我国城际铁路客运

随着国民经济的发展，我国城市群间的城际客运呈现旺盛的增长态势。传统的铁路客货混合运输摸式和客运长途运输制约了铁路客运能力、尤其是区域经济的发展，使城际铁路客运的运输模式应运而生。     

长途汽车客运如何应对铁路城际列车的开通

随着改革开放的深入发展，在科学技术和经济发展速度持续提高的基础上，旅客客运市场逐步放开，市场的功能日益凸现。在经济规律的作用下，水路长途客运已基本退出客运市场，公路、铁路客运逐步替代了水路客运，兴旺了将近百年的宁波轮船因赶不上时代的速度，悄悄地退出了客运市场。长江黄金水道，除旅游船外，中、长途客运也都停航。     

铁路客运服务质量的综合评价

论述了对铁路客运服务质量进行综合评价的必要性。综合考虑了评价铁路客运服务质量的各个指标，并建立了一种适用于我国铁路客运服务质量综合评价的指标体系。提出了针对我国铁路客运服务质量的一种多层次多目标综合评价方法。     

提高客座利用率是长途汽车客运企业永恒的目标

上世纪90年代，全国各地掀起了建设高速公路的高潮。长三角地区的高速公路网在90年代已基本形成。高速公路的建设有力地推动了汽车高速客运的发展。当时，汽车高速客运以速度快、班次密、门到门的特点．在中、短途运输中，充分发挥了汽车高速客运的优势，曾使铁路客运一度逊色。进入二十一世纪后，铁路运输6次提速，并且打出“提速不提价”的广告语，加上国家对铁路建设的大量投入，随着世博会的临近，     

铁路客运服务质量的本质分析

铁路客运的服务质量不仅影响客运企业的发展，而且直接影响旅客的生活质量、生活情绪，甚至会影响改革开放的进程。因此，研究服务质量的内涵与特征，提高铁路服务质量，已成为当前我国铁路客运工作中刻不容缓的任务。     

新深圳站客运枢纽工程前期工作实践

将国家铁路新深圳站客运枢纽规划建设前期工作分为枢纽选址、综合规划、工程方案设计三个阶段,梳理出前期工作各阶段的工作重点及工作方法,总结提出铁路客运枢纽工程前期工作应把握的三个关键环节,即完善协调组织机构、完善各阶段规划设计内容以及同步进行铁路车站工程与枢纽配套工程规划设计。最后,对国家铁路与城市交通一体化趋势、规划的角色定位变化趋势及铁路客运枢纽综合规划需要进一步完善的内容进行了展望。     

铁路安全：我们准备好了吗？

随着乘坐列车出行的人们越来越多，铁路安全日益变得重视起来。如何确保铁路安全，是一项非常艰巨的任务，需要铁路客运部门和铁路货运部门等的共同努力才能得以实现。[编者按]     

城际客运市场会越来越大

当初高速公路刚刚出现的时候，对铁路的冲击也很大，为了在市场上站住脚，铁路后来多次提速、调图．通过减少在小站点的停靠、调整发车时间，才有了现在的很多线路夕发朝至。     

展现锦江品牌 打造长途精品

随着我国高速公路网的形成，汽车长途客运的客流每年以20％以上的增速持续增长。目前汽车长途客运的客流占全市整个客运市场的份额已大于20％，已形成了与航空、铁路、水运四分天下的局面。     

4·18大提速：不仅仅是提速，更是为新建客运专线提供技术储备与保障

在火车提速、铁路建设提速的2007年，人们将享受到更多铁路带来的方便和舒适。准备了多年的铁路第六次大提速，于今年4月18日实施。京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武九、广深线等既有干线，将实施200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里。初步测算，提速后，全国铁路客运能力可增加侣％，货运能力增加12％。[编者按]     

铁路建设项目财务后评价的随机评价方法

针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势，分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足，运用随机过程理论，分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程，建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型，借助计算机模拟技术，给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法，以某铁路建设项目为对象，计算了各种财务后评价指标。计算结果表明财务后评价的随机评价方法更好地反映了铁路建设项目的实际，能更为客观地进行铁路建设项目财务后评价。     

