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一、世界经济危机的原因分析
2007年爆发美国金融风暴,2008年爆发世界经济危机,2010年引发欧洲发达经济体的债务危机。目前意大利的债务高达2.6万亿美元,受意大利债务危机的影响,欧美股市出现大幅度下跌。欧元区各国经济发展水平相差甚远,货币统一为欧元后,欧盟一些边缘国家无法通过本币贬值来调节同法国、德国等经济强国之间的贸易不平衡,从而影响欧元区整体经济的发展。而美国的财政赤字根深蒂固, 相似文献
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在我国改革开放的大政方针指导下,我院坚持社会效益和经济效益的统一,使各项业务发展取得了长足进步.特别是近几年来,经济实力不断增强,"十五"期间我院的基建工程量不断加大,基建工程项目的档案管理就显得尤为重要. 相似文献
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犹如多米诺骨牌一般,在美国引发的金融危机正逐步转变为一场全球范围内的经济危机。这场金融危机带来的冲击已远远超出金融行业,并向各个不同行业、不同国家和地区蔓延。在这场风暴中,中国的运输物流业也未能幸免。 相似文献
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如何做好重大科研项目档案管理工作 总被引:1,自引:0,他引:1
随着“科教兴国”战略的实施,承担更多的国家重点科研任务和经济建设的重大项目是高等学校科研工作的重要方向。我校近年来就承担了很多类似国家科技攻关计划项目、八六三计划项目等重大科研项目。 相似文献
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《船舶设计技术交流》2007,(3):34-34
交通部近日编制完成了《公路水路交通“十一五”发展规划》(以下简称《规划》),《规划》根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的要求制定,并在征求国家发改委意见的基础上作了补充和修改。规划旨在明确行业重点,指导“十一五”期间公路水路交通全行业的建设和发展,更好地为经济社会发展服务。 相似文献
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吴明华 《中国远洋航务公告》2003,(6):10-11
对航运来说,“非典的影响所至最大的莫过于海上客运。曾经准备在五月黄金周及日后数月火上一把的上海至舟山群岛的海上客运,被一场突如其来的“非典”搅得“秋风萧瑟”。据统计,从4月底以来.上海至舟山群岛航线的客轮已停航60%。今年5月1日至7日.来往于上海与舟山之间的海上班轮开航班次大为减少,从去年同期的168班次下降到今 相似文献
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七艕是清代后期一直活跃于广东沿海的渔船,是典型的广船之一,作者通过考证和模型制作,对七艕的性能、结构作了较详情的描述,进而推论出粤中七艕与百岁渔船金华兴是姐妹型广东海船。 相似文献
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市盈率作为主要的评价上市公司盈利能力的技术指标之一,它的可靠性和准确性受到其自身缺陷与潜在的误解的限制而大大的降低。在简单地分析了市盈率显性和隐性的缺陷基础上,引入经济增加值(EVA)理论,并通过EVA对市盈率加以改进,得到“EVA市盈率”这一新的评价指标。运用此指标对仓储运输行业上市公司进行分析,得出一些不同的结论。 相似文献
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在经济发展步入了新常态后,传统“先污染、后治理”的弊端逐步显现出来,在当前倡导“双碳”的发展目标下,需从交通运输系统的优化调整出发,探索交通运输的绿色、低碳转型策略。本文总结了目前“双碳”背景下公路运输经济发展的制约因素,并从完善养护标准,实现低碳养护;推广低碳建造,延长公路寿命;搭建管理平台,监控碳排放量;创新技术手段,实现低碳要求;加强安全管理,减小安全风险几个方面探索了“双碳”目标下公路运输经济发展策略。 相似文献
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随着时间的推移,“一带一路”建设已初具规模,并为沿途国家带来了积极影响,当前已成为与其他国家共同打造政治互信、经济融合、文化包容利益共同体的重要途径。本次研究内容以“一带一路”为背景,详细分析了“一带一路”对东南亚区域物流经济发展的影响,针对影响提出了优化东南亚区域物流经济发展建议,希望为东南亚区域物流经济发展奠定坚实的基础。 相似文献
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“十一五”期间,江西省紧紧抓住全国加快内河航运发展和鄱阳湖生态经济区规划获批实施的大好机遇,全力推动水运发展,实现历史性跨越。5年内,全省完成水运建设总投资31.5亿元,是“十五”期的3.7倍:沿江港口泊位数量从“十五”期末的100个增加到2010年底的245个,其中5000t级及以上深水泊位的数量从“十五”期末的16个增加到2010年底的26个:全省港口年通过能力增加1280万t, 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(2):40-41
2006年3月的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》,船舶工业首次被明确列入国家五年发展规划纲要。同年《国务院关于加快振兴装备制造业的若干意见》将船舶工业列入振兴装备制造业重点。2006年9月《船舶工业中长期发展规划》发布,成为我国造船业的指导纲领。2007年9月《船舶科技发展“十一五”规划纲要》发布,2007年11月《船舶配套业发展“十一五”规划纲要》发布,加快推进科技创新和提高本土化船舶配套产品装船率有了具体细则。此次船舶列入在九个重点行业振兴规划中,充分体现了国家对船舶工业的高度重视。 相似文献
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“十二五”中国交通运输发展的战略背景
到“十一五”时期,中国交通运输的建设及发展已经打下了牢固的基础,有力地支撑了13亿人口的交通出行及30万亿元GDP的经济活动. 相似文献