疏通全国进口汽车配件购销渠道的探讨

我国从五十年代开始有了自己的汽车制造工业,并逐渐发展起来。但汽车种类、型号、性能、质量等还不能完全满足我国社会主义建设的需要。因此进口汽车的数量、型号也在逐年增长。经使用一个时期后,就需要各种配件进行维修。但在配件的购销上出现了不少问题。由于我国地域辽阔,进口汽车与配件又分散在全国各地各系统使用与经销,各系统及有车单位相应的有配件库存储备。随着时间的推移,情况的变化,最终形成了有车单     

进口汽车配件供应网点

配件供应单位供应车型通讯地点中国机械进出口总公司南京零件供应点五十铃南京市同仁街45号驰奔达 可野斯日 发产依日中国机电设备公司华北产品管理处三菱五十铃红旗(南〕菲亚特大发北京市月坛北小街4号中国机电设备公司东北产品管理处日产嘎斯大发伏尔加玛斯卡马斯吉尔沈阳市和平大街三段29号申国机电设备公司华东产品管理处日产大发依维柯阿罗达契亚丰田日野上海市复兴中路594号中国机电设备公司西北分公司日产丰田西安市尚位路538号中国机电设备公司西南产品管理处大发日产丰田日野成都市东风路二段20号中国机电设备公司中南产品管理处丰…     

对进口汽车配件国产化规划的建议

浙江省是我国生产进口汽车配件厂家较多、也较集中的省份,据1987年10月举行的全国进口汽车配件国产化展销订货会上参加单位分析,浙江省占了全国的三分之一,而温州市又是浙江省的三分之一.进口汽车配件由于批量小、品种杂等特点,因此拥有众多小型企业的温州很适宜于进口汽车配件的生产.     

进口汽车配件供求问题和建议

目前在我国运行的进口汽车已达110多万辆,按着常规计算,每年约需10亿元人民币的维修配件.由于进口配件受到外汇的影响,某些品种市场紧缺,供求矛盾突出.在此市场形势下,有的用户为保证车辆的正常运行,不惜下大力气,花大价钱,四处采购配件,出现采购员满天飞的现象.同时,因进口配件走俏,经销网点不断涌现,天津近期又有12家商店开业经销.原来专营国产汽     

建议改革柴油汽车配件供应管理办法

我国进口柴油汽车配件的供应管理一直实行条块结合的办法。采用这种办法,供需不能直接见面,供应周期很长,弊病较多。按现行供应管理办法,使用单位约在每年5月开始编制下一年度的需要计划。分别     

改进汽车配件生产与供应方式的建议

随着公路汽车运输事业的发展,社会汽车保有量的增多,汽车维修服务行业也蓬勃发展起来。据有关资料介绍,全国现有各种经营形式的汽车维修服务点达10万余家,从业人员150万,使长期以来的修车难得到缓解。但修车质量差、费用高、周期长的问题却仍然存在。笔者认为,除其它因素外,汽车配件某些品种的生产与供应方式也是不可忽视的重要方面。长期以来,在我国汽车维修行业使用的汽车配件,一部分是生产厂家专门提供的有一定加工余量的维修配件。以发动机为例,其大修理使用的曲轴轴承,就是留有一定镗削加工余量(一般为0.20～O.25mm)和刮削余量(0.04～0.08mm)的半成品;另一方面,所提供的如活塞、活塞环、活塞销以及气缸套等配合零件,不是选配好的成套     

对假冒进口汽车配件的剖析

最近几年,汽车配件市场假冒进口汽车配件不断出现,甚至有快速蔓延的趋势。部分不法经销商,钻改革中汽配市场管理法规不健全,管理措施滞后的空子。不断将假货、水货投进国内市场,牟取暴利,扰乱了汽车配件市场,给国家及用户造成不应有的损失。     

对进口汽车配件国产化的思考

进口汽车配件国产化是符合我国国情的,也是振兴我国民族汽车工业的需要。那么,为什么进口汽车配件国产化时至今日,仍然步履维艰,进展缓慢呢?其中的原因是多方面的。笔者通过近一年时间的调查,深感国产化是我国汽车工业发展的方向,有很大的潜力;同时又感到,要发展国产化,必须解决一些实质性的问题。     

进口汽车配件要国产化

日前笔者走访了武汉市几家进口汽车配件销售处,发现进口汽车配件的价格确实高得令人咋舌,一般进口配件的价格都要高出国产配件的十几倍,甚至几十倍。不少车属单位的采购员只好望“洋”兴叹。价格高且不说,有的还难以买到。有的     

浅谈进口汽车配件的辨认

针对近年来汽配市场出现假冒进口汽车配件的实际问题,笔者认为:应尽快提高广大经销人员和用户的识假能力,只有使广大经销人员及用户了解并熟悉国外主机厂、配套厂、专业厂的产品的商标、包装、标记及一般的检测方法和数据,才能做到有理有据,防患于未然。现将自己在多年工作实践中收集的一点资料奉献给广大读者,以供参考。     

