博世开始生产全新防侧滑装置控制单元

德国博世日前宣布，已从2008年5月开始生产防侧滑装置的新型制动控制单元，该控制系统嵌入了偏航传感器和加速度传感器。而此前则是分别配备两个传感器，以线连接至防侧滑装置控制单元，新产品将两个传感器嵌入控制单元，省去了布线，使组装作业更为容易，还可缩小系统在车内所占空间，该新型控制单元，最先由西班牙西特公司（Seat）的新款“Ibiza”所采用。     

2003款丰田陆地巡洋舰车偏转率传感器和减速度传感器的零点擦除和获得方法

1偏转率传感器和减速度传感器的零点擦除方法2003款丰田陆地巡洋舰车装备TRC-VSC(牵引力控制一防侧滑控制装置)系统。偏转率传感器和减速度传感器的零点擦除方法如下。     

汽车制动侧滑的克星——HABS 北京市汽车研究所有限公司的奉献

HABS-HFB型汽车后轮防抱制动装置的简称，对汽车后两轮进行防抱制动控制，使汽车在干燥，潮湿，冰雪路面以各种车速制动时，都不发生危险的侧滑!     

汽车制动侧滑的克星-HABS 北京市汽车研究所有限公司的奉献

HABS-HFB型汽车后轮防抱制动装置的简称，对汽车后两轮进行防抱制动控制，使汽车在干燥，潮湿，冰雪路面以各种车速制动时，都不发生危险的侧滑!     

奥迪A6和A8混合动力系统新技术剖析(四)简

电驱动装置温度传感器G712：电驱动装置温度传感器G712是1个负温度系数（NTC）电阻,它用于侦测电驱动装置电机V141的温度,该传感器置于两个电磁线圈之间,如图21所示。电驱动装置温度传感器1（G712）通过发动机控制单元J623内的一个温度模型来确定出整个电机的温度。如果确定出的温度超过了180~200℃,那么电驱动装置电机V141的功率就会被逐渐降至零。     

汽车制动侧滑的克星——HABS 北京市汽车研究所的奉献

HABS——HFB型汽车后轮防抱制动装置的简称，对汽车后两轮进行防抱制动控制，使汽车在干燥、潮湿，冰雪路面以各种车速制动时，都不发生危险的侧滑！     

博世发表防侧滑装置ESC和ABS的开发路线图

博世日前举办了参观该公司生产侧滑装置（ESC）及防抱死装置（ABS）的木工厂的活动，并发表了ESC和ABS今后的开发路线图。     

汽车电子控制单元（ECU）原理与检修

一、汽车电子控制单元（ECU）原理汽车发动机电控系统由信号输入装置（传感器）、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成（如图1所示）。电子控制单元又称为电子控制器,俗称电脑（一般简写为ECU、发动机控制模块MCU、EEC或者PCM）,     

本田思域巡航系统故障诊断与维修

本田思域巡航控制系统由信号输入装置、巡航控制单元和巡航控制执行器组成。信号输入装置包括巡航控制主开关和巡航控制开关、车速传感器、制动灯开关、档位开关（自动变速器）或离合器开关（手动变速器）。巡航控制系统的故障诊断可以通过检测巡航控制单元输入信号的方法判断故障部位，然后进行部件检查与维修。     

弯道行驶防侧滑预警与控制系统设计

弯道侧滑对汽车行驶安全性具有重要影响。为提高车辆在弯道行驶的安全性,文中设计一种弯道行驶防侧滑预警与控制系统。首先对汽车弯道行驶工况进行受力分析,提取弯道行驶安全影响因素;然后对预警与控制系统原理图进行设计,针对汽车侧滑时驾驶员反应时间不足及制动时安全性情况设计了预警安全系数及点刹制动两种方案;最后在控制成本和避免警报过多干预驾驶员驾驶行为的前提下对预警与控制系统模块进行设计及装置选型,采用车辆稳定性控制(DSC)系统现有传感器和预警声道由弱至强的方法实现预警和控制,使整个系统经济可行且适用性较强。     

斯巴鲁森林人汽车VDC系统的故障诊断

斯巴鲁森林人汽车配备了车辆动态控制系统（VDC），该系统主要由ABS车轮转速传感器、横摆和横向加速度传感器、转向角传感器、压力传感器、车辆动态控制液压控制单元（VDCH／H）、车辆动态控制模块（VDCCM）等组成（见图1），其电路如图2所示。     

