客运专线预制箱梁高性能混凝土施工技术方案解析

总结影响客运专线预制箱梁高性能混凝土质量的各种因素，并以我国在建客运专线后张法预应力混凝土箱梁预制施工为例，从混凝土原材料选择、混凝土优化配置、混凝土施工、箱梁施工过程控制与检验等几方面，对保证箱梁高性能混凝土施工质量的技术方案和措施进行阐述，为高速铁路及客运专线桥梁设计和施工提供经验。     

客运专线简支箱梁施工技术经济比选及施工组织设计

简支箱梁施工是客运专线与高速铁路建设的关键性控制工程，此文结合我国在建客运专线实际情况，对简支箱梁施工技术进行总结，并对箱梁施工技术进行经济比选，为桥梁施工组织设计提供借鉴。此文还对客运专线简支箱梁施工组织设计中制梁场设置方案、架梁进度及保证工期的措施等问题进行了阐述，可为客运专线及高速铁路施工组织设计提供经验。     

铁路客运专线无碴轨道长钢轨铺设施工技术与设备探讨

随着我国客运专线的全面建设，无碴轨道以其稳定性、高平顺性和耐久性好的特点，成为客运专线轨道结构的主流。本文结合目前国内外客运专线（高速铁路）无碴轨道的特点，对无碴轨道的长钢轨铺设技术及设备进行探讨和研究，可为今后无碴轨道长钢轨铺设施工提供一些参考和借鉴。     

客运专线路桥过渡段施工技术试验研究

路桥过渡段施工是客运专线施工的重要环节,如何结合不同地质情况,选择适当的填料和合理的施工机械、施工工艺及检测方法,是过渡段处理成败的关键.通过对在新建邯济铁路开展的粗粒级配材料填筑客运专线路桥过渡段的施工技术试验研究及在秦沈客运专线开展的加筋土处理路桥过渡段的试验研究,提出适合于客运专线路桥过渡段的填筑材料、施工机械和施工技术,并通过对试验段实测沉降和理论计算沉降值进行对比分析,得出粗粒级配材料和加筋土处理高客运专线路桥过渡段的可行性.     

武广铁路客运专线桥面保护层施工工艺

重点介绍铁路客运专线桥面保护层的施工工艺和技术要点,通过对客运专线桥面保护层施工技术的总结,对今后客运专线桥面保护层施工提供宝贵的技术参考.     

铁路客运专线新型桥梁结构与施工技术

结合客运专线建设实践,以铁路客运专线所采用的桥梁新结构及施工技术为研究对象,分析了后张法预应力混凝土箱形简支梁、装配式双向预应力混凝土T形简支梁、钢筋混凝土刚构连续梁、钢与混凝土结合连续梁等新型桥梁结构的特点和施工要点。在此基础上,总结了桥梁设计与施工新技术对今后铁路客运专线建设的借鉴作用,并对今后我国铁路客运专线桥梁结构的设计与施工提出了一些建议。     

武广铁路客运专线长螺旋成孔泵送混合料CFG桩施工技术总结

随着铁路客运专线建设高潮的来临,CFG桩与褥垫层复合地基施工技术已在铁路客运专线路基工程处理软土地基施工中普遍使用。结合武广客运专线的现场实践和学习,总结出长螺旋成孔泵送混合料施工CFG桩施工技术和在施工过程中应重点控制的工艺、质量监控的要点及常见质量问题出现的原因和对策。     

浅谈站内一体化轨道电路施工技术

本文以下辛店站施工为例，结合站内一体化轨道电路系统原理、有关设计要求及工程的实施情况，对其施工技术进行探讨和研究，针对站内一体化轨道电路的特殊之处，提出了具体的施工技术要求及相应技术措施，为在后续客运专线上的应用及施工提供有益的参考。     

客运专线铁路无碴轨道工程技术（下）

简要论述了国内外无碴轨道工程技术发展趋势，介绍世界上各种无碴轨道结构形式和发展方向，以及无碴轨道工程的技术特点和技术经济性；并结合我国秦沈客运专线桥上2种无碴轨道的建设经验，对我国客运专线铁路无碴轨道设计与施工、机械设备开发、成套技术引进提出思考和建议，可供无碴轨道设计与施工等参考。     

高速铁路客运专线长螺旋成孔泵送混合料CFG桩施工工艺及质量控制

随着铁路客运专线建设高潮的来临,CFG桩与褥垫层复合地基施工技术已在铁路客运专线路基工程处理软土地基施工中普遍使用。结合武广客运专线施工实际,介绍了长螺旋成孔泵送混合料CFG桩施工技术,总结了在施工过程中应重点控制的工艺、质量监控的要点。     

