.MIM能够用多种合金制造出任意形状的产品.对于中等批量至大批量的复杂小型金属零部件来说,MIM是最具成本效益的工艺。Kinetics Climax,Inc,     

CFRP-钢超混杂结构共固化成型分析与优化

采用碳纤维增强聚合物(CFRP)-钢超混杂复合结构对某电动汽车B柱进行轻量化设计。由于不同材料性质的差异,导致成型过程中不可避免地会出现残余应力和固化变形,影响零部件的力学性能和尺寸精度。为此,本文中通过有限元法分析了CFRP-钢超混杂复合U型结构热模压共固化成型过程,其中复合材料固化过程采用CHILE预测模型。在保证成型效率的前提下,对固化工艺参数进行了优化。结果表明,通过工艺参数的优化可有效地减小CFRP-钢超混杂共固化成型U型结构的残余应力和固化变形。     

金属注射成型 涡轮增压器部件制造新工艺

金属注射成型技术已经证明是生产涡轮增压器用复杂零件的有效方法之一,然而MIM技术在成型方面的潜力还亟待发掘。随着注射成型和烧结过程模拟技术应用的发展,使进一步减少零件开发过程中的产品优化步骤成为可能。MIM技术为高耐热材料的使用提供了充分保证。采用MIM超高温合金等耐热材料制造的零件具有非常均匀的微观结构,其室温下的机械性能甚至超越了精密铸造零件。     

轿车行李箱盖外板成型工艺参数优化

利用Dynaform软件对某轿车行李箱盖外板成型过程进行了模拟研究,通过正交试验对影响冲压成型的压边力、摩擦因数、凸凹模间隙、拉延筋高度等工艺参数进行了优化组合,对4个参数对成型结果的影响程度进行了分析,从而可知影响程度最大的参数为压边力和摩擦因数。结合回归分析方法探讨了压边力和摩擦因数对成型结果的影响规律,并将仿真结果与实际生产零件进行了对比。结果表明,模拟得到的最佳工艺参数与实际生产中所用工艺参数基本相同,成型部分仿真结果与实体零件的数据非常接近,变化趋势相同。     

聚合物骨架空隙混凝土细观模型及结合料的受力分析

基于聚合物骨架空隙混凝土的力学性能在很大程度上依赖于结合材料的力学性能,运用有限元计算方法研究结合料的性能和其厚度对聚合物骨架空隙混凝土的影响,可以减少试验工作量、优化聚合物骨架空隙混凝土材料的配比设计。有限元计算时,针对聚合物骨架空隙混凝土"弹性结合料+骨料+空隙"的构造特点,细观计算模型中考虑了混凝土内部的构造空隙;针对结合料厚度较小的特点,采用了细观单元建模,材料参数取值采用了试验结果的代表值。结果表明,计算值和试验值吻合较好,说明细观模型能够较好模拟弹性聚合物骨架空隙混凝土的力学特性;聚合物骨架空隙混凝土采用较厚的聚合物水泥结合料对聚合物骨架空隙混凝土材料的整体受力有利。     

浅谈粉末冶金技术

正粉末冶金成形工艺是一项集材料制备与零件成形于一体,节能、节材、高效、最终成形、少污染的先进制造技术,在材料和零件制造业中具有不可替代的地位和作用,已经进入当代材料科学的发展前沿。粉末冶金是一种先进的金属成型技术,是金属及其它粉末通过加工压制成型、烧结和必要的后续处理制成机械零部件和金属制品的高新技术。其中金属注射成形     

硬质沥青颗粒成型相关技术研究

以硬质沥青为代表,研究探索了沥青颗粒化成型相关技术,并确定了工艺参数。钢带冷凝造粒法作为熔融造粒法的典型代表,适用于沥青类物质的颗粒化成型。针对成型后沥青颗粒在高温下彼此黏结的问题,采取隔离措施防止黏结。PEG和PVC作为不同裹覆方式的典型代表,可作为隔离材料防止沥青颗粒的黏结。裹覆PEG和PVC的硬质沥青颗粒可在50℃环境下保持颗粒良好。此外考察了隔离材料对硬质沥青微观性能的影响,结果显示:硬质沥青中相对低的饱和分与芳香分含量使得PEG和PVC难于在硬质沥青内分散均匀。FTIR结果显示,醚基的出现显示PEG对硬质沥青进行了化学改性,而PVC未对硬质沥青进行化学改性。本研究的沥青颗粒成型工艺和隔离措施可应用到基质和改性沥青的颗粒成型,实现沥青材料的冷运输。     

