汽油对发动机进气系统沉积物的影响

通过对ASTM试验标准的汽油机进气门沉积物(IVD)发动机试验台架运行试验情况的分析，阐述了电喷发动机进气门沉积物随汽油中烯烃含量的上升而增加、汽油清净剂对电喷发动机进气门沉积物的抑制作用随着汽油中烯烃含量的上升而减弱、汽油清净剂的热稳定性对沉积物的生成有重要影响。     

汽油发动机油泥及汽油机油分散性模拟评定

借助一台模拟试验机研究油泥形成机理，提出了一种评价汽油机油分散性的模拟评定方法。红外分析结果表明，模拟试验产生的油泥与发动机试验产生的油泥有共同的特征；影响油泥形成的主要因素是燃油热解析产物中的不饱和烃和氮氧化物；高烯烃含量的汽油能加速油泥的生成。     

影响车用无铅汽油清洁性具体限值的环节

主要介绍了两个国际上公认的评价汽油清净性使用效果的试验方法中的汽油清净剂对汽油机进气门和燃烧室沉积物生成倾向影响的发动机台架试验方法，即“Ford 2.3L法”和“M111法”，介绍了对评价汽油清净剂使用效果试验用基础汽油的不同观点和最终意见，指出了汽油清净剂的质量和加剂量等影响车用无铅汽油清洁性指标限制的几个主要环节。     

进气阀沉积物模拟试验方法应用研究

考察了进气阀沉积物模拟试验方法与M111台架试验方法的相关性、重复性以及对汽油清净剂清净性的区分性。结果表明,该方法结果可靠,重复性好,对汽油清净剂清净性区分性强;不仅能够检测进气阀沉积物生成量,而且能够提供沉积物形貌图,有助于研究汽油清净剂作用机理及其清净性能差异原因,为筛选清净剂提供了技术手段。     

汽油添加剂清净性能和节油效果分析

<正>汽油的清净性能是倍受关注的重要问题,而基础汽油的组成和添加清净剂是影响汽油清净性的主要因素。近年来,随着机动车保有量的逐年大幅增加,尾气排放已成为大气污染的一个重要来源。各国政府为加强机动车辆尾气污染的治理,制订了越来越严格的排放法规。排放法规的完善推动了汽车排放控制技术的发展,同时也对汽油提出了更高的要求。其中,汽油的清净性能是倍受关注的重要问题,而基础汽油的组成和添加清净剂是影响汽油清净性的主要因素。清净性能差将引起化油器、喷油嘴、进气阀、气缸沉积物增多,从而影响发动机的正常工作状态,导致尾气排放恶化、燃油消耗     

汽油胶质对汽油机功率,排放及可靠性影响的研究

在发动机试验台上进行了汽油中胶质含量对汽油机动力性和有害气体排放浓度影响的试验研究。研究结果表明，胶质含量超过20mg／100mL时，随胶质含量的增加动力性下降。120h道路模拟试验证明，长期使用高胶质汽油会造成进气管、进气道和进气门背部生成大量沥青状沉积物，严重时影响汽油机的正常工作。     

汽油烃组成对排放的影响

对国外AQIRP、EFEFE、JCAP项目中汽油组成对排放的影响进行了论述，同时对国内的研究结果进行了总结。从研究结果可以看出，汽车技术的发展制约着汽油烃组成与排放的关系，因此需要把汽油和车辆作为一个整体进行研究。当汽油中芳烃含量降低时，排放的CO、HC降低；当烯烃含量降低时，反而对CO、HC排放有负面影响。     

汽油清净剂性能评价技术的研究

探讨了汽油清净剂对发动机进气阀沉积物 (IVD)、喷油嘴沉积物 (PFID)清净性能的简易评价技术。通过分析和试验研究证实了IVD ,ISD(进气系沉积物 ) ,PFID模拟试验以及燃料氧化反应器试验和润滑油曲轴箱模拟试验用于评定汽油清净剂性能 ,与发动机台架试验结果相关 ,具有较好的区分性、平行性和重复性。     

电喷发动机与废气排放

一、汽车废气的种类及危害 汽车的燃料——汽油和柴油,都是从石油中提炼而来的。 汽油是多种轻质碳氢化合物(烃类)的混合物,其中含有烷烃、环烷烃、芳香烃和不饱和烃(烯烃、二烯烃)等。目前国内石油工业水平与国外有很大差距,汽油的品质较差,添加剂种类较少,还含有一定的胶质物等杂质。 汽油在汽车发动机气缸内燃烧时工作环境较恶劣,温度和压力比较     

醇类汽油清净性研究

从清净性的角度出发,用实验室模拟手段以及Ford 2.3 L标准发动机台架对乙醇汽油以及低碳醇汽油进行了研究。在汽油中加入乙醇后,进气阀以及燃烧室沉积物均减少,但应加大汽油清净剂的剂量,并且应针对醇类汽油开发性能更为优异的专用汽油清净剂。     

