积极研制和生产进口车型的维修配件

随着进口汽车逐年增加,维修配件需要量不断上升,仅靠进口配件一条途径已无法满足需要,因此积极研制和生产进口车型的维修配件,成为当前一项重要课题,应该引起有关方面的足够重视。除了由中央主管部门统一规划外,本文拟就各工厂如何发挥自己主观能动作用提出粗浅看法,供参考。     

关于罗马尼亚《布切奇》汽车配件资料的探讨

罗马尼亚《布切奇》汽车自1964年开始进口以来,保有量逐年增加,分布面也较广,同时由于底盘结构逐年改进,致使车型繁多,给维修配件的供应管理工作带来一定的困难,根据国内外资料,目前在我国已有该种车型二十余个。为了使用好这一部份车辆和做好其维修配件的供应工作,     

汽车维修配件的销售经营不容削弱

1985年,汽车工业销售系统取得汽车销售权以后,中汽销售服务公司及时提出在全国建立和完善汽车销售网、维修服务网和市场信息网,并提出销售汽车、供应配件、技术服务、维修培训和信息反馈一条龙服务体制。接着全国各省市普遍成立汽车贸易公司,汽车销售有了较快的增长。现在如何正确处理好销售汽车和供应配件的关系,各省有各省的实际情况,做法不尽相同。大体有三种:第一种是一条龙服务体制,两块牌子,一套班子。既重视开拓汽车经营,又加强配件供应工作,兼营摩托车及配件以及与汽车相关横向产品,充分发挥自己的优势。这样,他们一直保持着国营企业支配市场的主渠道作用。几年来,不管市场如何变化、竞争如何激烈,经济效益始终保持增长的势头。     

进口汽车17位号基础知识(二)——美国福特汽车公司

自90年代初起，进口汽车在国内日益增多，且势头不减。其配件供应、车辆维修在行业中的产值已占丰壁江山。然而由于广大用户用配件供应商、维修厂对进口汽车的底盘号（俗称17位号）含义及其如何运用底盘号来购件修车均不甚了解，因此在工作中困难很多，并经常出错，纠纷不断。     

进口汽车17位号基础知识(十八)——奥迪汽车

自90年代初起，进口汽车在国内日益增多，且势头不减。其配件供应、车辆维修在行业中的产值已占半壁江山。然而由于广大用户及配件供应商、维修厂对进口汽车的底盘号（俗称17位号）含义及其如何运用底盘号来购件修车均不甚了解，因此在工作中困难很多，并经常出错，纠纷不断。     

进口汽车17位号基础知识(三)——美国克莱斯汽车公司

自90年代初起，进口汽车在国内日益增多，且势头不减。其配件供应、车辆维修在行业中的产权已占半壁江山。然而由于广大用户及配件供应商、维修厂对进口汽车的底盘号（俗称17位号）含义及其如何运用底盘号来购件修车均不甚了解，因此在工作中困难很多，并经常出错，纠纷不断。     

罗马尼亚小汽车配件国产化工作新动态

1988年1月15日到17日,罗马尼亚小汽车维修配件国产化联合会在西安召开了第三次会议,华东汽车贸易中心等30个成员单位共80名代表出席了会议。会议认为,罗马尼亚小汽车是我国进口较早、数量较多、遍布全国并还要继续进口的几种车型之一。到1987年底,国内已拥有阿罗(ARO)吉普车近3万辆,达西亚(DACIA)小轿车近1万辆。据不完全统计,用户每年购置该车型维修配件的款额高达1000万元。如果把配件国产化的工作做好了,不仅立足国内就可解决维修配件的供应,逐步实现进口配件的国产化(联合会定点厂家所产品种将不再组织进口);而且还可以把使用后证明是质量高、信誉好的品种,通过联合会途径向有关部门推荐返销出口。     

汽车零件改代几例

时下,一些进口汽车因配件供应较为紧缺,给维修工作带来诸多不便,有的进口车甚至因买不到某种易损配件而被迫停驶。其实,只要我们肯动脑筋,办法还是有的,如将一些相近、相似或相同的国产汽车零件略作加工或稍加改动,即可装用。     

“日产”大型汽车浅析

七十年代以来,我国从日本进口不少“日产”8吨以上汽车型号多、分布广,但缺乏技术资料,给维修和配件供应带来困难.     

