汽车行业的颠覆性变革 《全球汽车零部件供应商研究2018》发布

正2018年全球汽车零部件行业预计将持续增长,但增速趋缓;出行服务、自动驾驶、数字化与电气化这四大趋势组合将持续改变汽车行业,并在所有汽车零部件领域引发颠覆性变革,供应商转变商业模式以应对"终局"挑战势在必行。近日,罗兰贝格携手金融服务公司拉扎德发布《全球汽车零部件供应商研究2018》,对全球约650家汽车零部件供应商的发展现状和面临的挑战进行了分析,并列举了应对挑战所需采取的关键举措。     

后疫情时代，汽车零部件供应商如何战略破局？

正近日,罗兰贝格与金融服务公司拉扎德联合发布《全球汽车零部件供应商研究2020》,该系列报告自2014年起每年发布一期。最新一期报告对2020年全球约600家汽车零部件供应商在新冠疫情冲击下的财务发展状况和挑战进行深入分析,提出应对挑战的关键战略举措,旨在为全球零部件企业决策者提供全球视野和战略指引。     

汽车零部件领域的业务重组或将提速

正2019年,全球车市跌宕起伏,零部件供应商境遇不甚乐观。根据2020年6月底Automotive News发布的"2020全球汽车零部件供应商百强榜"来看,和2019年相比,榜单前10的排名除佛吉亚、李尔的顺序调换外,其它没有变化,但汽车配套营收数据却显示出,只有排名第7的现代摩比斯较2018年增长了2.1%,其它9家公司均出现     

盘点2017年度成就 前瞻未来风潮

正2017年,汽车行业在全球范围内持续增长,但增速趋缓;出行服务、自动驾驶、数字化与电气化这四大趋势组合持续改变汽车行业,在汽车零部件领域引发颠覆性变革,并为汽车零部件供应商带来销售额和整体业绩的增长。截至2018年3月,汽车零部件供应商陆续公布了2017年度的财报,本刊编辑梳理了以下内容,以飨读者。     

精细化分工不断提升效率是大势所趋

正飞速发展的中国汽车售后市场,无论是整车企业,还是零部件供应商、经销商、维修终端,都将面对越来越大的竞争压力,同时,行业也会涌现出更加多样化的发展模式。汽车售后产业链上的多方,将面对哪些挑战,有哪些应对方法,本期专题将聚焦汽车售后市场"痛点"这一话题,聆听行业各方的声音。     

汽车零部件巨头电动化进程盘点

正如今,诸多产业正处在革命性的变革路口,尤其是汽车产业,电动化、智能化渐成主流,随之而来的技术变革为汽车零部件供应商带来了新的挑战。本文将重点放在汽车电动化发展上,将2018年以来九家零部件巨头在新技术、新产品、产能布局、发展规划等方面进行汇总。他山之石,可以攻玉,希望借此机会,能对处于转型大潮中的中国零部件企业有所启发。     

模块化供应体系及其对汽车零部件供应商战略的影响

在过去的五年里,全球汽车工业经历了一轮激烈的重组和变革,汽车工业的供应链正在经历着整车厂全球化以及大规模兼并重组带来的巨变:美国的汽车公司开始从欧洲采购零部件,而欧洲的供应商也将业务转移至北美,日本的汽车公司也在改变其传统的KIERETSU模式.全球出现了超大规模的零部件供应商,德尔福、伟世通、博世等公司,他们从整车厂荻取越来越多的业务.汽车供应链的变革将会给供应商和整车厂带来显著的收益,同时也使整个行业面临前所未有的挑战.对于未来的汽车工业的供应商来说,在整个汽车工业的价值链上正确的定位将对其未来的发展起着至关重要的作用.     

佛吉亚:围绕两大核心领域展示“智行合一”

正当汽车产业在"新四化"的冲击下产生激烈的动荡,汽车主机厂陷入了"焦虑"中,供应商作为产业链上游不可避免地受到波及。与汽车行业的"激变"相对应,零部件产业的DNA也正在被改写。2018年9月19—21日,2018国际汽车零部件及相关服务展览会(CAPE 2018)在西南汽车制造重地重庆举行。佛吉亚携多项创新技术和解决方案亮相,并围绕     

汽车零部件产业发展战略构想

6月份新颁布的<汽车产业发展政策>提出了"鼓励和培育一批有比较优势的零部件企业,实现规模化生产并进入国际汽车零部件采购体系,积极参与国际竞争"等重要政策.大集团、规模化越来越成为未来零部件企业参与国际竞争的重要条件.目前在国际上,年销售额100亿美元是全球零部件供应商的基本规模标志,现已有25家全球性的零部件供应商销售额在70亿美元以上:销售额在7.5～20亿美元的零部件公司只能成为全球供应商的地区性战略协作伙伴,负责开发和生产子系统的零部件配套.预计到2010年,我国零部件企业经过联合与重组,其整体数量将减少70%,最终形成20～30家一级供应商、250～350家二级供应商和1250～1500家三级供应商.面对以上激烈的竞争态势,国内零部件企业要想做强做大,成为具有国际竞争力的企业(集团),成为全球供应商在中国区域的战略协作伙伴,并在未来的国际零部件采购体系中占有一席之地,必须正确选择自己的发展战略.     

