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故障现象
一辆2012年生产的1.8L途观,已行驶7054km。车辆因进入防盗状态,无法启动。
故障诊断与排除
试启动车辆,无法启动,组合仪表上显示“SAFE”,确认车辆进入防盗状态。连接VAS5051B查询故障代码,显示发动机系统(01)内有“发动机停用”的故障信息;组合仪表(17)内有“由于信息缺失而造成功能受限”的故障信息。 相似文献
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<正>故障现象一辆2022荣威i6 MAX纯电动车,累计行驶里程约为8万km,因车辆停放一晚后无法上高压电而被拖至我店进行检修。故障诊断接车后试车,发现车辆确实无法上高压电。打开发动机室盖,用万用表测量低压蓄电池的电压,约为10.4 V,明显不正常,初步判断该车无法上高压电是由于低压蓄电池亏电引起的。分析认为,造成低压蓄电池亏电可能故障原因有:低压蓄电池自身损坏,低压蓄电池储电能力下降;充电系统故障;休眠电流不正常,即我们常说的车辆存在漏电。 相似文献
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——客户正常流失
1.受金融风暴的影响,企业或单位及个体因自身的倒闭,无法正常养活车辆,车辆可能出现转让买卖。2.企业搬迁外地,车辆出现外流。3.车辆因使用年限到期及严重交通事故造成车辆报废。对于以上三点大约占客户流失率的5%。 相似文献
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裂纹产生原因发动机铝合金汽缸盖是由铝一硅系合金铸造而成,形状复杂,厚度不均,多数裂纹发生在汽缸盖的上部。产生裂纹的原因有2种:一是铸造过程中产生有延迟裂纹和夹渣,两者在残余内应力和长时间震动的双重影响下产生裂纹;这种裂纹由小到大,不易被发现,直到出现漏水才知道出现了裂纹。二是车辆在寒区使用时添加了劣质防冻液,冬季达到一定的低温后,劣质防冻液出现结冰,导致汽缸盖产生冷冻裂纹。 相似文献
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北京天气明显转暖,人们已感觉到了春意.然而,今年年初南方大部分地区的雪灾还是让人们记忆犹新,不少自驾车回家过春节的车主,爱车经历了罕见的雨雪和冰冻天气,持续低温、结冰的路面以及拥堵的交通状况可能使车辆遭遇发动机无法起动、水箱被冻、车轮打滑以及频繁制动与起动等状况.…… 相似文献
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自己的车被牵引或牵引别人的车虽不是常事,但也是行车中不行避免的事。因汽车在行车中难免会因机械故障,或因操作不当等原因造成车辆的损坏而难以行驶。一旦遇到此情况,在那上不着村下不挨店的公路上,因一时无法修复,就只得靠别的车来牵引了。 相似文献
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对冬季严寒地区电子节气门故障车辆调查与分析,找到电子节气门体结冰及电机烧毁的真正原因。针对失效工况,更改电子节气门体控制策略,增加破冰及车辆对故障跛行报警功能,从而避免节气门因结冰卡滞,电机堵转烧毁,进而导致的零部件失效问题。 相似文献
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汽车高速行驶过程中。轮胎故障是所有驾驶员最为担心和最难预防的,也是突发性交通事故发生的重要原因。据统计,在高速公路上发生的交通事故有70%是由于爆胎引起的,而在美国,这一比例更高达80%。爆胎使车辆方向失控。打滑并曲线行驶;爆胎使车辆操控非常困难;爆胎极大地延长车辆制动距离;爆胎使驾驶员惊慌失措,操作不当。安全专家提示:时速120km行驶的汽车,爆胎死亡率为80%;时速超过160km,因爆胎而造成的死亡率几乎为100%。 相似文献
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冰堵一般是指空调制冷系统工作时,在膨胀阀处发生水分结冰而形成的堵塞现象。原因是因制冷系统中混入了水分,而水分结冰造成冰堵,所以.冰堵只能发生在制冷系统中的特定位置——节流部位,即膨胀阀节流孔处。因为R-12制冷剂与水一般是互不相溶的,当液态R-12流经膨胀阀的节流小孔时,温度突然下降, 相似文献
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低温环境对汽车造成的危害
进入严冬后,车辆各部总成和机件工作状况明显变差,技术性能急骤下降,主要表现在:
发动机启动困难由于低温使汽油的挥发性能降低,机油粘度增大,曲轴旋转阻力增加;加之蓄电池的电能和电压下降,致使发动机不易启动。 相似文献
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吴中元 《拖拉机汽车驾驶员》2011,(12):248-249
白色的冬季是美丽的季节,也是驾驶难度最高的季节,没有什么能比冬季积雪覆盖的结冰路面带给驾驶者更多的挑战了。车辆的加速、减速、转向等一切操控的实现都要依靠轮胎与地面之间的抓地力,而积雪路面或是结冰路面则会大大削弱车辆的抓地力。因此在冬季雪天行车时,我们除了应该加倍谨慎驾驶,还应该掌握一些必备的驾驶技巧。 相似文献
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