小货舱蕴藏大商机——为公路客运开展货件快运市场叫好

提起快件运输，人们往往想到民航快运、公路零担、铁路快件、邮政速递等运输方式，而随着公路客运网络的形成和高档客车的增多，一种以客车捎带货物的新兴快运方式正在本市一些客运大站悄然兴起，给现有的快运市场中增添了一种更捷达的生力军。     

顺应海西经济区发展要求加快旅游客运发展

随着温福铁路和甬台温铁路的开通，意味着高铁时代已经来临，对道路长途客运的冲击是带有毁灭性的。而国务院最近通过的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》，对于福建及周边地区的道路客运业来说是一次前所未有的机遇。在这种形势下，如何顺应海两经济区的发展要求，积极应对高铁时代的挑战，有效地实现道路客运的战略转型，换言之，道路客运的出路在那里？是各级道路运管机构必须认真对待和思考的问题。本文就如何顺应海西经济区的发展要求，加快旅游客运的发展，谈几点粗浅的思考和建议。     

国际快讯

保加利亚铁路工人罢工致全国铁路瘫痪 日前，保加利亚国家铁路公司开始全国性罢工，导致全国123条铁路客运线路中110条停运，数千名铁路运输系统工人参加了罢工。     

加强市场研究 切实提高铁路客运服务水平

论述铁路客运服务工作出现的新变化;当前客运服务在思想观念、运能安排、价格制定、招工制度及定员编制存在几个不适应,提出提高铁路客运服务质量的几点建议.     

硬件软件一齐上 管理服务部不放

太平洋长途汽车站在上海只能算是小站，或者说是中小规模。但是，地处上海客流高度集中的铁路新客站，是南来北往旅客集散地。处在这样一个重要位置中，我们的服务水平必须体现上海的风貌。原来，我站在桥洞内受客观条件的限制，但我们尽可能用提高服务质量、     

整体规划，协同发展，造福人民——上海长途汽车客运总站建站实践

为了改变大上海、小车站零星分布的不协调现状，2002年4月以上海市政府名义发布的上海市城市交通白皮书明确指出：调整长途客运站点布局，加强与市内交通衔接。在上海火车站北广场和铁路上海南站等处设置长途客站主站。上海长途汽车客运总站（以下简称总站）在上海市长途汽车客运发展规划中早就榜上有名，但是此项目又是个结合旧城改造的项目，动迁户达1274户（单位18户、有证个体户42户），动迁难度很大，筹建过程耗时十多年而不见进展。     

一个行业，一种观点

“统一的铁路”（One Rail）是将货运铁路与客运铁路统一考虑。文章的作者为美国伯灵顿北方圣太菲铁路运输公司（BNSF）的董事长、总裁兼首席执行官Matthew K．Rose先生，他以第一人称的口吻，从这一观点的来源、产生的背景、货运铁路所不容忽视的作用以及两者统一考虑后带来的巨大益处等几个方面进行分析，来阐述这一观点的正确性。     

铁路客运枢纽规划建设管理机制与设计理念

随着中国大量铁路客运枢纽的建成使用以及铁路建设机制的变化,有必要对枢纽规划建设经验进行总结。铁路客运枢纽规划建设需要解决的问题主要体现在管理机制和设计理念两方面。管理机制方面,存在铁路与地方规划部门脱节、枢纽各方建设主体缺乏互动、缺少公众参与和社会监督等问题。对此提出建立铁路建设各个阶段与城市规划的衔接机制,出台枢纽规划建设统一标准,贯彻建设运营一体化的思路,建立公众参与和社会监督机制等规划建设管理思路。同时指出枢纽规划建设中需坚持枢纽与城市一体化发展、公交优先、集约利用土地、因地制宜和以人为本的设计理念。     

铁路客运专线发展的宏观环境研究

1铁路客运专线的产生与发展 1．1铁路客运专线的概念与特点 1．铁路客运专线的概念 在分析客运专线的时候，将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路，在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高，而是全新研制的高速运行的技术系统。[编者按]