拨叉加工自动组合机床

长期以来,加工上海牌轿车变速器拨叉的工艺一直是很落后的,生产效率低,而且工件装卸困难,质量也不稳定,因此拨叉加工经常跟不上总装的需要,影响了生产。为了打破一人、一刀、一机的旧传统,在半年多的时间里,先后搞出四台拨叉加工组台机床,从而改变了拨叉的生产面貌。倒档拨叉加工组合机床就是其中一台,由于加上了机械手,实现自动上下料,使倒档拨叉加工组合机床实现了全自动,如图1所示。现在加工一只倒档拨叉只要3分33秒,提高工效12倍以上,节约了劳动力和两台卧式铣床,质量也有了保证。一、机床的特点1.该组合机床用于加工上海牌轿车变速器的倒档拨叉。拨叉材料为45号钢。倒档拨叉如图2所示。     

离合器外壳生产线

离合器外壳的加工生产线,原来由十一台设备组成,其中大部分是苏联设备,其布置情况如图1所示。在整个加工线中,除623/58转盘铣床、6201/C15鼓形铣床、6H13立式铣床、6H 82Γ卧式铣床、2A473组合机床使用吊车搬运零件外,其余工位都是用人搬上搬下,劳动强度很大(特别是后面两台VR-2摇臂钻床),生产效率低。同志们遵照毛主席关于“中国人民有志气,有能力,一定要在不远的将来,赶上和超过世界先进水平”的教导,决心进行技术改造,改变离合器外壳生产面貌。根据现生产和实际情况,经过充分讨论,决心搞一条自动线。但是,由于零件加工的不连续性,特别是零件从前到后,方向要经过几次改变,对连线很不利。另外,两台摇臂钻床根本无法连入线内。原来机床的夹具也不能通用。为此,同志们决心踢例拦路虎,跨过万重山,要用自制设备代替摇臂钻床,改造原来的夹具,使之适合于自动线。     

柴油机气缸头加工自动线

我厂设计、制造的135柴油机气缸头加工自动线,用于该气缸头的全部机械加工,包括粗精铣平面、钻孔、扩孔、攻丝、铰孔、倒角等工序。135柴油机气缸头的材料为灰铸铁HT24-44,硬度HB=170～241,重量34公斤.一、自动线概况1.自动线的总布置本自动线由十五台卧式单面与双面机床组成:其中铣床六台,钻床八台,攻丝机床一台。全线为直线排列,固定夹具,板式步进输送带直接输送工件(第一段由铣床滑台输送工件)。     

DX6气缸体加工自动线

一、概况DX 6自动线系由大连机床厂和大连组合机床研究所联合设计制造的。DX 6自动线是第二汽车制造厂发动机厂加工气缸体的一条自动线,呈直线排列,由4台专用铣床、3台专用钻床、工件输送装置、翻转装置、自动排屑装置等组成。工件输送装置系采用通用的棘爪步伐式输送带,移动速度为11米/分,步距1720毫米。排屑装置系采用连续运动的滚子链式刮板排屑装置,从地沟中将铁屑从前向后推,再用提升装置提升,然后倒进铁屑箱内运走。     

LDY—700型花键轴冷打机床

我厂于1972年试制成功一台LDY—700型花键轴冷打机床,现将该机床介绍如下。一LDY—700型花键轴冷打机床的主要技术参数冷打范围: 工件直径20～80毫米最大当量模数3.5毫米最大冷打长度200毫米最大工件长度1000毫米冷打齿数6～42打轮: 冷打半径70毫米     

盲孔内螺纹整丝机的设计

在盲孔内螺纹整丝机设计中，采用接近开关实现了丝锥进给位置的精确控制，为整丝工艺的精确行程控制开辟了新的途径。设备达到了半自动加工等设计要求，具有操作简单、调整，维护方便的特点。     

气缸体挖槽机

我厂过去加工气缸体前后油封槽和止口平面是在一台旧联合机床上进行。采用间歇停车配合手动进刀,工效低,质量差,操作不方便,不能适应汽车工业的发展。遵照毛主席关于“自力更生”的伟大教导,大家群策群力,设计制造成气缸体挖槽自动进给机床。使工效提高近五倍,保证了质量,减轻了劳动强度。现将机床主要部件传动箱简介如下,其结构如图1所示。     

SH760型小客车后桥壳加工线

SH760型上海牌小客车后桥壳是一个形状复杂、要求较高的零件(图1)。为了满足小客车生产的质量和数量要求,我厂自行设计并制造了6台组合机床,组成了后桥壳加工线。组合机床(图2)利用标准部件组合,即根据加工需要,在床身8两侧拼装滑台底座6,滑台底座上装滑台、动力头拖板、动力头和液压进给油缸等部件,床身上装工件拖板、液压进给油缸和工件夹具。后桥壳加工线由下列组合机床组成。     

进排气歧管加工自动线

我车间进排气歧管加工小组的生产工人一面坚持生产,一面大搞技术革新,自行设计和制造了五台专用高效设备代替了原来的八台万能机床,更进一步把滚道改为自动拉料装置,排成了一条自动生产线。今年又制成了一台六铣刀开口机,使这条生产线更加完善。这条生产线共有九台设备,现由三名工人操纵,节省5名工人,生产效率提高了3倍。     

