轿车用发动机异响声分析及测试识别方法

轿车异响越来越成为用户关注的重点,发动机是轿车噪声的主要激励源之一。文章介绍了发动机常见噪声,并通过CAE分析,确定了噪声源。结合生产中的问题,借助CAE分析手段,排除了设计影响因素。通过测量分析发动机噪声的声谱特点,快速识别了发动机异响声部位,并结合发动机凸轮轴表面加工工艺偏差,找到了引起发动机异响的根本原因,指出该方法可以在产品开发和批量生产中,对发动机机械噪声进行快速测试识别,并指导发动机凸轮轴加工。     

某轿车车门窗框刚度分析和结构优化

为解决前门窗框刚度不足的问题,借助CAE前后处理软件HyperMesh HyperView及ABAQUS软件,对某车型窗框刚度进行分析,通过查看应变云图,找到刚度薄弱处并进行优化,得到相关数据。通过优化窗框结构方案,满足窗框刚度设计要求。     

门饰板侧碰安全性能分析及结构优化

介绍了门饰板子系统侧碰性能的物理试验方法和CAE计算模型,通过CAE计算结果与物理试验结果的对比,验证了该CAE计算模型是高仿真的.提出运用门饰板CAE侧碰计算模型指导门饰板结构优化的方法,通过反复进行CAE计算和结构优化,直至满足技术指标后再开产品模具并做物理试验验证,大大节省了设计开发周期和成本.以门饰板腹部区域、肩部区域、髋部区域的结构优化设计和门饰板侧碰区域的固定点结构弱化设计为例,验证了所提方法的可行性.     

车身钣金件形貌设计优化

分析了车身钣金件加强筋的设计原理,并从静刚度、模态、应力分布及安全强度等方面全面分析了车身不同区域加强筋的优化目标。通过CAE形貌优化及参数化尺寸优化的方法找到最优的加强筋初始设计方案,在此基础上再通过详细考虑制造工艺等特点得到加强筋的最终设计方案。     

车身钣金件形貌设计优化

分析了车身钣金件加强筋的设计原理,并从静刚度、模态、应力分布及安全强度等方面全面分析了车身不同区域加强筋的优化目标.通过CAE形貌优化及参数化尺寸优化的方法找到最优的加强筋初始设计方案,在此基础上再通过详细考虑制造工艺等特点得到加强筋的最终设计方案.     

引入CAE技术的消声器设计

设计性能优良的消声器是控制机动车辆排气噪声切实有效的降噪措施。常规消声器设计方法效率偏低。随着CAE技术的发展,消声器设计变得可以数字化、可视化,大大缩短了消声器的设计周期,减少了成本投入。通过三维实体建模、有限元分析、边界元计算,找到一条快速便捷可靠的消声器设计新思路。     

基于模态和刚度对比分析的车门结构改进设计

本文介绍了某轻卡年度改型时将外后视镜布置在车门上,对车门本体钣金结构进行局部改进设计的主要过程。通过运用CAE工程分析方法,分析对比了改型车车门改进设计方案与标杆车车门的模态和刚度,找到最优的改型结构设计方案。     

基于车门密封条系统的车门关门能量的优化

从影响车门关门能量的可能因素入手,找到可控以及主要影响因素,并从车门密封条系统入手,建立CAE分析模型,通过DFSS设计手段优化车门密封条系统,从而实现优化车门关门能量的目的,并实现车门系统关门能量的稳定性.     

某欧6柴油发动机冷却系统设计

介绍了某欧6柴油发动机机体缸盖分流冷却系统的设计方法,通过一维计算机辅助工程（CAE）选择了冷却方案并试验设计（DOE）方法定义了水泵及管路参数,最终对该设计方案进行了试验验证。     

基于CAE的密封圈失效分析及设计优化

文章针对某项目在制动系统开发过程中出现密封圈疲劳失效的问题,运用CAE仿真方法对疲劳失效的设计进行强度分析,再现了疲劳失效的位置。根据对CAE仿真结果的分析,优化改进密封圈槽的设计,改进后的设计通过台架疲劳试验验证,疲劳性能得到了明显提升。由此可见,建立可靠的CAE仿真分析模型可以有效降低产品开发过程中的盲目性,减少试验的数量,缩短产品的开发周期。     

