奔驰EQE新技术剖析（二）

<正>五、备选驱动系统（一）驱动机构奔驰EQE SUV中的驱动部件概述如图8所示。奔驰EQE SUV装配有一个模块驱动系统。后轴上（或对于4MATIC车型,在前轴和后轴上）配备紧凑型电驱动单元。后部驱动单元在EQE350车型中提供215kW的输出。对于全时四轮驱动（4MATIC）车型,两个驱动单元联合最大输出为300kW并具备全轮驱动的驱动特性。智能控制允许在较广的操作范围内在两个传动轴之间进行动态扭矩分配,     

电辅助驱动技术研究

文章提供一种第二轴采用传统驱动桥作为主驱动、第三轴采用电驱动桥作为辅助驱动的驱动力复合并联混合动力三轴车型方案,结合提升轴空气悬架控制技术,该方案在运营经济性方面比传统双后轴驱动车型更优。     

《玩转四驱》【拾叁】四驱汽车构造

正第1节四驱汽车布置方式前纵置发动机四驱车型现在的前纵置发动机四驱车型,都是基于两类车型改造而来的:一是基于前纵置发动机后轮驱动车型。从布局上可明显看出,这种前置发动机的动力输出到变速器后,直接通过传动轴将动力传递到后轮。为了改造成四驱车型,就在变速器与传动轴的连接处,加上一个分动器,再通过一根前传动轴将动力引取到前驱动轴(上图)。代表车型:宝马、     

斯柯达推出4X4全轮驱动车型车系

日前,斯柯达汽车在巴塞罗那召开一系列国际推介会,推广其4×4全轮驱动版车型系列。斯柯达目前推出的全轮驱动车型包括Octavia明锐Combi 4×4、Octavia明锐Scout、Yeti 4×4、Superb昊锐4×4和Superb昊锐Combi 4×4,包括手动档和自动档双重离合变速器(DSG)车型在内的所     

基于GloMo和Logit模型的新能源汽车市场预测

在乘用车市场中,消费者在制定购买决策时会对可替代产品间的成本进行比较,由于使用不同驱动技术车型的售价与能量消耗成本将产生差异,因此消费者需综合考虑各驱动技术车型的成本。本文在分析汽车市场发展过程中考虑了搭载不同驱动技术车型的普及情况和不同级别的规模发展情况,其中微观层面的决策过程由Logit模型进行仿真,宏观层面的分析由系统动力学模型执行。在研究未来各驱动技术车型的发展的同时,也考虑了新能源汽车关键原材料的可用性,以钴为例,分析了电池产量的增加对原材料需求和原材料定价的影响,以及电池价格上涨对电动汽车发展的反馈效应。     

设计前沿

福特公布未来电动车开发计划 福特汽车公司宣布公司即将生产十款全新一代油耗更经济、车身更小巧的汽车，包括燃油驱动车型和电力驱动车型，提供更多的选择来满足消费者的多样化需求，从而进一步兑现了打造新一代高效节能的全球化小型车的承诺。     

谍照

奔驰SLC原型车再度曝光 奔驰和AMG正在合作研发一款上世纪五六十年代300 SL车型的后继车型，这款两座车型将有可能搭载6.2L V8发动机，车身比未来的SL车型短几厘米，并采用后轮驱动。     

裙底的秘密 底盘布置（一）：前置后驱

发动机前置加后轮驱动，如今在乘用车领域已成为少数豪华车型和运动车型的专属。作为一种经典的底盘布置形式，它为何会被大多数车型含弃，又为何有人对其念念不忘？     

车体制造新纪元BMWi系车型碳纤维技术

车型轻量化技术是每个汽车制造商都不会忽视的研发重点，但真正敢于将前沿科技应用于大批量生产的量产车型，就不是每个制造商都有的魄力了。此时，革命性的车型往往会加速众多先进科技走入量产领域，比如BMW集团最新的i系电驱动车型。     

某车型转向梯形和驱动机构优化设计

转向梯形及其驱动机构的布置对汽车车辆性能有决定性影响,本文对某车型转向梯形和驱动机构进行优化设计.     