外汇调价对进口汽车配件成本的影响

关于汇率调整对进口汽车配件销售带来的影响,本刊已陆续发表了多篇文章进行讨论,本文作者根据自己的工作经验,专门论述了进口汽车配件成本计算方法、成本构成以及汇率调整对不同外汇来源进口汽车配件的不同影响等问题。这对进口汽车配件经销单位和用户等均有较大的参考价值。本刊特向广大读者推荐,也欢迎有志于这方面研究的同志,积极参加讨论。     

近年进口汽车配件销售动向

近年来曾出现“进口汽车热。进口汽车保有量1988年末已达120万辆。汽车保有量的增长要求维修配件同步增长,导致“进口汽车配件热”。近年进口汽车配件销售市场出现新动向,仅就我公司的销售窗口做如下分析:     

汽车配件应实行成套配套供应

我是苏州市旅游汽车公司工作的。近年来在购置国外汽车中,进口配件以成套配套方式供应给用户,如丰田RH20.12R发动机,有发动机大修修理包、制动总泵修理包;五十铃1.75吨客货两用车购转向节主销时,给转向节修理包内装主销、衬套、推力轴承等;又如吉普车给制动总分泵、离合器总分泵的皮碗、皮圈、防尘套一台套。这种成套配套供应是具有一定的科学性(必须相应的更换),是提高修车质量的重大措施,对保证行车安     

提高国产进口载货汽车配件质量

目前全国约有3500家以上汽车配件生产企业,自行组织生产进口汽车配件的有250多家,其中专事生产载货汽车配件的企业也有近百家。品种不断增加,批量稳步上升,质量逐年提高。例如,江苏省江阴第二电机厂生产的 TD72LC 型起动机、浙江省嘉兴市汽车配件厂生产的 TD72型离合器助力器和ZM440型空气制动阀,由于质量稳定,先后被各地用于国产客车上;杭州万向节厂生产的5种万向节,质量已达到国际水平,并打入美国市场;贵州螺栓厂生产的日本五十铃前、后轮螺栓及帽,也在国外打开了销路。     

建立进口汽车配件国产化集团的设想

一、问题的提出我国进口汽车的数量,占汽车总数的四分之一到三分之一,接近100万辆之多.近几年进口了数以十万计的资本主义国家(主要是日本)小型汽车.各地为了保持正常行驶,进口一些主要维修配件,每年支付相当数额的外汇.由于这些汽车变型很多,有不少配件进口以后     

对汽车配件公司经营的几点建议

看了本刊几篇探讨汽车配件公司经营的文章,很受启迪,也很有感慨,想给汽车配件公司提些建议: 一、要进一步改变服务态度,转变经营作风,明确经营是服务近年来汽车配件公司的服务态度大有改善,经营作风也有改观。但用户是否满意、     

《汽车配件供应业务基础知识》出版

本刊讯:上海市汽车配件供应公司,为对新进人员加强业务培训和对职工进行考核,编写了《汽车配件供应业务基础知识》一书,内容分十章共46节。分别介绍了我国汽车工业的演变与发展;全国汽配销售系统的现状;上海汽配公司的现行管理体制;计划、物价、财务、储运管理;进、销、调、存业务要求和各项规章制度与单据流转程序;经济核算与经济效益等。并附有金属材     

“新税规”对进口汽车配件经营成本的影响

进口汽车配件经营的成本中,除支付给国外的货款以外,比重最大的就是国内的关税(包括进口税和增值税),在过去较长的一段时间内几乎没有变化。 1990年7月,国家海关总署下达了《关于进口汽车零件、部件确定税则归类的规定》(以下简称“新税规”),使进口汽车配件的关税税率有了相应的变动。这对进口汽车配件的成本、销售价格以及原有库存都要产生一定的影响。因此,引起了人们的普遍关注。对于进口汽车配件的关税税率是如何确定的:“新税规”又是怎样确定进口汽车配件的关税税率的;税率变化后对进口汽车配件成本的影响程度如何?如何使进口汽车配件的关税成本达到合法的最低程度?这些问题,对于经营进口汽车配件的单位来说是十分重要     

对进口汽车配件垫付货款支付的利息可列入成本

由于外贸体制改革,从外贸进口的物资由原来的见货结算改为见单结算。且中国银行对进口商品开征百分之一百一十的预付保证金,使得物资部门垫付资金的周期延长,负担加重。为此,物资部请示国家物价局(关于对进口物资垫付保证金所支付利息作价时应列入进口物资成本的函),     

进口汽车配件关税降低前后价格比较

4月1日起,我国进口关税水平从原来的35.9％下降至23％,涉及降税的商品达4000余种,其中汽车配件进口关税除特别规定外,统一调整为50％,降幅达37.5％。 现就大家关心的关税调整前后配件进价作一比较。 试以到岸价10 000美元的汽车配件为例(汇率1:8.32) 关税调整前: A货价=到岸价×汇率=10000