世界汽车零部件供应商的发展与远景目标(上)

世界汽车零部件供应商向行业兼并、集成化、模块化、电子化、计算机和全球采购方向发展。世界著名的零部件供应商为了适应市场竞争的需要,正在逐步从汽车制造商企业中剥离并相互兼并。如世界最大零部件制造商——美国德尔福汽车系统从1999年起将正式从美国通用汽车公司剥离出来,正式独立,自立门户。最近美国著名的ITT公司电子/电气部分被法国法雷奥公司兼并收购。汽车零部件集成化、模块化、电子化和计算机已成为汽车零部件发展的世界潮流。     

剑指中国汽车产业变革创新与转型升级 记2017全球汽车论坛

正近年来,包括中国在内的世界主要市场的汽车需求量都正在接近饱和。整个行业该如何应对由此引发的问题和挑战?传统汽车产业正迈向电动化和智能化,这条变革之路注定充满不确定性,如何穿越种种的不确定性实现最终变革转型的成功?2017全球汽车论坛以"变革创新与转型升级"为主题,各大主机厂、零部件供应商等汇聚一堂,聚焦整个汽车行业的发展现状,探讨并提出实质性的发展策略。     

潍柴、华域等8家中国企业入选全球榜单 2019“双百强”榜单出炉

<正>当前,全球汽车产业受到宏观经济形势下行、汽车新四化趋势、自身发展周期等影响,产销总量增速放缓,并相应传导至零部件行业。2018年全球汽车零部件市场收入增长缓慢,增速为1%,行业平均利润率保持在7%,未来零部件市场收入和利润率均有下滑风险。2019"双百强"榜单清晰、全面地展示了当前全球零部件产业的格局与趋势。     

百年何变 今昔何承?

正密歇根州是美国汽车产业发展的"摇篮"。经过百年来的沉淀与发展,北美70%以上的汽车研发机构、60%以上的大型汽车供应商都在密歇根州生根、发芽、茁壮成长,满足了美国汽车零部件企业人才、资全、技术等全方位的需求。而密歇根州东南部的"汽车之城"底特律也已经走出破产阴霾,稳步走向复兴之路。近几年,虽然全球汽车产业增速放缓,但北美的汽车消费市场空间依然存在。随着全球汽车市场对汽车安全、环保和节能的要求不断提高,法规标准日益严格,整车厂对汽车零部件供应商提出了越来越高的要求。汽车零部件产业为了适应整车厂的新需求,出现了一些新的发展趋势,如汽车产业链的全     

对汽车零部件企业质量管理创新的探讨

目前，以汽车全球研发与设计、全球采购、全球生产、全球销售与服务为标志的全球化战略不断冲击着汽车制造业。新形势要求汽车零部件供应商不断从配套系统供货向汽车零部件装配模块化生产方向发展，要求汽车零部件企业分担汽车整车企业更多的新技术和新产品的研发，汽车模块化、系统化的设计制造，质量检查，性能试验等工作。而零部件生产企业成功的关键是优化价格、保证质量和敏捷生产。因此，汽车零部件供应商除了在产品质量和成本上下功夫外，     

德尔福在中国实现快速增长入世五年跨国汽车零部件公司在中国(五)

德尔福公司是全球著名的汽车：零部件供应商，在2004年以前。德尔福公司一直是全球500强中汽车零部件供应商中第一位。     

汽车零部件供应商与技术创新

新世纪汽车零部件供应商面临多重压力:①汽车换型很快,厂商要求配套零部件技术新、成本低、零缺陷、交货快、材料可再循环。②全球加速网络化、信息化发展,消费者希望汽车集万千宠爱于一身,变成车轮上的办公室和家,给电子工业“入侵”提供了机遇。③伴随着全球日趋变暖,世界各汽车大国相继出台了关于排放、油耗等多个法规,燃料电池动力应用将对内燃机汽车构成严重威胁。④产品日趋同质化,公司发展规划日趋相似化,传统汽车零部件大企业的长期优势将不复存在。汽车零部件供应商须研究技术热点,选择定位策略,以创新求生存。     

全球汽车零部件供应商利润好转

最新的两份调查报告显示，全球汽车零部件供应商当前的财务状况同最近几年相比最健康，预计2011年全球汽车零部件供应商业务更繁忙。     

为做OEM优秀供应商而努力——访上海纳铁福传动轴有限公司

鉴于中国汽车市场发展迅速,相对低廉的劳动力成本以及较高的劳动力素质,吸引了全球著名汽车公司和零部件公司纷纷在中国独资或合资建厂,并把全球采购的目标瞄准了中国。为了使广大汽车零部件供应商了解各大汽车公司对采购汽车零部件要求,本刊记者采访了上海纳铁福传动轴有限公司,试图了解福特汽车公司采购要求和全球采购认可程序,供汽车零部件企业参考。     

世界汽车供应商发展格局

据汽车工业界专家预测,全球汽车零部件供应商将出现新一轮吞并浪潮。面对世界汽车厂商的全球化平台和大型供应商的系统集成化开发战略,一些较小的公司意识到,它们的用户将不再是汽车厂商,而必须在全球市场扮演角色才能生存。 专家预测,未来3年后,世界级零部件供应商将由现在的50家锐减为25家。这些幸存者的1998年销售额至少应不低于30亿美元,到2002年发展至70亿美元以     

2022年全球汽车零部件供应商研究：新忧旧虑，挑战尤剧

<正>2022年原本有望成为新冠疫情危机的复苏之年，却遭遇了半导体短缺与供应链问题。最终，持续的市场摩擦使得全球汽车零部件供应商行业五年的增长中道而止。根据罗兰贝格与拉扎德的一项最新研究，2022年对全球零部件供应商而言仍是充满挑战的一年。