轻型载荷汽车气压制动驱动系统的设计与研究

通过对NJ1080车型气压制动驱动系统的分析,提出其设计的不足之处。并通过改进方案来阐述气压制动驱动系统的设计要点。     

用于轿车的带变速器的轮边电机

轮边驱动是可用于未来汽车并且具有发展前景的驱动技术,适用于各种不同的车型,例如混合动力车、电动车和燃料电池车等。但如要实现大规模推广尚需时日,其技术挑战在于使用尽可能小的电机,并达到较高的扭矩和足够高的终端转速。目前日本NSK公司为了实现该要求,已开发出了一种新型的轮边驱动装置,并已在某款车型上进行了验证。     

中华尊驰混合动力

中华尊驰混合动力车型采用1.8T涡轮增压汽油机,最大功率125kW,并联永磁同步电机,最大功率为15kW。动力电池为镍氢电池,总容量6Ah,总电压144V。电动机与发动机分属两套系统,在不同的路面上既可共同驱动又可单独驱动。一旦达到正常行驶速度,汽车将仅依靠其中一套系统维持该速度,从而降低油耗。混动版车型比普通尊驰1.8T车型油耗下降10%左右。     

起亚霸锐车系燃油供给系统结构与检修

<正>起亚霸锐车型是韩系现代/起亚车系中越野能力最强的越野车型,该车应用非承载车身结构并配置V形六缸3.8L汽油发动机和后轮驱动为主驱动的全时四驱系统。最早于2008年投放到中国市场,随着这几年客户对这款车型的认可,其销量也在逐年攀升,而且大多数是被越野爱好者所购买。本文是关于霸锐车型的燃油供给系统的结构特征和日常维修保养的简述,希望能够给广大维修同行带来一点参考的作用。一、燃油供给系统结构1.燃油泵及燃油箱     

步入纯电动时代——斯柯达ENYAQ iV

正2020年9月2日,斯柯达全新纯电车型ENYAQ iV通过网上发布会的形式全球首发。斯柯达ENYAQ iV的诞生标志着品牌在全球电驱动战略上取得了开拓性进展。作为品牌基于大众汽车集团模块化电驱动平台(MEB)打造的首款纯电动量产SUV车型,斯柯达ENYAQ iV提供后轮驱动和全轮驱动两种版本,在全球轻型车测试规程条件下的续航里程达510km,能够完美满足人们日常的出行需求。     

BMW再添三款xDrive车型

4月13日,宝马中国宣布,装备了深受欢迎的BMW xDrive智能全轮驱动系统的三款车型即日起进入中国市场。三款车型分别是BMW 750Li xDrive、BMW 535ixDrive Gran Turismo和BMW 535ixDrive。这些车型的推出是宝马公司对客户个性化需求的积极回应。     

BMW放弃“后驱传统”

究竟是前轮驱动还是后轮驱动“比较高级”？这个问题恐怕争论三天三夜也没有答案。不过两家德国豪华车厂BMW和Mercedes-Benz过去30年的成功历史树立了“高级车由后轮驱动”的印象却是不争的事实。最明显的例子就是在多年不断损失前轮驱动车型的市占率之后，美国高级车品牌Cadillac重新推出了后轮驱动车型CTS来与BMW3系列相抗衡。     

丰田Alphard混合动力厢式车新技术

丰田计划在它的车型型谱中广泛推向电驱动新一代车型发展。本文介 广混合动力技术,在充分应用内燃机汽车的成熟技术基础上,绍的就是丰田的最新混合动力技术     

有来有往

Q四驱系统的全时四驱、分时四驱和适时四驱有什么不同? A:全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况作出单独的前轮驱动或后轮驱动的调整,油耗偏大,代表作:奥迪quattro全时四驱车型,斯巴鲁AWD全时四驱车型。     

汽车转向梯形驱动机构的匹配分析

转向梯形驱动机构对汽车操纵稳定性及转向力均匀性有很大影响,需在设计时给予充分考虑。文中详细阐述了汽车转向梯形驱动机构的匹配分析原理,并对某车型转向梯形驱动机构进行了匹配。