轻客拉索式变速器操控性能提升研究

以某轻型客车为例,分析拉索式变速器操控系统的组成及各部件性能的影响因素,通过改进变速器、换档杆及拉索的结构,达到提升变速器操控性能,解决换档卡涩、档位不清等问题,并以主观评价的方式对方案的改进效果进行验证。     

重型货车离合器液压气助力操纵系统随动性能研究

基于键合图理论,采用AMESim软件建立了某重型车离合器液压气助力操纵系统的计算模型,并利用该模型分析了影响离合器操纵系统随动性能的关键因素及关键结构设计参数.结果表明,管路直径、气压控制阀的预紧力对总泵回位时间影响显著;助力泵排气口直径、液控气压阀预紧力以及气压控制阀的预紧力对操纵系统回位时间影响显著.针对离合器操纵系统随动性能问题的实际故障案例,找到了不同故障模式的失效原因.     

加大轮圈提升操控

看了你们《汽车杂志》读者调查报告，谁会成为2005年中国豪华轿车的最大赢家？奥迪以微弱的优势战胜了宝马，这在我的意料之中，也在我的意料之外，现在有几个问题请教你们：1，请问加大轮毂有哪些好处与坏处？     

硅油风扇离合器的液压计算

硅油风扇离合器发展到现在已有五十多年的历史。在这几十年中人们进行了许多试验研究工作,积累了大量的经验、数据和资材,使得这种离合器性能越来越完善。但是,到现在为止,人们仍然停留在试验研究阶段,这是一种费时、费力、费钱的工作。作者企图从理论上探索,去找出一套系统的理论化的设计方法,以节省时间和费用。现在初步有些结果,作一简介。本文从Navier—stocks方程出发,在硅油风扇离合器泵油机构和歪斜装配的边界条件下,进行了一系列的积分运算,找出了泵油压力的九元函数和各种歪斜压力函数曲线。阐明了泵油压力和歪斜压力与各种结构参数之间的关系。以及它们对离合器的结构设计灵敏度,和寿命的影响,找到了离合器的性能和寿命的理论计算方法。为本产品的设计工作找到了一条新路子。试验结果表明,新的理论计算方法与传统的试验研究法,虽然走的路子不同,但其结果却是一致的。不同的是新方法理论性强,细致系统,为进一步提高改进离合器提供了很好的依据。最后介绍一种在新思想指导下,构思出来的一种新离合器专利。较理想地解决了现行离合器工作性能和热负荷问题。     

液压电控离合器接合速度控制

详细介绍了液压离合器的结构及基本控制原理，提出基于单位控制周期内接合量反馈的闭环控制和基于脉宽调制（PWM）的开环控制两种离合器接合速度控制方法，并将其应用于AMT样车的开发实践中。     

双离合器液压管路的改进设计

双离合器变速器（DCT）的核心问题是离合器与电控系统,离合器温升和磨损的难题要靠壳体冷却和液压管路设计来解决。通过对比德国GIF公司PhaseII阶段设计的DCT360双离合器液压管路与上海汽车变速器有限公司改进设计的双离合器液压管路,分析了双离合器液压管路改进设计前的缺点和改进设计后的优点,得出双离合器液压管路铸件缩孔发生率由非改进型管路结构的60%降为改进设计后的10%以下的结论。     

温度对离合器性能影响的研究

离合器作为整车传动系不可或缺的零部件,其使用故障多数为高温烧蚀,所以有必要深入了解温度与离合器性能之间的相互关系,找出影响离合器表面温度的因素和温度对离合器性能的影响,为整车离合器匹配设计提供支持。     

大客车离合器液压操纵设计与计算

离合器液压操纵结构简单、传动效率高，离合器结合平稳、容易布置。液压操纵机构设计对踏板力、踏板行程、踏板限位器、踏板位置都有要求。液压操纵在设计时应注意，根据操纵机构的需要，选择合适的液压油管以及合理的管路布置。这里介绍了离合器助力器工作原理，以及离合器液压操纵构的详细计算，并应用实例加以说明。     

离合器液压系统排气技术的探讨

介绍了离合器液压系统的工作原理,分析了离合器液压系统混有空气后运行的严重后果,并分析了传统的几种液压系统排气方法的利弊,重点介绍了一种适合于商用车服务站推广的离合器倒灌技术的排气方法.     

离合器性能设计计算方法的研究

对现代汽车整车设计者来说,选择合适的离合器匹配整车至关重要。离合器设计考虑的方面很多,但就整车设计而言,关键是关注离合器的滑磨功、后备系数以及体现到离合踏板上分离力的大小。本文对离合器的设计计算方法进行研究,结合自己的设计经验提出一种快速计算的验证方法。     

液压离合器主缸漏油故障浅析

故障现象:离合器采用液压式操纵机构的主缸。每当踏下离合器踏板后松开时,从主缸上端的防尘套处向外喷油,且离合器分离不彻底。     

离合器液压分离系统(六)

<正>装配单盘干式离合器的车辆需要一个能够在踏板与离合器之间传递力的装置。这已促使汽车制造商研发了许多不同的解决方案来实现这一动能。目前较先进的由脚踏板操纵的离合器系统是一种离合器液压操纵结构。功能装配单盘干式离合器的车辆需要一个能够在踏板与离合器之间传递力的装置。这已促使汽车制造商研发了许多不同的解决方案来实现这一功能。起初,力是通过一个杠杆装置从踏板传递到离合器,离合器则通过杠杆和一     

浅析液压离合器操纵机构的调整

本文介绍了液压离合器操作机构的工作原理及装调方法,针对液压油加注方法的不足进行改进,同时对整车液压离合操纵机构常见的故障进行了分析和改进。     

离合器对整车NVH性能的优化研究

离合器起步抖动故障异常,严重影响整车驾驶舒适性。秉承着质量提升、对客户负责的态度,攻关团队由车厂、发动机厂及供应商三方组成。运用8D的思维模式通过4S店留车现地调查,三方联合巡察,故障件装车验证等方式,从零件单体和整车方面进行了排查,最终锁定了故障真因。针对故障真因制定了对策,有效降低离合器故障率。节约了维修费用,提升了产品综合竞争力。     

液压补偿腔在AT离合器中的应用

在传统的AT液压控制系统中，当切换原先已接合的离合器使之分离时，应该迅速地把油缸中油液的排出。为此在其活塞外边缘设置了单向球阀(如图l所示)，在离合器不运作排出油液时，利用离合器的高速旋转产生的离心力，将单向球阀打开，为油液的排出打开一条快捷的通道，加速油液从油缸中的排出，这可快速的切换离合器为分离状态。但是这种单向球阀式的泄油方式，     

线控离合器接合性能影响因素的研究

提出一种线控离合器的结构,并对其传动链进行分析.以冲击度作为离合器接合性能的评价指标,得出起步工况下影响线控离合器接合性能的两个关键参数是拉杆行程对蜗轮转角的变化率和蜗轮角速度.最后具体分析了离合器结构参数、蜗轮转角和电机转速对线控离合器接合性能的影响,为进一步进行线控离合器控制策略研究奠定基础.     

Santana 2000GSi轿车离合器液压操纵系统

概要介绍上海桑塔纳２０００ＧＳｉ轿车离合器液压操纵系统的基本构造和性能特点。