汉川机床厂生产的立式加工中心XH715简介

本机是一台中型立式加工中心，工件在一次装突后，可自动连续地完成钻、螳、扩、攻丝等多种工序的加工。主轴采用交流调速电机驱动，经两对齿轮传到主轴，使高转速恒功率范围宽、低速运转扭矩大，可进行强力切削，最高转速可达6000r／min，主轴运转时精度高、噪声低、振动小、热变形小。机床基础件刚度高、导轨淬硬并采用塑料贴面，工作台高速进给时振动小，低速进给时无爬行，精度稳定性好。机床采用机电一体化结构，电气控制装置和润滑液压装置都安装在机床本体上，简化了安装和搬运，减少占地面积。XH715控制系统采用FAGOR8025控制系…     

加工曲轴突缘孔的四工位机床

我厂为了进一步提高6120型柴油机的产量和质量,自制了一批专用设备,这里介绍一台加工曲轴突缘孔的四工位机床。这台机床由动力头、主轴箱、钻模座、回转工作台、机座和电气设备等部分组成(图1、2)。为了集中工序、简化结构,机床利用我厂标准回转工作台,共有四个工位,没有专门的装卸工位。加工时依次装四个工件,第Ⅰ工位装卸工件(曲轴)、钻φ11.8毫米定位销孔(1个),第Ⅱ工位钻φ14.5毫米、深39毫米螺纹孔(8个),第Ⅲ工位扩17毫米、深5毫米埋头孔(8个),第Ⅳ工位攻M16×1.5毫米螺纹(8个)。机床动力头每进退一次即可加工好一个曲轴,每班可加工30多根曲轴。     

多种连杆镗孔机

为了提高汽车大、中修的质量和效率,我们设计制造了一台双轴镗孔机。这台镗孔机的两个主轴轴距可以调整,以适应多种连杆的镗孔,既做到了一机多用,又保证了加工质量。1.机床结构和规格连杆镗孔机由床身、固定床头箱、可调床头箱、夹紧机构、进给机构组成,结构和参数     

大连机床集团公司

展出加工中心、全机能数控车床，车铣中心、柔性制造单元、龙门式加工中心五大系列产品计10余台机床。其中HD50A柔性制造单元是典型的单机＋自动物流装置的制造单元。可以进入汽车零件加工自动线。HDS500型高速加工中心是大连机床公司与德国阿亨工业大学（Aachen）共同研发的最新产品。在国内研制的高速加工中心中，这台机床属最先进的设备，     

Y631K花键轴铣床加工范围的改进

为使旧设备Y631K能够适应汽车新产品加工的需要，本文以被加工件的数据为依据，通过分析Y631K花键轴铣床的分度系统，进行传动比和齿轮的可靠性设计计算，使Y631K由原来只能加工4种规格的花键增加到20种以上。文中还就引起切削振动的原因进行分析，找出解决的措施，满足了生产的需要。     

CIMT2007系列回顾

武汉重型机床厂武汉重型机床厂展出的数控重型龙门镗铣床是本届机床展最重的产品之一,该产品长17米、宽7米、重120吨。该系列机床为横梁固定式的龙门镗铣床,在横梁上装有一个滑枕式的镗铣头,有三个进给轴和一个辅助轴(工作台-X轴;镗铣头-Y轴;滑枕-Z轴;辅助轴:附件头     

伞齿轮展成铣齿机

我厂为适应汽车生产需要,自行设计制造了伞齿轮展成铣齿机,每班可加工行星齿轮40个或半轴齿轮24个。这台机床的切齿最大模数为7毫米,最大节锥长度120毫米,根锥角调整范围为20～60°,铣削齿轮最大直径208毫米。机床长1500毫米,宽2000毫米,高1000毫米。机床由铣头和摇台两部分组成。铣头的传动系统如图1所示。电动机2经皮带轮1带动刀盘8转动,并经伞齿轮9带动     

简易球面蜗杆铣床

在毛主席提出的“备战、备荒、为人民”的伟大战略方针指引下,我们发扬“自力更生,艰苦奋斗”的优良传统,把一台报废多年的自制简易滚齿机改制成球面蜗杆铣床。这台铣床,不仅8～10分钟可加工一个蜗杆,而且具有结构简单、操作方便等特点,见图1。     

一种简易的差动进给机构

近两年来,我连在厂党支部的领导下,为满足汽车生产日益发展的需要,曾先后制造了几十台半自动组合机床,并用这些机床组成了汽车前、后桥各零件的专用生产线,在生产中发挥了作用。在制造专用机床的过程中,对于机床的进给机构,我们曾采用过机械和液压进给机构,它们在制造和使用上各有不少优点,但也存在一些问题。为了解决这些问题,我们设计了一种丝杠螺母差动进给机构并应用在汽车减速器壳16个孔的钻、锪、倒角机床上。这种机构只     

别克凯越轿车刮水控制电路原理及故障排除

正一、刮水系统功能介绍上汽别克凯越轿车雨刮系统主要由刮水器开关、刮水电动机、刮水电动机控制模块、雨水传感器、雨水传感器控制装置、喷水电动机和线束等组成。该系统可通过手动控制实现低速、高速刮水;也可以自动控制刮水,即将操作开关手柄置于AUTO(自动)挡,系统就会自动开启运行,并根据雨量的大小来控制刮水器的速度。雨水传感器安装在前挡风玻璃上,靠近内视镜,该传感器在AUTO挡     

在普通数控铣床上加工连续展成法螺旋锥齿轮

本文将普通数控铣床增加一套简易的附加铣齿装置，使之成为简易的数控铣齿机床，实现一机多用。为了验证理论推导和数值计算结果，本文在XK5040O数控铣床进行了数控加工实验。