发动机保养的两个好方法

尽管我国在很短的时间内淘汰了低标号汽油并实现了汽油无铅化，但目前市售燃油质量与排放法规要求的差距依然较大。主要表现为汽油的硫含量、烯烃含量高，容易造成催化剂中毒、零部件腐蚀、发动机沉积物如胶质、火花塞沉积物等等问题。对于柴油，一方面缺乏专用的轿车用柴油，另一方面，柴油的硫含量、芳烃含量高，也使得柴油发动机的工作状况十分苛刻。     

烯烃对发动机排放和燃烧特性影响的研究

在满足欧Ⅳ排放法规的汽油机上对3种不同烯烃含量汽油的排放性能和燃烧特性进行了试验研究.试验研究结果表明:随着烯烃含量的升高,发动机的THC排放降低,将汽油中的烯烃含量从10%提高到25%,可以降低THC排放18%,而对NOx和CO排放的影响与发动机转速有关,但影响幅度不大;在小负荷时,烯烃含量对发动机的燃烧特性没有明显影响,在大负荷时,提高烯烃含量能加快燃烧,缩短着火落后期和燃烧持续期;在所研究范围内,烯烃对催化剂的初始转化效率没有影响.     

低烯烃汽油在汽车发动机中的应用研究

选择两种不同烯烃含量的汽油分别进行了发动机台架试验、整车性能与排放试验,以考核燃油中烯烃含量对发动机动力性、经济性和排放性能的影响。研究结果表明,使用低烯烃汽油能改善发动机的动力性和燃油经济性,降低NOx排放。     

汽油清净剂的性能评定

用试验室模拟评定方法对合成的汽油清净剂进行了评定，并和国外清净剂进行了对比，结果表明此清净剂对喷嘴及进气阀皆有良好的清净作用。     

简单有效地验证汽油添加剂的效果

<正>严格的排放法规推动了汽车排放控制技术的发展,同时也对汽油提出了更高的要求。其中,汽油的清净性能是倍受关注的重要问题,而基础汽油的组成和添加清净剂是影响汽油清净性的主要因素。随着机动车保有量的逐年大幅增加,尾气排放已成为大气污染的一个重要来源。各国政府为加强机动车辆尾气污染的治理,制订了越来越严格的排放法规。严格的排放法规推动了汽车排放控制技术的发展,同时也对汽油提出了更高的要求。其中,汽油的     

从蒸发排放物的成分分析乙醇汽油蒸发排放特性

采用气相色谱质谱联机技术对乙醇汽油(E10)和汽油蒸发排放物中的化学成分及含量进行了检测分析。在乙醇汽油和汽油的蒸发排放物中鉴定出27种有机化合物,主要是碳原子数为3～7的烷烃和烯烃。研究结果表明,乙醇汽油蒸发排放物的绝对含量随蒸发温度的升高而相应增加,在52℃时的排放是30℃时的近3倍;严格控制蒸汽压后,乙醇汽油与汽油在蒸发特性上没有显著差异。     

燃油品质对发动机性能的影响及故障诊断方法初探

车用汽油总体是由碳氢化合物（HC）组成的，衡量汽油的主要性能指标有抗爆性、蒸发性、热值和氧化稳定性、清洁性与胶质成分。提高汽油的抗爆性（辛烷值）主要依靠各种烃类化合物化学组分的调和配比来保证的。然而，汽油中的芳烃和稀烃，虽然能提高汽油的辛烷值，但会在燃烧后产生沉积物胶质和积炭，涂覆在进气道、燃烧室表面和喷油器头上，造成表面炽热点火，并破坏喷油器的雾化质量和喷油流量，     

我国车用汽油质量浅析

本文介绍了我国车用汽油的质量及汽油烯烃对发动机排放的影响，并对国产汽油够不够用，质量能否满足汽车工业发展的需要及如何进一步提高汽油质量进行了讨论。     

可生物降解汽油机油的试验性研究

采用植物油、合成酯和聚a-烯烃作为可生物降解汽油机油的基础油，经过大量试验，研究了基础油对清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂及粘度指数改进剂等添加剂的感受性及添加剂间的配伍性，在此基础上进一步提出了可生物降解15W／30汽油机油的优化配方，并对评定生物降解性的试验方法进行了探索性研究，进行了生物降解性对比试验。     

如何经营"汽车免拆养护"项目

2005年7月1日，北京开始实施相当于欧Ⅲ的车用油标准，根据《车用汽油清净剂》国家标准规定，汽油里加入的清净剂必须能够清除在发动机各部件上已经生成的积炭和沉积物，并抑制新的沉积物生成，使发动机始终保持最佳、最洁净的工作状态。