中国客车在新环境下的品牌营销

中国客车在单纯产品营销向品牌营销过度的几年中．各大客车制造企业都加大了品牌营销的力度,利用营销的手段和营销的平台以及营销的策略去构建成功的品牌．逐步形成一个营造品牌的氛围。从早期的产品营销,到后来的渠道营销,及至目前的品牌营销,利用品牌的市场开拓力形象扩张力,资本内蓄力不断发展,因此我们可以看到品牌的价值。客车产品同质化现象严重,如何区分．选择客车品牌．也成为用户面临的另一个重要问题。因此．以品牌为主导的市场运作方式．积极开展品牌营销,对于我国客车企业是当务之急。     

“公益”不是赶时髦

公益慈善正在成为不断发展壮大的中国企业的必修课。更是那些合资甚至外资企业本土化进程的重要组成部分。即便是在各大公益机构备受诟病的今日,各大企业对公益事业仍然乐此不疲。尤其实力雄厚的汽车企业,大都有各自的"公益品牌"。但是,目前中国的公益慈善环境和制度还不成熟,公益心态也比较复杂。当然"公益"的效果也就差强人意了。此次浑善达克公益之旅,满天的繁星、空旷的草原,清新的空气给了我能静下心来思考的空间,似乎对企业的"公益"有了更多的认识。     

百年品牌 完美历练

一路高歌,一路扬鞭,恒通客车已经走过74年的风雨历程,从一家默默无闻的区域性客车制造企业,发展成为如今业界公认的"公交运输方案解决专家"和"燃气客车第一品牌",从年销售额几千万元到现在的十几亿元,再到中国西部客车产销量第一,中国天然气客车销量第一,中国城市客车产销量第二的大型专业公交客车制造企业,恒通客车正以锐不可当的发展态势逐渐发展壮大,并努力向着打造     

车坛动态

<正>车市迎来中考长安成"学霸"上半年已经过去了,又到了几家欢喜几家愁的时候,日前,汽车企业各家均公布了r2015年前5个月的销量完成情况,再对比年初指定的目标,自主品牌的表现明显好于合资品牌。自主品牌达标的企业分别为长安、吉利、奇瑞、江淮、众泰和长城。应该说这六家的表现如此抢服不得不归功于SUV在中国的持续     

公交企业品牌创建策略与路径探究

正习近平总书记一直关注品牌建设工作,曾指出"推动中国产品向中国品牌转变"。作为社会生产基本单元的企业如何创建品牌,遵循怎样的路径打造优质品牌。本文以青岛真情巴士为例,就公交企业品牌创建的策略与路径探究如下。城市公交企业是公益服务类企业,对品牌的追求侧重于凝聚企业的风格、精神和口碑。随着国民经济的持续发展,财政盘子日益充盈,公共服务均等化逐步成为政府的施政理念,如2012年《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的出台就是很好的例证。政策的利好为公益类企业创建品     

大话资讯

《中国500最具价值品牌》榜——《中国汽车报》再获殊荣6月28日,世界品牌实验室发布了2012年《中国500最具价值品牌》排行榜,《中国汽车报》再获殊荣,品牌价值由2011年的23 88亿元增长到29.12亿元,排名由2011年的第393名上升到第388名。随着中国企业和企业家品牌意识的逐年提高,从过去的只有制造商认识到品牌的价值到现在传媒业、金融     

日系三大高端品牌在华集体沦陷

德系高端品牌在中国的销量屡创新高之时,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌三大日系高端品牌却面临着前所未有的困难。2012年可以被称作日系高端品牌的"沉沦之年"。从刚入华时的踌躇满志,到发展走上正轨时的小有成就,再到如今陷入尴尬,日系三大高端品牌在华已经全面落后于竞争对手。在2012年高档车销量超过100万辆的中国市场,日系三大高端品牌占据的市场份额微乎其微,三大品牌全年销量相加还比不上奥迪销量的1/4,甚至不如德系三大高端品牌中表现最差的奔驰。曾经对中国市场信心十足的日系三大     

声音

<正>"‘中国品牌'的概念更为清晰、科学。而‘自主品牌'则更突显对于品牌的控制力,更为解气,两者之间并不存在根本的对立。"关于究竟应该使用"中国品牌"还是"自主品牌",哪种说法更贴切的争论早已有之。日前,在中国汽车工业协会月度数据发布会上,董扬在回答记者提问时说到。"在我看来,这纯粹是一种商业炒作,而且在提及中国品牌时,还夹带了很多‘假洋鬼子',这是对自主品牌的弱化,更是一种无稽之谈。"     

谈IT企业的品牌策略

从品牌营销的定义入手,通过广告营销、价格营销的对比阐述了品牌营销的特点,并对IT企业内品牌营销特点进行了分析。     

"金龙客车"品牌升值捷冠新中巴持续热销

"金龙客车"品牌首破70亿 2007年(第四届)中国品牌高峰会于6月22日在北京人民大会堂隆重举行,会上正式发布了由世界品牌实验室编制的2007年"中国500最具价值品牌"排行榜,中国客车行业领军品牌"金龙客车"品牌以70.45亿元人民币的品牌价值位列第88位,再次入围中国最具价值品牌百强之列,品牌价值相较2006年猛增8.32亿元,在入榜客车品牌中增幅最高.