正确订购和使用日本专厂汽车零部件

进口汽车的维修配件供应品种、交货期、质量、价格一直是令广大汽车用户困惑的问题。陆永华同志长期从事这方面的工作,通过积累资料、悉心研究,撰写了本文,对日本汽车的纯正件、专厂件、配套件等作了详尽分析,并提出了订货工作的注意事项,值得广大经营单位、汽车用户借鉴。     

浅析怎样搞好汽车维修全面质量管理

汽车维修全面质量管理是汽车维修企业管理中的重要内容,也是汽车维修服务工作的关键环节。当代汽车维修质量管理就是运用现代科学的手段和方法来保证和提高汽车维修质量,全面汽车维修质量管理的范围是客户接待、进厂检验、故障诊断、配件供应、维修作业、中间检验、检验试车、交车全过程。企业相关部门都要参与全面质量管理,形成全面质量管理体系,并使之有效运行,促进企业发展。     

如何解决配件供应率与储存成本的矛盾

当前，汽车修理企业在建立销售、维修与配件供应“三位一体”的过程中，遇到的一个突出问题是：如果配件库存量较少，配件供应跟不上，造成因待料而延误修复期限，影响企业的声誉；如果配件库存量较大，则配件会占用过多的资金，造成储存成本上升，直接影响企业的经营效益。配件供应率与储存成本之间的矛盾一直困扰着汽车维修行业的配件供应部门。本文力求从科学和实用的角度就如何提高汽车配件供应率并降低储存成本作一探讨。     

汽车维修与配件储备

汽车维修,除了要有一定技术的维修工人和维修工具之外,很重要的一点就是必须具有可供维修更换的配件。因此必须做好配件的储备工作。储备项目的分类管理储备项目,是指对在维修中所需用的配件而给予储备的项目。对储备的配件项目进行分类管理的工作,是搞好配件储备的一项重要的基础工作。     

浅析进口车国产化配件的价格走势

随着汽车商业性进口的逐年增加,国内进口车的保有量越来越大,其对维修配件的需求量也越来越大。进口车维修配件除了少部分进口外,国产化配件逐步成为进口车维修配件市场的主角。本文试图从配件产品生产成本费用方面和市场供求方面分析其价格走势。     

致读者

我国汽车工业,经过长期的建树和努力,至今已具有相当规模和良好基础。有数以万计从事汽车及配件生产、维修和销售的广大职工,有为产、供、用服务的完整网点体系,为祖国社会主义建设和交通运输事业发展作出了巨大的贡献。汽车维修配件的生产与供应,无疑又是汽车产、供、用整个运转链条中的一个重要环节。随着汽车及配件应用范围和供销业务的不断增大,如何使之适应当前国民经济调整的需     

我国汽车维修业连锁经营现状及发展策略浅析

<正>随着我国汽车保有量的不断增加,汽车维修行业作为汽车后市场的重要组成部分,其发展规模也越来越庞大。汽车维修行业面向的是消费者购车后车辆维修等多项服务工作,如车辆维修、养护、更换配件、救援等。汽车维修这一巨大的市场,如何建立公平的竞争体系,推动汽车维修业的健康发展,是汽车维修企业经营者们一直以来关注的话题。     

汽车修理中的改代

进口汽车的配件都比较昂贵,而且在维修过程中,还经常遇到配件短缺现象。如果能用国产配件代替部分进口配件,不但提高了维修效率而且能节省维修费用,这就是我们通常所说的“改代”,即“改造和代用”。实践证明,国产车型一些零配件通过改造代替进口车型的零     

建立进口汽车配件国产化集团的设想

一、问题的提出我国进口汽车的数量,占汽车总数的四分之一到三分之一,接近100万辆之多.近几年进口了数以十万计的资本主义国家(主要是日本)小型汽车.各地为了保持正常行驶,进口一些主要维修配件,每年支付相当数额的外汇.由于这些汽车变型很多,有不少配件进口以后     

降低汽车配件库存提高抗风险能力

常言道：“巧妇难为无米之炊。”对于汽车维修而言汽车配件的供给是否充足则直接影响着汽车维修能否正常进行。汽车维修用配件的库存与产品制造所需配件(零部件）的库存有着根本的区别产品的制造若按订单进行生产甚至可以实行配件。零“库存储备，而汽车维修用配件储备则不同由于汽车故障的发生带有一定的随机性，一旦故障发生必须有相应的配件供应。     

进口汽车17位号基础知识(十六)——五十铃客货两用车

自90年代初起,进口汽车在国内日益增多,且势头不减。其配件供应、车辆维修在行业中的产值已占半壁江山。然而由于广大用户及配件供应商、维修厂对进口汽车的底盘号(俗称17位号)含义及其如何运用底盘号来购件修车均不甚了解,因此在工作中困难很多,并经常出错,纠纷不断。为此,本刊将在今年每期刊物上介绍一个公司产品的底盘号,其依次为美国、欧洲、日本,请读者注意阅读、收集。如有不清楚的情况,尚可来信来电询问。