秦沈客运专线跨区间无缝线路铺设综合技术

秦沈客运专线是我国第一条铁路客运专线，其中山海关一绥中段为时速300km高速铁路的试验线，该线是一条集新技术、新工艺、新设备于一体的高新技术系统工程，是代表我国高速铁路技术水平的标志性工程。跨区间元缝线路综合施工工艺和施工作业精度满足了秦沈客运专线的设计要求，取得了良好的社会效益和经济效益，“秦沈客运专线跨区间元缝线路铺设综合技术”成果达到国际先进水平。该综合技术在高、难、新、尖方面开拓了跨区间元缝线路轨道工程施工的新领域，为高速铁路、城际直通客运专线、既有线200km／h改造的建设提供了技术储备，对我国城市轻轨和隧道内元砟轨道施工具有广泛的推广价值。现介绍秦沈客运专线一次性铺设跨区间元缝线路的关键技术、创新点及主要研究成果。     

客运专线铁路接触网悬挂施工技术与质量控制

研究目的:接触悬挂直接与速度相关,为了适应客运专线铁路接触网建设的需要,本文就前期研究成果以及广深线、秦沈线的施工经验,并结合国外情况,对客运专线铁路接触网接触悬挂施工技术进行系统研究。研究结果:提出了客运专线铁路接触网施工方法及质量控制措施,其中已有部分施工方法及质量控制措施纳入相关标准。     

自行式移动模架法现浇客运专线40.6m简支箱梁施工技术

研究目的:解决自行式移动模架法现浇客运专线铁路大跨度、大吨位箱梁的关键施工技术、施工工艺,以适应客运专线桥梁的快速施工。研究结果:通过武汉天兴洲大桥移动模架法现浇箱梁施工,形成的自行式移动模架法现浇客运专线40.6 m简支箱梁施工技术可应用于公路、铁路尤其是客运专线铁路40 m及以下跨度的现浇箱梁施工,且特别适用于水上、滩涂区软弱地基及桥墩高等困难条件下的现浇箱梁施工。     

秦沈客运专线框架涵顶进施工技术

秦沈客运专线线路铺通后 ,为解决地方的通道要求新增一座框架涵 ,在客运专线上施工顶进涵尚属首次。介绍秦沈客运专线顶进涵施工的主要技术。     

铁路客运专线预制简支箱梁混凝土灌注施工技术

结合石太客运专线阳泉北预制梁场的工程实践,在分析客运专线铁路预制简支箱梁特点的基础上,阐述铁路客运专线预制简支箱梁混凝土原材料选择要求、设备选型和灌注施工技术。     

国内首段200m客运专线无砟轨道试验线路通过检测

日前，由中铁四局集团承建的武广客运专线新广州站国内首段200m客运专线无砟轨道试验线路，通过了中国铁道科学研究院测试。 新广州站采用的CRTSI型无砟轨道施工技术具有我国自主技术。     

铁路客运专线隧道修建技术

研究目的:通过对客运专线隧道设计、施工各个方面的分析,总结归纳形成铁路客运专线隧道的关键修建技术.研究结论:空气动力学问题、断面及支护参数的确定、洞口型式、防灾救援、结构耐久性、防排水标准、施工方法等是铁路客运专线隧道的关键技术,采用扩大隧道面积和选择洞门型式或设置缓冲结构解决了隧道空气动力学问题,设置救援通道、紧急出口以及系统防灾救援设施解决了防灾救援问题,采用一级防水标准、耐久性混凝土以及合理的施工方法保证了施工和运营安全.     

铁路客运专线提运架施工设备优化研究

在客运专线建设中，影响客运专线工期的重要因素就是关键设备的施工组织。通过对在建客运专线的调研，统计了客运专线的路基、桥梁、隧道等长度及比例，同时对在建客运专线的提运架设备投入情况进行了统计分析，并实地测量了运架作业时间，最后提出了客运专线提运架施工设备优化方案。     

秦沈客运专线过渡段施工探讨

简述秦沈客运专线过渡段的技术标准、要求，结合施工实际，介绍秦沈客运专线过渡段的施工方法、施工工艺、质量控制及其体会和建议。     

客运专线施工组织设计对工程设计方案和造价的影响

文章根据本人编制的武广客运专线韶关至花都段施工组织设计文件，结合武广公司编制的实施性施工组织设计，剖析其中几个至关重要的方面，说明客运专线施工组织设计对工程设计方案和工程造价的影响，体现客运专线施工组织设计的特性。