面向电动化和平台化的后副车架设计开发

针对目前乘用车底盘后桥电动化和平台化的要求,为多连杆后桥提出了一种新的后副车架设计方案并展开相关的预研工作。针对强度分析中发现的关键问题,应用设计CAE工具开展多个解决方案的对比研究,最终找到强度和工艺性最佳的方案,为该新型副车架的设计开发找到可行的技术路径。     

一种轻型卡车前下防护设计方法

文章主要阐述了前下防护的一个新的设计方法:根据法规要求,建立一个简单的前下防护基础模型,然后基于CAE软件对其分析,通过分析找出模型结构的薄弱区域,然后针对其制定相对应的优化方案,对模型结构进行加强,并再次用CAE对改进后防护进行分析,直至达到法规要求。     

机油泵泄压阀卡滞故障分析及解决

介绍汽车发动机机油泵泄压阀卡滞问题的故障分析过程及解决方案。对泄压阀弹簧弹力、初始作动压力、初开压力和全开压力进行设计计算，对量产品泄压阀的结构和设计参数进行对标分析，采用CAE计算分析泄油窗口的受力，找到泄压阀卡滞问题的根本原因，制定对应的解决方案，并通过可靠性试验验证了方案的合理性，对机油泵泄压阀设计防再发具有参考意义。     

基于层合板理论的碳纤维结构刚度分析

基于碳纤维复合材料层合板设计理论对后行李箱盖总成进行设计,并采用有限元方法对碳纤维行李箱盖总成进行刚度工况CAE分析。通过修正碳纤维复合材料弹性常数,得到合理的计算模型,并基于该模型优化结构,最终满足设计要求。     

专用车辆前围拉延模具的设计

简要地介绍了产品结构及工艺补充,通过CAE拉延软件的模拟分析,找出了拉深不足的区域,并提出采用增加拉深筋的方法。为此对前围拉延模具进行了改进设计。     

车用中央电气接线盒热设计与CAE分析应用研究

介绍车用中央电气接线盒的热设计规范和CAE分析方法,概述热特性在汽车中央电气接线盒的CAE分析方法。重点介绍FLOEFD验证热设计在产品研发的实际应用,并通过实例证明了热设计和CAE分析在研发中所发挥的重要作用。最后总结了将热设计CAE仿真分析纳入产品研发流程中的重要意义和在产品研发中所处的重要地位。     

专用小学生校车座椅的CAE仿真分析及试验验证

针对某款校车座椅多次试验不合格的情况,采用CAE方法对其进行仿真模拟分析,通过试验验证CAE分析的有效性和可靠性,并通过CAE分析提出其结构改进设计方案,使得改进后的座椅试验通过标准要求。     

某轻客车顶疲劳失效分析与优化

针对某轻客车顶开裂问题,本文结合实际生产状态,通过CAE仿真分析,找到了开裂的根本原因,提出了改进方案。特别是对三种顶盖改进方案,在无物理样车的情况下,应用了CAE虚拟疲劳分析技术,对改进后的车身顶盖疲劳寿命改进倍数进行比较,选择最优方案。改进后的方案通过了试验验证,从而缩短了产品质量改进周期。     

某车后排加速轰鸣音改善研究

本文首先介绍了单自由度粘性阻尼系统动刚度理论和计算方法,提出通过增加结构局部刚度减少车内噪音的观点,并以某车为例,通过试验发现该车后排轰鸣音问题,利用CAE分析方法找到导致该轰鸣音问题的原因,提出在排气管中通道两侧安装加强板以增加局部刚度的几种NVH优化方案,通过CAE方法分析各种优化方案的动刚度和固有频率,最终确定最佳方案,较好的解决了后排轰鸣音问题。     

前排座椅安全带固定点强度仿真分析及优化

以公司某款乘用车前排安全带固定点为研究对象,通过有限元方法建立模型,对法规试验进行仿真分析。依据分析结果进行结构优化,提高安全带固定点强度,满足法规要求。同时针对安全带固定点计算模型经常出现的计算中断问题进行优化,并利用CAE分析技术在产品开发过程中的应用,有效找到问题原因并有针对性地加以优化,从而缩短开发周期和节约成本。