一种新型的汽车制动防抱死装置

汽车在高速行驶下制动，有时会出现侧滑、摆尾和失去方向等现象。这里介绍一种适用于液压制动车辆的汽车制动防抱死装置（ＡＢＳ－ＺＢ－１装置），该装置能有效地减少因制动侧滑等带来的危害。     

奥迪A6L防侧滑故障灯亮

车型:A6L,发动机和变速器型号分别为BDW、01J。行驶里程:154000km。故障现象:客户到店报修防侧滑故障灯常亮。故障诊断:首先进行故障现象验证。车辆到店后检查车辆仪表中防侧滑故障指示灯常亮,按压中央出风口左下部防侧滑开关,故障指示灯依然没有熄灭。用VAS5052诊断仪检测,ABS控制单元中储存有故障码(如图1所示)。     

汽车的“神经”电控的“耳朵”——传感器（一）

（二）底盘应用传感器概况与作用 1、速度传感器：速度传感器又称车轮角速度传感器。作用监测车轮的转速．是ABS防死系统最重要的一个传感器．以电磁感应式为例：传感器把车轮转速信息传送到ECU（电子控制装置）上．ECU又用传感器的转速信号确定什么时候需要进行抱死控制。若ECU把来自车轮角速度传感器的AC（交流电）信号频率作对比后探测到车轮转速锐减，这就表明会被抱死。每个传感器由一个磁铁组成，磁铁外围由线圈包围着。传感器旁装有一个齿圈，齿圈与制动盘一起转动。[第一段]     

奥迪四级空气悬架的结构及故障诊断

一、概述 奥迪轿车四级空气悬架主要由空气弹簧、空气供给装置、气动装置、电磁阀、温度传感器（G290）、压力传感器（G2）、水平传感器（G76、G77、G78、G289）、指示灯（K134）和操纵单元E281等组成，其元件安装位置如图1所示。四级空气悬架是一种全支撑式水平调节机构，它在前桥使用了传统的减振器，而后桥使用了与载荷有关的减振器。共有四个水平传感器，它们分别用于获知每个车桥上车身的水平状况。     

2019年奥迪Q3仪表报警

<正>车型：2019年奥迪Q3,配置DKVB发动机、0GC变速器。VIN:LFV3B2F36K7××××××。行驶里程：29357km。故障现象：仪表上ABS、侧滑、胎压监控等多个故障灯亮起,如图1所示。故障诊断：用诊断仪检查在03制动电子控制单元内有故障码（如图2所示）C101D4A：右后转速传感器安装了错误的元件主动/静态;C114602：间接式胎压监测信号错误主动/静态;C10E2F0：机电式驻车制动器控制单元转速传感器,信号不可信主动/静态。     

奥迪车故障排除3例

正案例1奥迪C7车行驶中防侧滑灯、ABS灯和胎压灯异常点亮故障现象一辆行驶里程约为8.2万km的2013款奥迪C7车(发动机型号为CLXA),行驶中仪表盘上的防侧滑灯、ABS灯和胎压灯点亮,但车辆行驶并无什么明显异常。故障诊断用故障检测仪(ODIS)读取车辆各个系统的故障代码,发现多个控制单元均记录有大量的偶发     

ESP传感器工作原理与使用维护（一）

目前很多车辆开始将ESP作为标准配置。ESP全称是ElectronicStablityProgram（电子稳定程序）。该系统是在ABS及ASR功能上的进一步提升。ESP由控制单元及各种传感器和执行器组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。与其他牵引力控制系统比较，ESP不但可以控制驱动轮，而且可控制从动轮。图1所示为有、无ESP的车辆，在转向过度和转向不足两种情况下车辆行驶状况的对比。     

维修技术讲座（一三八）国产轿车自动变速器

奥迪0B5型双离合器变速器的电子控制部分1.变速器控制Mechatronik J7430B5采用新开发的Mechatronik来控制变速器，其控制理念可以对换挡时的挂入挡位的速度和所需要的力量进行精确控制。因此一方面可以根据行驶状况来实现极快的换挡，另一方面又可避免影响舒适性（比如在车辆切换到滑行时）。Mechatronik是变速器的中央控制单元，它将电动液压控制单元（执行元件）、电子控制单元和一部分传感器整合在一起了（如图968所示）。     

驾车中的五大误区

误区一：电子辅助系统可弥补失误。虽然制动防抱死系统和防侧滑系统可提高驾车安全性，但驾车者不能因此而放松警惕。即使配备了这些电子辅助系统，司机也不能以120km的时速拐弯，防侧滑系统有时还会产生副作用，它虽可防止汽车转弯时前轮侧滑，却可能造成更难控制的后轮侧滑。