3Cr_(17)NiMo模具钢圆坯淬冷温度场仿真与工艺设计

在传热模型和钢的连续冷却转变曲线结合的基础上,提出了预测淬火工件温度变化和估算淬火尺寸效应的计算机仿真方法。利用该模型分析了3Cr17NiMo抗腐蚀塑料模具钢圆坯的淬冷温度场,计算了在不同淬冷介质条件下圆坯的最大许可直径。计算机仿真结果证实,3Cr17NiMo圆坯空冷和油冷淬火时心部不出现非淬硬组织的最大许可直径分别为Φ110mm和Φ400mm。此外,该模型可用于确定不同尺寸3Cr17NiMo圆坯油淬空冷的最佳转换时机。以上计算结果与现行实际热处理操作基本上一致,说明淬冷温度场仿真技术可用于指导实际工件淬冷参数的设计和选择。     

金属注射成型新工艺及其应用

本文分析了金属注射成型的工艺原理和工艺流程，阐述了工艺要点和工艺应用。     

旋转压实和马歇尔击实试件体积特性差异的试验研究

通过采用相同级配组成、不同材料类型以及相同材料类型、不同级配组成等4种沥青混合料,分别使用马歇尔击实成型和Superpave旋转压实成型制备混合料,测试混合料的各项体积参数。试验结果表明:采用两种不同成型方式得到的混合料,在相同的油石比条件下,矿料间隙率之间、空隙率之间以及其他体积参数之间,不具备明显的相关性。     

超声波在公路工程土工材料研究中的应用

讨论超声波法在半刚性材料、水泥材料及聚合物改性水泥材料等公路工程土工材料研究中的应用,发现超声波法除可测定材料的动弹性模量等力学性能外,还可利用波形和波速等研究材料破坏断裂的过程及破坏情况;超声波法测定材料的动弹性模量与静力试验测定的弹性模量等静力学参数存在一定的关系。     

马氏体型耐热钢螺栓的热处理

马氏体型耐热钢螺栓热处理所涉及的面很广,尤其是对热轧盘条进行低温球化退火必须重点控制,否则后续加工会增加困难。不同的热处理工艺得到的显微组织对42Cr9Si2和40Cr1OSi2Mo钢的力学性能起着重要作用,为了减少高强度紧固件延迟断裂的危险,采用耐热钢制造发动机螺栓是最有效的措施之一。     

压铸模材料4Cr5Mo2MnVSi(Y10)钢的研究与应用

为了提高铝合金压铸模的寿命，研究开发了可取代3Cr2W8V钢的新压铸模材料4Cr5Mo2MnVSi(Y10)钢。新钢种具有良好的机械加工性能和热加工性能，并具有良好的抗热疲劳性能。推广应用实践表明，采用Y10钢制作的铝合金压铸模的平均寿命比采用3Cr2W8V钢的压铸模提高1倍以上。     

5Cr21Ni4Mn9N奥氏体阀门钢的试验研究

一、前言随着发动机功率与转速的增大,排气阀的工作温度和耐蚀性的要求也相应地提高,排气阀温度可达700～750℃,对排气阀的材料提出了新的要求。目前我国广泛采用的4Cr9Si2,4Cr10Si2Mo等马氏体型阀门钢,已远远满足不了使用要求。汽车工业迫切需要工作温度在700℃以上,具有较好性能的排气阀材料。5Cr 21Ni4Mn9N(即21—4N)钢是一种奥氏体型,较为经济的节镍排气阀材料,在700℃以上具有     

汽车金属链式无级变速传动运动特性分析

根据金属链式无级变速器的结构,建立了4组节距不同的金属链式无级变速器三维实体模型,并导入到ADAMS软件环境中建立了4组金属链式无级变速器虚拟样机.在相同的仿真条件下,对4组虚拟样机进行仿真计算,得出各组从动轮角速度及角加速度的变化曲线.通过与理论值的比较,得出的数据曲线显示从动轮在启动阶段响应滞后以及不同链节节距对从...     

超声波在公路工程土工材料研究中的应用

讨论了超声波法在半刚性材料、水泥材料及聚合物改性水泥材料等公路工程土工材料研究中的应用，发现超声波法除可测定材料的动弹性模量等力学性能外，还可利用波形和波速等研究材料破坏断裂的过程及破坏情况；超声波法测定材料的动弹性模量与静力试验测定的弹性模量等静力学参数存在一定的关系。     

某轿车前悬架系统参数设计与仿真分析

针对某轿车前悬架系统开发,进行参数设计与仿真分析研究。根据轿车基本参数,对悬架刚度和挠度及弹性元件进行参数计算,对减振器阻尼系数及结构参数进行计算,建立二自由度振动系统模型,应用Matlab/Simulink编写仿真程序,对参数计算的合理性进行仿真验证。研究结果表明,该方法能够有效对参数设计结果进行仿真验证,有助于提高开发效率。